收割機駕駛室通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及聯(lián)合收割機，特別涉及收割機駕駛室通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多大型的農(nóng)用收割機都配有駕駛室，這大幅度地改善了駕駛員的工作環(huán)境，可以遮陽防雨。不過目前的駕駛室沒有空調(diào)，白天工作駕駛室內(nèi)溫度很高，駕駛員通常打開窗戶和門進行收割工作。但是在進行收割作業(yè)時會揚起大量塵土、麥桿碎肩，駕駛室很容易被揚塵和麥桿碎肩包圍。所以駕駛員為了便于呼吸和防止迷眼，只能帶上口罩、眼罩等，將自己包裹嚴(yán)實。本來就已經(jīng)很熱的駕駛室，如果再這樣包裹起來無疑讓駕駛員更加難以忍受。另外，揚起的塵土還會影響駕駛員視線，存在安全隱患。
[0003]為了解決這個問題，本申請人在2014年2月25日申請了一件名稱為《一種履帶式收割機駕駛室》的實用新型專利，申請?zhí)枮?01420079415.8，其公開了一種履帶式收割機駕駛室，包括駕駛室框架，所述框架上設(shè)有側(cè)壁和頂板，側(cè)壁上設(shè)有駕駛室門和窗戶，所述駕駛室頂板中部設(shè)有開口，開口設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇的風(fēng)向朝向駕駛室內(nèi)。頂板包括互相平行的上頂板和下頂板。風(fēng)扇設(shè)于下頂板。頂板上設(shè)有豎直向上的通風(fēng)筒，所述通風(fēng)筒底端邊緣與開口邊緣接合。頂板的風(fēng)扇通過通風(fēng)筒將高處的無塵空氣吹進駕駛室，既給駕駛員降溫，又為發(fā)動機提供了潔凈的冷卻風(fēng)空氣來源。
[0004]但在實施過程中，我們發(fā)現(xiàn)，該通風(fēng)筒的高度雖然可以吸入清潔的空氣，但卻在行駛過程中存在問題，即通過性差。通風(fēng)筒的固定在駕駛室上方，如果遇見限高桿，或者其他障礙，很容易將通風(fēng)筒撞壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種收割機駕駛室通風(fēng)裝置，通風(fēng)裝置的通風(fēng)筒可以旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要的時候便將通風(fēng)筒收起，便于收割機通過。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0007]收割機駕駛室通風(fēng)裝置，包括駕駛室，在駕駛室側(cè)壁的上部，設(shè)有第一通風(fēng)口，在第一通風(fēng)口的內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，第一通風(fēng)口外側(cè)設(shè)有豎直向上的通風(fēng)筒，通風(fēng)筒頂部所在水平面的高度高于駕駛室頂部所在水平面的高度；所述通風(fēng)筒頂部敞口，底部封口，在靠近底部的一側(cè)設(shè)有第二通風(fēng)口，所述第二通風(fēng)口直徑不大于第一通風(fēng)口，所述第一通風(fēng)口和第二通風(fēng)口至少在風(fēng)扇工作時連通，所述通風(fēng)筒與駕駛室側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。
[0008]所述通風(fēng)筒為矩形。
[0009]所述風(fēng)扇為進風(fēng)扇。
[0010]第二通風(fēng)口為圓形。
[0011]本實用新型第一種改進的技術(shù)方案:
[0012]所述第一通風(fēng)口的外側(cè)壁豎直設(shè)有一個連接板，連接板四周與駕駛室側(cè)壁固定連接；所述連接板的中部設(shè)有圓形的第三通風(fēng)口，第三通風(fēng)口與第二通風(fēng)口的直徑相等，所述第二通風(fēng)口和第三通風(fēng)口的邊緣通過若干個呈環(huán)形等距分布的U型夾片貼合，所述U型夾片的其中一根分支與連接板固定連接，另一根分支貼附在通風(fēng)筒上靠近第二通風(fēng)口邊緣的內(nèi)表面，所述U型夾片的開口端沿第三通風(fēng)口的直徑朝向與圓心相反的方向。
[0013]所述U型夾片的數(shù)量為4個。
[0014]本實用新型第二種改進的技術(shù)方案:
