扭轉(zhuǎn)梁及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種扭轉(zhuǎn)梁及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]家用乘用車市場的火爆，使得各大整車企業(yè)都推出了自己的低成本家轎。扭轉(zhuǎn)梁具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、容易維修且占用車底空間小以及可降低整車底盤的高度等優(yōu)點，被各大車企用于車輛的后懸。
[0003]如圖1和圖2所示，當(dāng)前多數(shù)的扭轉(zhuǎn)梁為“幾”字形截面的扭轉(zhuǎn)橫梁10’，橫梁10’通過焊接的形式連接到兩端的縱臂上，彈簧托盤30’通過焊縫連接到橫梁10’與縱梁20’上。如圖3所示，在橫梁10’末端內(nèi)側(cè)會焊接加強(qiáng)板40’，來提高扭轉(zhuǎn)梁的側(cè)傾剛度。該結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)梁由于橫梁10 ’結(jié)構(gòu)沒有平滑過渡，會存在較大的剛度跳躍。在扭轉(zhuǎn)梁工作時，橫梁10’上會出現(xiàn)較大的應(yīng)力集中，導(dǎo)致，橫梁10’損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)梁及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛的扭轉(zhuǎn)梁因應(yīng)力集中而易損壞的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種扭轉(zhuǎn)梁，包括橫梁和加強(qiáng)板，橫梁包括相對設(shè)置的兩個裙板和連接在兩個裙板之間的頂板，加強(qiáng)板連接在兩個裙板和頂板圍成的空間內(nèi)，頂板的橫截面呈弧形，并且頂板與兩個裙板之間為弧形過渡。
[0006]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板設(shè)置在頂板上。
[0007]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板的形狀與頂板的形狀相適應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板與頂板焊接。
[0009]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板具有與頂板焊接的焊接端，焊接端為弧形端部。
[0010]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板具有與頂板焊接的焊接端，焊接端包括兩個圓弧段和連接在兩個圓弧段之間的連接段。
[0011]進(jìn)一步地，連接段為直線段。
[0012]進(jìn)一步地，兩個裙板平行設(shè)置。
[0013]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛，包括上述的扭轉(zhuǎn)梁。
[0014]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，當(dāng)橫梁受到較大力矩時，力矩可以在橫梁上較好的分布，避免應(yīng)力集中引起的橫梁損壞，扭轉(zhuǎn)梁的質(zhì)量就能得到保證。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實用新型的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)梁的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示出了圖1的扭轉(zhuǎn)梁的橫梁的橫截面示意圖；
[0019]圖3示出了圖1的扭轉(zhuǎn)梁的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4示出了圖3的扭轉(zhuǎn)梁的加強(qiáng)板的主視示意圖；
[0021]圖5示出了圖4的加強(qiáng)板的俯視示意圖；
[0022]圖6示出了根據(jù)本實用新型的扭轉(zhuǎn)梁的實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7示出了圖6的扭轉(zhuǎn)梁的橫梁的橫截面示意圖；
[0024]圖8示出了圖6的扭轉(zhuǎn)梁的加強(qiáng)板的主視示意圖；
[0025]圖9示出了圖8的加強(qiáng)板的俯視示意圖；
[0026]圖10示出了圖8的加強(qiáng)板的左視示意圖。
[0027]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0028]10’、扭轉(zhuǎn)橫梁;20’、縱梁;30’、彈簧托盤;40’、加強(qiáng)板;10、橫梁;40、加強(qiáng)板。
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0030]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0031 ] 如圖6和圖7所示，本實施例的扭轉(zhuǎn)梁包括橫梁10和加強(qiáng)板40，橫梁10包括相對設(shè)置的兩個裙板和連接在兩個裙板之間的頂板，加強(qiáng)板40連接在兩個裙板和頂板圍成的空間內(nèi)。頂板的橫截面呈弧形，并且頂板與兩個裙板之間為弧形過渡。這樣，橫梁10的裙板與頂板之間就可以平滑過渡。當(dāng)橫梁10受到較大力矩時，力矩可以在橫梁10上較好的分布，避免應(yīng)力集中引起的橫梁10損壞，扭轉(zhuǎn)梁的質(zhì)量就能得到保證?？蛇x的，兩個裙板平行設(shè)置。
