一種客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)系統(tǒng)一般都是整車的空調(diào)系統(tǒng)，而沒有在客車的駕駛區(qū)設(shè)置獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)。對于旅游客車，旅游客車的司機(jī)一半以上的時(shí)間處于泊車等待或接客途中，僅有一少部分的時(shí)間是運(yùn)送旅客。當(dāng)旅游客車司機(jī)獨(dú)自在車上時(shí)，為了節(jié)省燃油或燃料，通常不會(huì)開啟空調(diào)，但在炎熱的夏季，不開空調(diào)容易導(dǎo)致司機(jī)疲勞或中暑?？瓦\(yùn)車也存在同樣的問題，客運(yùn)車的司機(jī)在從停車場轉(zhuǎn)至客運(yùn)站拉客的轉(zhuǎn)運(yùn)途中，由于是司機(jī)一人在車上，司機(jī)也不會(huì)開啟整車空調(diào)。在某些季節(jié)，不開啟空調(diào)，乘客就有較舒適的冷熱感受，但是對于司機(jī)來說就需要一定的冷風(fēng)來降低其體表溫度。因?yàn)樗緳C(jī)在駕駛客車時(shí)，產(chǎn)生的熱量比乘客多。
[0003]中國專利CN200964049Y (公告日為2007年10月24日)公開了一種汽車?yán)滹L(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼，機(jī)殼底部中間安裝有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)背后的負(fù)壓區(qū)設(shè)有前、后、左、右4段濕簾且呈口子型布置，濕簾固定在機(jī)殼內(nèi)，機(jī)殼底部設(shè)有水槽，水槽的回水口通過管路與水箱相連通。水栗通過供水管向淋水管供水，淋水管噴出的水經(jīng)過返水槽淋在濕簾上，多余的水經(jīng)過返水槽通過回水口流回水箱中。將該冷風(fēng)機(jī)取代傳統(tǒng)空調(diào)并安裝于客車內(nèi)時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，車頂熱空氣穿過濕簾后被明顯降溫，降溫后的空氣流向車內(nèi)。相對于傳統(tǒng)空調(diào)，該冷風(fēng)機(jī)不需要壓縮機(jī)、蒸發(fā)器及冷凝器等部件，也不需要冷媒，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。但是該冷風(fēng)機(jī)是對整車進(jìn)行供冷風(fēng)，當(dāng)司機(jī)一人在車上時(shí)還是需開啟冷風(fēng)機(jī)對整車進(jìn)行供冷風(fēng)，而且在整車空間大的情況下，制冷效果不好，司機(jī)并不能感受到?jīng)鏊目諝狻?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車，以解決在司機(jī)考慮節(jié)能的條件下導(dǎo)致自身舒適性差的技術(shù)問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種客車采用如下技術(shù)方案:該客車包括車廂，車廂內(nèi)設(shè)有駕駛區(qū)，所述駕駛區(qū)內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的冷風(fēng)系統(tǒng)，所述冷風(fēng)系統(tǒng)包括冷風(fēng)裝置，所述冷風(fēng)裝置包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的濕簾，所述殼體上于所述濕簾的兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，所述殼體上還設(shè)有進(jìn)水口、回水口。
[0006]所述進(jìn)水口、出風(fēng)口位于所述濕簾的上方，所述回水口、進(jìn)風(fēng)口位于所述濕簾的下方。
[0007]所述回水口位于殼體的底壁上，所述進(jìn)風(fēng)口位于殼體的側(cè)壁上。
[0008]所述出風(fēng)口處設(shè)有連通所述殼體內(nèi)部的出風(fēng)管道，所述冷風(fēng)系統(tǒng)還包括風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)與所述出風(fēng)管道連接。
[0009]所述冷風(fēng)系統(tǒng)還包括水箱，所述水箱位于所述冷風(fēng)裝置的下方。
[0010]所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與所述水箱連接，所述水箱內(nèi)設(shè)有向所述進(jìn)水管道供水的水栗，所述回水口通過回水管道與所述水箱連接。[0011 ] 所述水箱的頂部設(shè)有通氣閥。
