耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車遮陽(yáng)墊技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在人們的生活水平越來越好，私家車的數(shù)量也越來越多。在炎熱的夏天許多人的車停在露天停車場(chǎng)上，經(jīng)過暴曬，當(dāng)人們?cè)俅位氐杰噧?nèi)時(shí)，車內(nèi)炎熱無比，需要先打開空調(diào)一段時(shí)間才能進(jìn)去，即耗費(fèi)了能源又浪費(fèi)了時(shí)間。因此，當(dāng)車輛停在露天停車場(chǎng)時(shí)，需要給汽車玻璃蓋上遮陽(yáng)墊，現(xiàn)有的遮陽(yáng)墊抗撕扯性能不佳，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，抗撕扯性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，包括:中間抗撕裂面料層，所述中間抗撕裂面料層的外表面上具有外反射層，所述中間抗撕裂面料層的內(nèi)表面上具有內(nèi)反射層，所述外反射層與中間抗撕裂面料層之間通過粘合劑粘結(jié)，所述內(nèi)反射層與中間抗撕裂面料層之間通過粘合劑粘結(jié)；
[0005]所述中間抗撕裂面料層采用高強(qiáng)度紗線編織而成，所述高強(qiáng)度紗線由45~55根芳綸纖維、10-13根碳纖維、15-20根玻璃纖維合并加捻而成。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述高強(qiáng)度紗線由48根芳綸纖維、12根碳纖維、17根玻璃纖維合并加捻而成。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述高強(qiáng)度紗線的捻度為322捻/米。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述汽車隔熱遮陽(yáng)墊的一端還固定有一個(gè)用來將其收捆起來的繩索。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，抗撕扯性能好，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、中間抗撕裂面料層，2、外反射層，3、內(nèi)反射層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]—種耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，包括:中間抗撕裂面料層1，所述中間抗撕裂面料層I使得本實(shí)用新型具有較高的強(qiáng)度，抗撕裂能力強(qiáng)，遮陽(yáng)墊在使用過程中難免要進(jìn)行拉扯，容易損壞，所述中間抗撕裂面料層I提升了抗拉扯能力，使用壽命長(zhǎng)。
[0016]所述中間抗撕裂面料層I的外表面上具有外反射層2，所述中間抗撕裂面料層I的內(nèi)表面上具有內(nèi)反射層3，所述外反射層2和內(nèi)反射層3均具有較好的陽(yáng)光反射效果，使得較少的陽(yáng)光進(jìn)入到汽車內(nèi)部，兩層之中，一層出現(xiàn)破損時(shí)，可以使用另一層，從而延長(zhǎng)使用壽命O
[0017]所述外反射層2與中間抗撕裂面料層I之間通過粘合劑粘結(jié)，所述內(nèi)反射層3與中間抗撕裂面料層I之間通過粘合劑粘結(jié)。
[0018]所述中間抗撕裂面料層采用高強(qiáng)度紗線編織而成，所述高強(qiáng)度紗線由45~55根芳綸纖維、10-13根碳纖維、15-20根玻璃纖維合并加捻而成，優(yōu)選的，所述高強(qiáng)度紗線由48根芳綸纖維、12根碳纖維、17根玻璃纖維合并加捻而成，使得本實(shí)用新型耐拉扯，具有較好的耐用性能。
[0019]優(yōu)選的，所述高強(qiáng)度紗線的捻度為322捻/米。
[0020]優(yōu)選的，所述汽車隔熱遮陽(yáng)墊的一端還固定有一個(gè)用來將其收捆起來的繩索，便于在不使用時(shí)，將其收起來。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，抗撕扯性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，其特征在于，包括:中間抗撕裂面料層，所述中間抗撕裂面料層的外表面上具有外反射層，所述中間抗撕裂面料層的內(nèi)表面上具有內(nèi)反射層，所述外反射層與中間抗撕裂面料層之間通過粘合劑粘結(jié)，所述內(nèi)反射層與中間抗撕裂面料層之間通過粘合劑粘結(jié)； 所述中間抗撕裂面料層采用高強(qiáng)度紗線編織而成，所述高強(qiáng)度紗線由45~55根芳綸纖維、10~13根碳纖維、15~20根玻璃纖維合并加捻而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，其特征在于，所述高強(qiáng)度紗線由48根芳綸纖維、12根碳纖維、17根玻璃纖維合并加捻而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，其特征在于，所述高強(qiáng)度紗線的捻度為322捻/米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，其特征在于，所述汽車隔熱遮陽(yáng)墊的一端還固定有一個(gè)用來將其收捆起來的繩索。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種耐用型汽車隔熱遮陽(yáng)墊，包括：中間抗撕裂面料層，所述中間抗撕裂面料層的外表面上具有外反射層，所述中間抗撕裂面料層的內(nèi)表面上具有內(nèi)反射層，所述外反射層與中間抗撕裂面料層之間通過粘合劑粘結(jié)，所述內(nèi)反射層與中間抗撕裂面料層之間通過粘合劑粘結(jié)；所述中間抗撕裂面料層采用高強(qiáng)度紗線編織而成，所述高強(qiáng)度紗線由45~55根芳綸纖維、10~13根碳纖維、15~20根玻璃纖維合并加捻而成。通過上述方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，抗撕扯性能好，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】D02G3/04, B60J3/00
【公開號(hào)】CN204821059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520495732
【發(fā)明人】惲新富
【申請(qǐng)人】江蘇領(lǐng)騰汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日