一種汽車后門框架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后門框架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]—般汽車的門框主要是通過滾壓成型出許多的折疊部并具有復(fù)雜的橫截面形狀，且橫截面形狀在與其它對手件裝配時對密封能力和裝飾性起決定作用，現(xiàn)有的汽車的車門框主要存在的缺點(diǎn)是:滾壓工藝步驟復(fù)雜，且與對手件安裝后密封性較差，門框與加強(qiáng)板之間的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，在焊接過程中很容易出現(xiàn)虛焊，這樣造成加強(qiáng)板與門框連接不牢靠，容易脫落，整體強(qiáng)度弱，進(jìn)而影響到整個門框的正常使用，還有其與周邊零件的匹配性，這樣影響了整車的外觀性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝后牢固可靠的汽車后門框架總成。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車后門框架總成，包括門框C柱、門框B柱、上條、以及加強(qiáng)板，所述的門框C柱和門框B柱位于上條的左右兩側(cè)，上條的兩端分別與門框C柱、門框B柱的上端焊接在一起組成框架，所述的加強(qiáng)板的兩端連接在門框C柱、門框B柱的下端，其特征在于，所述的加強(qiáng)板包括有主體部、第一焊接連接部以及第二焊接連接部，所述的第一焊接連接部位于主體部的左端沿上，第二焊接連接部位于主體部的左端沿上，在第一焊接連接部上具有內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽的左側(cè)面上設(shè)有凸擋體，所述的第二焊接連接部上具有斜擋槽，在斜擋槽的右側(cè)面上設(shè)有斜擋體。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車后門框架總成中，所述的凸擋體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與門框C柱下端相貼合的側(cè)貼邊焊接面。
[0007]在上述的一種汽車后門框架總成中，所述的門框B柱的下端具有斜靠體，所述的斜靠體位于斜擋槽上并與斜擋體焊接。
[0008]在上述的一種汽車后門框架總成中，所述的凸擋體和斜擋體分別在門框C柱和門框B柱上的作用力處于同一條直線上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且整個后門框架總成與對手件安裝后密封性較強(qiáng)，裝飾性好，通過加強(qiáng)板中的凸擋體、斜擋體與門框C柱、門框B柱和焊接安裝，省去了現(xiàn)有一些門框還要采用額外的焊接支架進(jìn)行的繁瑣程序，這樣保證了門框焊接后的牢固性，在焊接過程中不會出現(xiàn)虛焊，保證了門框整體的強(qiáng)度，降低了成產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本汽車后門框架總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0012]圖中，門框C柱I ;門框B柱2 ;上條3 ;加強(qiáng)板4 ;主體部41 ;第一焊接連接部42 ；第二焊接連接部43 ;內(nèi)凹槽5 ;凸擋體6 ;斜擋槽7 ;斜擋體8 ;側(cè)貼邊焊接面9 ;斜靠體10。
[0013]如圖1所示，汽車后門框架總成，包括門框C柱1、門框B柱2、上條3、以及加強(qiáng)板4，門框C柱I和門框B柱2位于上條3的左右兩側(cè)，上條3的兩端分別與門框C柱1、門框B柱2的上端焊接在一起組成框架，這里上條3和門框C柱1、門框B柱2采用角部焊接，加強(qiáng)板4的兩端連接在門框C柱1、門框B柱2的下端，加強(qiáng)板4包括有主體部41、第一焊接連接部42以及第二焊接連接部43，第一焊接連接部42位于主體部41的左端沿上，第二焊接連接部43位于主體部41的左端沿上，在第一焊接連接部42上具有內(nèi)凹槽5，在內(nèi)凹槽5的左側(cè)面上設(shè)有凸擋體6，第二焊接連接部43上具有斜擋槽7，在斜擋槽7的右側(cè)面上設(shè)有斜擋體8，這里本實用新型最大的改進(jìn)是省去了焊接支架部件，直接將門框C柱1、門框B柱2與加強(qiáng)板4進(jìn)行焊接連接，其中內(nèi)凹槽5和斜擋槽7的作用是對門框C柱1、門框B柱2的焊接位置進(jìn)行定位，而凸擋體6和斜擋體8的主要作用是對安裝位置進(jìn)行限位，保證焊接的牢靠性，門框B柱2的下端具有斜靠體10，斜靠體10位于斜擋槽7上并與斜擋體8焊接，這里由于門框B柱2是具有一定方向的，又為了使得焊接更加牢靠，因此斜靠體10是斜向進(jìn)行焊接連接的，凸擋體6和斜擋體8分別在門框C柱I和門框B柱2上的作用力處于同一條直線上，這樣防止在使用的過程中出現(xiàn)松動，更加牢靠，在焊接過程中不會出現(xiàn)虛焊，凸擋體6的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與門框C柱I下端相貼合的側(cè)貼邊焊接面9，這里凸擋體6一方面對門框C柱I的安裝位置進(jìn)行限位，同時又由于具有側(cè)貼邊焊接面9，這樣就將整個門框C柱I進(jìn)行了固定。
[0014]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后門框架總成，包括門框C柱、門框B柱、上條、以及加強(qiáng)板，所述的門框C柱和門框B柱位于上條的左右兩側(cè)，上條的兩端分別與門框C柱、門框B柱的上端焊接在一起組成框架，所述的加強(qiáng)板的兩端連接在門框C柱、門框B柱的下端，其特征在于，所述的加強(qiáng)板包括有主體部、第一焊接連接部以及第二焊接連接部，所述的第一焊接連接部位于主體部的左端沿上，第二焊接連接部位于主體部的左端沿上，在第一焊接連接部上具有內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽的左側(cè)面上設(shè)有凸擋體，所述的第二焊接連接部上具有斜擋槽，在斜擋槽的右側(cè)面上設(shè)有斜擋體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后門框架總成，其特征在于，所述的凸擋體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與門框C柱下端相貼合的側(cè)貼邊焊接面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后門框架總成，其特征在于，所述的門框B柱的下端具有斜靠體，所述的斜靠體位于斜擋槽上并與斜擋體焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后門框架總成，其特征在于，所述的凸擋體和斜擋體分別在門框C柱和門框B柱上的作用力處于同一條直線上。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車后門框架總成，包括門框C柱、門框B柱、上條以及加強(qiáng)板，上條的兩端分別與門框C柱、門框B柱的上端焊接在一起組成框架，加強(qiáng)板的兩端連接在門框C柱、門框B柱的下端，加強(qiáng)板包括有主體部、第一焊接連接部以及第二焊接連接部，在第一焊接連接部上具有內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽的左側(cè)面上設(shè)有凸擋體，第二焊接連接部上具有斜擋槽，在斜擋槽的右側(cè)面上設(shè)有斜擋體。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且整個后門框架總成與對手件安裝后密封性較強(qiáng)，裝飾性好，這樣保證了門框焊接后的牢固性，在焊接過程中不會出現(xiàn)虛焊，保證了門框整體的強(qiáng)度，降低了成產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN204821068
【申請?zhí)枴緾N201520564916
【發(fā)明人】孫健
【申請人】嘉興敏實機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日