[0012]所述濕簾包括剛性內(nèi)芯及包覆于所述剛性內(nèi)芯外側(cè)的竹炭纖維包絡(luò)層。
[0013]所述進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口均與車廂內(nèi)部空間連通。
[0014]所述濕簾至少有兩層。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型客車將冷風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置在駕駛區(qū)內(nèi)，冷風(fēng)系統(tǒng)包冷風(fēng)裝置，冷風(fēng)裝置包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的濕簾。在使用時(shí)，進(jìn)水口進(jìn)入冷風(fēng)裝置內(nèi)并濕潤濕簾，多余的水從回水口流出?？諝鈴臍んw上的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入冷風(fēng)裝置，空氣經(jīng)過濕簾后從出風(fēng)口排出，氣流使得濕簾上的水分蒸發(fā)，蒸發(fā)吸熱，冷卻了經(jīng)過濕簾的空氣。冷風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立于整車空調(diào)，在只有司機(jī)一人在車上時(shí)，可以關(guān)閉整車空調(diào)而只開啟冷風(fēng)系統(tǒng)，并不依賴于整車空調(diào)，就可以對駕駛室區(qū)域進(jìn)行制冷。而且冷風(fēng)系統(tǒng)位于駕駛室內(nèi)，距離司機(jī)距離較近，制冷效果相對較好。在某些季節(jié)，乘客區(qū)域不需要開啟空調(diào)時(shí)，如果司機(jī)想要有較舒適的冷熱感受，開啟駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)即可，在節(jié)能的同時(shí)具有較舒適的溫度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型客車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(局部試圖)；
[0017]圖2是圖1中的冷風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2中的水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖2中的冷風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖4冷風(fēng)裝置的工作狀態(tài)示意圖；
[0021]圖6是圖4中的濕簾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是圖6中的局部斷面圖；
[0023]圖8是圖2中冷風(fēng)裝置的另一實(shí)施例中的濕簾結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型客車的實(shí)施例，如圖1-8所示:該客車包括車廂1，車廂I內(nèi)的駕駛區(qū)內(nèi)安裝有獨(dú)立于整車空調(diào)系統(tǒng)的冷風(fēng)系統(tǒng)，該冷風(fēng)系統(tǒng)包括冷風(fēng)裝置2、供水裝置及供風(fēng)裝置。冷風(fēng)裝置2包括殼體21及設(shè)于殼體21內(nèi)的濕簾24，殼體為具有腔體的柱形，殼體為分體結(jié)構(gòu)，以能將濕簾裝入殼體內(nèi)部。濕簾24的結(jié)構(gòu)如圖6所示，濕簾24有上下兩層，濕簾24包括不銹鋼內(nèi)芯242，以不銹鋼內(nèi)芯為支撐，不銹鋼內(nèi)芯242的外側(cè)設(shè)有竹炭纖維的包絡(luò)層241。殼體21內(nèi)于濕簾24的上方設(shè)有進(jìn)水口 23，殼體上于濕簾24的下方設(shè)有回水口26，殼體上還設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 25、出風(fēng)口 22，進(jìn)風(fēng)口 25位于濕簾24的下方，出風(fēng)口 22位于濕簾24的上方。回水口 26位于殼體的底壁上，進(jìn)風(fēng)口 25位于殼體的側(cè)壁上。進(jìn)風(fēng)口 25的位置高于回水口 26的位置，以免水進(jìn)入到進(jìn)風(fēng)口中。