[0015]所述通風(fēng)筒上靠近駕駛室的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，通過轉(zhuǎn)軸與駕駛室連接，通風(fēng)筒通過轉(zhuǎn)軸可以豎直轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)軸位于第一通風(fēng)口在通風(fēng)筒表面投影的斜上方，轉(zhuǎn)軸的中心與第一通風(fēng)口的中心連線與水平面的夾角為45度。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的收割機駕駛室可以提供清潔空氣，保證駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量，而且通過性好，豎起的通風(fēng)筒在通過高度較低的障礙時可以旋轉(zhuǎn)到水平位置，從而方便收割機通過。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例1中通風(fēng)筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實用新型實施例1中連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型實施例1中U型夾片機構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實用新型實施例1駕駛室部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實用新型實施例2中通風(fēng)筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為本實用新型實施例2駕駛室部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]實施例1
[0025]如圖4所示，本實用新型包括駕駛室I，在駕駛室I側(cè)壁的上部，設(shè)有第一通風(fēng)口2，在第一通風(fēng)口 2的內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇3，第一通風(fēng)口 2外側(cè)設(shè)有豎直向上的通風(fēng)筒4，通風(fēng)筒4頂部所在水平面的高度高于駕駛室I頂部所在水平面的高度。
[0026]如圖1所示，通風(fēng)筒4頂部敞口，底部封口，在靠近底部的一側(cè)設(shè)有第二通風(fēng)口 5，所述第二通風(fēng)口 5直徑不大于第一通風(fēng)口 2，所述第一通風(fēng)口 2和第二通風(fēng)口 5連通，
[0027]在本實施例中，第二通風(fēng)口 5為圓形。
[0028]在第一通風(fēng)口 2的外側(cè)壁豎直設(shè)有一個連接板6，連接板6四周與駕駛室I側(cè)壁固定連接。如圖2所示，連接板6的中部設(shè)有圓形的第三通風(fēng)口 7，第三通風(fēng)口 7與第二通風(fēng)口 5的直徑相等。
[0029]所述第二通風(fēng)口 5和第三通風(fēng)口 7的邊緣通過若干個呈環(huán)形等距分布的U型夾片8 (如圖3所示)貼合，所述U型夾片8的其中一根分支與連接板6固定連接，另一根分支貼附在通風(fēng)筒4上靠近第二通風(fēng)口 5邊緣的內(nèi)表面，所述U型夾片8的開口端沿第三通風(fēng)口7的直徑朝向與圓心相反的方向。
[0030]如圖2所示，U型夾片的數(shù)量為4個。
[0031]因此通風(fēng)筒4與駕駛室I側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。為了便于通風(fēng)筒4轉(zhuǎn)動，通風(fēng)筒4為矩形，風(fēng)扇3為進風(fēng)扇。通風(fēng)筒4由于第二通風(fēng)口 5被環(huán)形分布的U型夾片8夾持固定，所以通風(fēng)筒4可以旋轉(zhuǎn)，使自身水平放倒。
[0032]實施例2
[0033]如圖6所示，本實用新型包括駕駛室I'，在駕駛室P側(cè)壁的上部，設(shè)有第一通風(fēng)口 V，在第一通風(fēng)口 Y的內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇Y，第一通風(fēng)口 Y外側(cè)設(shè)有豎直向上的通風(fēng)筒4'，通風(fēng)筒4'頂部所在水平面的高度高于駕駛室P頂部所在水平面的高度。
[0034]如圖5所示，通風(fēng)筒V頂部敞口，底部封口，在靠近底部的一側(cè)設(shè)有第二通風(fēng)口5r，所述第二通風(fēng)口 Y直徑不大于第一通風(fēng)口 V，所述第一通風(fēng)口 Y和第二通風(fēng)口5'至少在風(fēng)扇3'工作時連通，所述通風(fēng)筒4'與駕駛室P側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。
[0035]為了便于通風(fēng)筒4'轉(zhuǎn)動，通風(fēng)筒4'為矩形，風(fēng)扇3'為進風(fēng)扇。
[0036]所述通風(fēng)筒4'上靠近駕駛室P的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸6'，通過轉(zhuǎn)軸6'與駕駛室P連接，通風(fēng)筒V通過轉(zhuǎn)軸V可以豎直轉(zhuǎn)動。