[0032]經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，由于加強(qiáng)板的翻邊跟橫梁內(nèi)壁焊接，橫梁截面形狀限制了加強(qiáng)板的截面形狀。如圖4和圖5所示，使加強(qiáng)板不能在截面尺寸上按照性能要求平滑過渡。這樣導(dǎo)致了加強(qiáng)板與橫梁搭接的部位出現(xiàn)大的剛度跳躍，在扭轉(zhuǎn)梁工作時，橫梁與加強(qiáng)板的焊接末端會出現(xiàn)大的應(yīng)力集中，容易出現(xiàn)焊縫開裂。
[0033]基于上述對于橫梁10的改變，在本實施例中，如圖8至圖10所示，加強(qiáng)板40設(shè)置在橫梁10的頂板上，加強(qiáng)板40的形狀與頂板的形狀相適應(yīng)。這樣，加強(qiáng)板40就會和橫梁10進(jìn)行較好的貼合。在焊接后，加強(qiáng)板40和橫梁10之間就可以進(jìn)行較好的應(yīng)力傳遞。除此之外，將加強(qiáng)板40設(shè)置在橫梁10的裙板上也是可以起到一定的加強(qiáng)效果的。當(dāng)然，如果將加強(qiáng)板40通過緊固件固定在橫梁10上也是可行的。在本實施例中，采用焊接可以更加方便全面地固定加強(qiáng)板40和橫梁10。
[0034]在本實施例中，加強(qiáng)板40具有與頂板焊接的焊接端，焊接端為弧形端部。當(dāng)加強(qiáng)板40和橫梁10之間產(chǎn)生應(yīng)力時，弧形的焊接端可以對應(yīng)力進(jìn)行平均的分布，避免應(yīng)力集中在如如圖5的加強(qiáng)板的形狀突兀的拐角處。這樣，加強(qiáng)板40和橫梁10之間的焊縫就不會輕易的因為應(yīng)力分布不均而導(dǎo)致的開裂。
[0035]在圖中未表示出的實施例中，加強(qiáng)板40的形狀還可以是，焊接端包括兩個圓弧段和連接在兩個圓弧段之間的連接段。其中，連接段的形狀并不局限，以能均分應(yīng)力為優(yōu)。在本實施例中，連接段為直線段。
[0036]本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括扭轉(zhuǎn)梁，扭轉(zhuǎn)梁為上述的扭轉(zhuǎn)梁。該車輛的扭轉(zhuǎn)梁可以從上述的幾個方面避免因應(yīng)力集中而易損壞的問題。
[0037]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種扭轉(zhuǎn)梁，包括橫梁(10)和加強(qiáng)板(40)，所述橫梁(10)包括相對設(shè)置的兩個裙板和連接在所述兩個裙板之間的頂板，所述加強(qiáng)板(40)連接在所述兩個裙板和所述頂板圍成的空間內(nèi)，其特征在于，所述頂板的橫截面呈弧形，并且所述頂板與所述兩個裙板之間為弧形過渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)設(shè)置在所述頂板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)的形狀與所述頂板的形狀相適應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)與所述頂板焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)具有與所述頂板焊接的焊接端，所述焊接端為弧形端部。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)板(40)具有與所述頂板焊接的焊接端，焊接端包括兩個圓弧段和連接在兩個圓弧段之間的連接段。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述連接段為直線段。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述兩個裙板平行設(shè)置。9.一種車輛，包括扭轉(zhuǎn)梁，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)梁為權(quán)利要求1至8中任一項所述的扭轉(zhuǎn)梁。
【專利摘要】本實用新型提供了一種扭轉(zhuǎn)梁及車輛。其中，扭轉(zhuǎn)梁包括橫梁和加強(qiáng)板，橫梁包括相對設(shè)置的兩個裙板和連接在兩個裙板之間的頂板，加強(qiáng)板連接在兩個裙板和頂板圍成的空間內(nèi)，頂板的橫截面呈弧形，并且頂板與兩個裙板之間為弧形過渡。本實用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛的扭轉(zhuǎn)梁因應(yīng)力集中而易損壞的問題。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204820995
【申請?zhí)枴緾N201520461710
【發(fā)明人】閆艷, 宋朝遠(yuǎn), 張朝軍
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月30日