[0025]供水裝置包括水箱3，水箱3安裝于司機(jī)座椅下方的艙體內(nèi)，水箱3頂部設(shè)有注水口 31及通氣閥32，水箱3的底部還設(shè)有放水口 33。水箱中還設(shè)有過濾裝置，對水中的雜質(zhì)進(jìn)行過濾。當(dāng)水箱長時(shí)間不用，水箱內(nèi)的水變質(zhì)后，可以通過放水口 33將水箱中的水排出，并通過注水口 31向水箱中注入新的水。設(shè)置通氣閥32的作用是防止水循環(huán)產(chǎn)生堵塞導(dǎo)致水箱被吸變形。冷風(fēng)裝置的進(jìn)水口 23通過進(jìn)水管道8與水箱3連接，冷風(fēng)裝置的回水口 26通過回水管道7與水箱3連接。水箱內(nèi)設(shè)有水栗9，水栗9向進(jìn)水管道8供水。水栗的功率在30瓦左右，風(fēng)機(jī)的功率在50-120瓦之間，系統(tǒng)的耗能較小。水箱中設(shè)有相應(yīng)的傳感器，水箱中的水位低于設(shè)定的值后，水栗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在給司機(jī)帶來清爽的同時(shí)，降低了能源消耗。
[0026]供風(fēng)裝置包括風(fēng)機(jī)4及設(shè)于出風(fēng)口 22處連通殼體內(nèi)部的出風(fēng)管道5，風(fēng)機(jī)4與出風(fēng)管道5連接。出風(fēng)管道5的遠(yuǎn)離冷風(fēng)裝置的一端安裝于駕駛室的儀表臺(tái)上且其位置能保證從出風(fēng)管道出來的風(fēng)能吹向駕駛員。供風(fēng)裝置還包括進(jìn)風(fēng)管道6，進(jìn)風(fēng)管道6連接在殼體的進(jìn)風(fēng)口 26處。進(jìn)風(fēng)管道6的遠(yuǎn)離殼體的一端處于駕駛室的儀表臺(tái)上。進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口分別通過對應(yīng)的進(jìn)風(fēng)管道、出風(fēng)管道連通車廂內(nèi)部的空間，形成空氣的內(nèi)循環(huán)。
[0027]本實(shí)施例中的冷風(fēng)系統(tǒng)在使用時(shí)，司機(jī)啟動(dòng)水栗9，水栗9將水箱3中的水經(jīng)進(jìn)水管道8抽至冷風(fēng)裝置2中，水從殼體的進(jìn)水口 23流向濕簾24，濕簾24被濕潤。多余的水流向殼體21的底部，并經(jīng)過回水管道7返回水箱3中，實(shí)現(xiàn)水循環(huán)。然后開啟風(fēng)機(jī)4，風(fēng)機(jī)4工作時(shí)，風(fēng)機(jī)4將車內(nèi)的熱空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管道6抽至冷風(fēng)裝置內(nèi)，熱空氣向上運(yùn)動(dòng)經(jīng)過兩層濕簾。由于此時(shí)濕簾是濕潤的，熱空氣在通過時(shí)，濕簾24上的水分蒸發(fā)吸熱，使熱空氣的溫度下降。被冷卻后的空氣在風(fēng)機(jī)4的作用下經(jīng)過出風(fēng)管道5吹向司機(jī)。冷風(fēng)系統(tǒng)工作一段時(shí)間，駕駛室內(nèi)就充滿了涼爽的空氣。當(dāng)不需要冷風(fēng)時(shí)，關(guān)閉水栗9，僅使風(fēng)機(jī)4工作，這時(shí)冷風(fēng)系統(tǒng)就像風(fēng)扇一樣，提供循環(huán)風(fēng)。
[0028]在本實(shí)施例中，將回水口設(shè)置在殼體的底壁上，是為了使得水不在殼體內(nèi)積存，以免水進(jìn)入到進(jìn)風(fēng)管道內(nèi)；在其它實(shí)施例中也可將回水口設(shè)置在殼體側(cè)壁上，但是要滿足回水口低于進(jìn)風(fēng)口的位置。
[0029]在其它實(shí)施例中，也可以在殼體底部設(shè)置一個(gè)向上延伸的水管，水管的出水端穿過濕簾并位于濕簾的上方；水管的出水端形成上述的出水口，水管的下端穿過殼體底壁并能與相應(yīng)的進(jìn)水管道連接。
[0030]在本實(shí)施例中，將冷風(fēng)裝置設(shè)置在水箱的上方，都置于司機(jī)座下方，從冷風(fēng)裝置中出來的水可以靠重力自動(dòng)流回水箱；在其它實(shí)施例中，也可將冷風(fēng)裝置置于其它安裝位置，如儀表臺(tái)內(nèi)；在其它實(shí)施例中，如果將水箱的安裝位置高于冷風(fēng)裝置的位置，那么進(jìn)水管道內(nèi)的水可以靠重力自動(dòng)流向冷風(fēng)裝置中，冷風(fēng)裝置內(nèi)的需要排出的水需要通過相應(yīng)的水栗抽至水箱中，實(shí)現(xiàn)水循環(huán)。
[0031 ] 在其它實(shí)施例中，也可不設(shè)置通氣閥，直接在水箱的頂部設(shè)置通風(fēng)口，以連通水箱的外部。
[0032]在其它實(shí)施例中，冷風(fēng)裝置的殼體也可做成長方體狀的箱形結(jié)構(gòu)。
[0033]在其它實(shí)施例中，也可將濕簾設(shè)置成三層或三層以上，以提高降溫效果，當(dāng)然也可設(shè)置為一層。