[0037]轉(zhuǎn)軸6'位于第一通風(fēng)口 2'在通風(fēng)筒4'表面投影的斜上方，轉(zhuǎn)軸6'的中心與第一通風(fēng)口 2'的中心連線與水平面的夾角為45度。
【主權(quán)項】
1.收割機駕駛室通風(fēng)裝置，包括駕駛室，其特征在于:在駕駛室側(cè)壁的上部，設(shè)有第一通風(fēng)口，在第一通風(fēng)口的內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，第一通風(fēng)口外側(cè)設(shè)有豎直向上的通風(fēng)筒，通風(fēng)筒頂部所在水平面的高度高于駕駛室頂部所在水平面的高度；所述通風(fēng)筒頂部敞口，底部封口，在靠近底部的一側(cè)設(shè)有第二通風(fēng)口，所述第二通風(fēng)口直徑不大于第一通風(fēng)口，所述第一通風(fēng)口和第二通風(fēng)口至少在風(fēng)扇工作時連通，所述通風(fēng)筒與駕駛室側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機駕駛室通風(fēng)裝置，其特征在于:所述通風(fēng)筒為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機駕駛室通風(fēng)裝置，其特征在于:所述風(fēng)扇為進風(fēng)扇。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的收割機駕駛室通風(fēng)裝置，其特征在于:第二通風(fēng)口為圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收割機駕駛室通風(fēng)裝置，其特征在于:所述第一通風(fēng)口的外側(cè)壁豎直設(shè)有一個連接板，連接板四周與駕駛室側(cè)壁固定連接；所述連接板的中部設(shè)有圓形的第三通風(fēng)口，第三通風(fēng)口與第二通風(fēng)口的直徑相等，所述第二通風(fēng)口和第三通風(fēng)口的邊緣通過若干個呈環(huán)形等距分布的U型夾片貼合，所述U型夾片的其中一根分支與連接板固定連接，另一根分支貼附在通風(fēng)筒上靠近第二通風(fēng)口邊緣的內(nèi)表面，所述U型夾片的開口端沿第三通風(fēng)口的直徑朝向與圓心相反的方向。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的收割機駕駛室通風(fēng)裝置，其特征在于:所述U型夾片的數(shù)量為4個。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的收割機駕駛室通風(fēng)裝置，其特征在于:所述通風(fēng)筒上靠近駕駛室的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，通過轉(zhuǎn)軸與駕駛室連接，通風(fēng)筒通過轉(zhuǎn)軸可以豎直轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)軸位于第一通風(fēng)口在通風(fēng)筒表面投影的斜上方，轉(zhuǎn)軸的中心與第一通風(fēng)口的中心連線與水平面的夾角為45度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種收割機駕駛室通風(fēng)裝置，包括駕駛室，在駕駛室側(cè)壁的上部，設(shè)有第一通風(fēng)口，在第一通風(fēng)口的內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，第一通風(fēng)口外側(cè)設(shè)有豎直向上的通風(fēng)筒，通風(fēng)筒頂部所在水平面的高度高于駕駛室頂部所在水平面的高度；所述通風(fēng)筒頂部敞口，底部封口，在靠近底部的一側(cè)設(shè)有第二通風(fēng)口，所述第二通風(fēng)口直徑不大于第一通風(fēng)口，所述第一通風(fēng)口和第二通風(fēng)口至少在風(fēng)扇工作時連通，所述通風(fēng)筒與駕駛室側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的收割機駕駛室可以提供清潔空氣，保證駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量，而且通過性好，豎起的通風(fēng)筒在通過高度較低的障礙時可以旋轉(zhuǎn)到水平位置，從而方便收割機通過。
【IPC分類】B60H1/24, B62D33/06
【公開號】CN204821041
【申請?zhí)枴緾N201520565642
【發(fā)明人】榮征宇, 榮杰, 榮根洪
【申請人】宿遷市宇杰機械制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日