[0034]在其它實(shí)施例中，也可將濕簾沿上下方向延伸設(shè)置，此時(shí)，進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口分別位于濕簾的左右兩側(cè)。
[0035]在其它實(shí)施例中，濕簾也可采用如圖8所示的結(jié)構(gòu)，濕簾10呈波紋板狀，由高分子材料制成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車，包括車廂，車廂內(nèi)設(shè)有駕駛區(qū)，其特征在于:所述駕駛區(qū)內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的冷風(fēng)系統(tǒng)，所述冷風(fēng)系統(tǒng)包括冷風(fēng)裝置，所述冷風(fēng)裝置包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的濕簾，所述殼體上于所述濕簾的兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，所述殼體上還設(shè)有進(jìn)水口、回水口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述進(jìn)水口、出風(fēng)口位于所述濕簾的上方，所述回水口、進(jìn)風(fēng)口位于所述濕簾的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車，其特征在于:所述回水口位于殼體的底壁上，所述進(jìn)風(fēng)口位于殼體的側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述出風(fēng)口處設(shè)有連通所述殼體內(nèi)部的出風(fēng)管道，所述冷風(fēng)系統(tǒng)還包括風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)與所述出風(fēng)管道連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述冷風(fēng)系統(tǒng)還包括水箱，所述水箱位于所述冷風(fēng)裝置的下方。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車，其特征在于:所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與所述水箱連接，所述水箱內(nèi)設(shè)有向所述進(jìn)水管道供水的水栗，所述回水口通過回水管道與所述水箱連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車，其特征在于:所述水箱的頂部設(shè)有通氣閥。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述濕簾包括剛性內(nèi)芯及包覆于所述剛性內(nèi)芯外側(cè)的竹炭纖維包絡(luò)層。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口均與車廂內(nèi)部空間連通。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的客車，其特征在于:所述濕簾至少有兩層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車，該客車包括車廂，車廂內(nèi)設(shè)有駕駛區(qū)。駕駛區(qū)內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的冷風(fēng)系統(tǒng)，冷風(fēng)系統(tǒng)包括冷風(fēng)裝置，冷風(fēng)裝置包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的濕簾，殼體上于所述濕簾的兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，殼體上還設(shè)有進(jìn)水口、回水口。冷風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立于整車空調(diào)，在只有司機(jī)一人在車上時(shí)，可以關(guān)閉整車空調(diào)而只開啟冷風(fēng)系統(tǒng)，就可以對駕駛室區(qū)域進(jìn)行制冷。而且冷風(fēng)系統(tǒng)位于駕駛室內(nèi)，距離司機(jī)距離較近，制冷效果相對較好。司機(jī)在節(jié)能的同時(shí)具有較舒適的冷熱感受。
【IPC分類】B60H1/32
【公開號(hào)】CN204821045
【申請?zhí)枴緾N201520423206
【發(fā)明人】田杰安, 劉積成, 馬磊, 宋昕, 閻備戰(zhàn)
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月18日