緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全制動(dòng)裝置，尤其是在緊急剎車(chē)時(shí)誤踩油門(mén)后實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制剎車(chē)最終手動(dòng)復(fù)位的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]生活中油門(mén)錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)踩下造成的悲劇時(shí)有發(fā)生，新手常因熟練程度不夠或習(xí)慣不良將油門(mén)誤當(dāng)剎車(chē)踩下，而老司機(jī)在疲勞駕駛或注意力不集中時(shí)，也會(huì)犯這種錯(cuò)誤。其共同點(diǎn)是緊急情況下發(fā)生誤踩幾率高，造成傷害大。目前市面上沒(méi)有針對(duì)緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)的安全制動(dòng)裝置，已有相關(guān)的專(zhuān)利和文獻(xiàn)，有的設(shè)計(jì)了油門(mén)踏板的壓力傳感器，有的直接將誤踩油門(mén)的力轉(zhuǎn)換為剎車(chē)的力，其電子設(shè)備的不穩(wěn)定性和對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)改造程度大都是亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、穩(wěn)定性高的安全制動(dòng)裝置，本實(shí)用新型提供一種緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置，該裝置可以識(shí)別出機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員處于緊急情況下誤踩油門(mén)，并實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)強(qiáng)制剎車(chē)，待危險(xiǎn)解除后，手動(dòng)控制剎車(chē)復(fù)位的裝置。
[0004]本實(shí)用新型涉及的緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置由緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器、剎車(chē)強(qiáng)制助力器、離合強(qiáng)制助力器、系統(tǒng)開(kāi)關(guān)(15)串聯(lián)構(gòu)成；所述緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器由油門(mén)行程彈簧(2)和誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)組成，油門(mén)行程彈簧(2) —端接在油門(mén)踏板(I)末端，另一端接誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3);剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器由助力器和止回鎖構(gòu)成，助力器由助力腔(4)、助力桿復(fù)位彈簧(5)、助力桿(6)、助力擋板(7)、受力擋板
(8)、連桿(9)組成，連桿(9) 一端與受力擋板(8)相連，另一端與剎車(chē)或離合踏板(10)相連，止回鎖由助力桿(6)上的止回齒(11)、止回桿(12)和止回桿復(fù)位彈簧(13)構(gòu)成，止回桿復(fù)位彈簧(13) —端固定，另一端與止回桿(12)相連，止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)(14)位于止回桿復(fù)位彈簧(13)和止回桿(12)連接處。當(dāng)剎車(chē)或離合踏板(10)在助力器的作用下推到底時(shí)，止回齒(11)卡住止回桿(12)，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，按下止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)(14)，助力桿(6)回位，強(qiáng)制制動(dòng)解除。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，可以通過(guò)判斷踩油門(mén)力的大小來(lái)識(shí)別緊急剎車(chē)時(shí)油門(mén)誤踩的信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)強(qiáng)制踩下剎車(chē)和離合踏板，可在機(jī)動(dòng)車(chē)不熄火狀態(tài)實(shí)行剎車(chē)。由于強(qiáng)制剎車(chē)不可逆，可確保緊急情況下駕駛員誤踩油門(mén)又驚慌松開(kāi)腳時(shí)，由機(jī)械裝置確保安全制動(dòng)。確認(rèn)安全后，通過(guò)手動(dòng)復(fù)位，強(qiáng)制制動(dòng)解除，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入正常啟動(dòng)狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型所提供緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置電路原理圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型所提供緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置中緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型所提供緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置中剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器工作狀態(tài)示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型所提供緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置中剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器復(fù)位狀態(tài)示意圖。
[0011]圖中1.油門(mén)踏板，2.油門(mén)行程彈簧，3.誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)，4.助力腔，5.助力復(fù)位彈簧，6.助力桿，7.助力擋板，8.受力擋板，9.連桿，10.剎車(chē)踏板(或離合踏板)，11.止回齒，12.止回桿，13.止回桿復(fù)位彈簧，14.止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)，15.系統(tǒng)開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]在圖1中，緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置由緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器、剎車(chē)強(qiáng)制助力器、離合強(qiáng)制助力器、系統(tǒng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)構(gòu)成，當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)(15)閉合時(shí)，裝置處于工作狀態(tài)。
[0013]在圖2中，緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器由油門(mén)行程彈簧(2)和誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)組成，油門(mén)行程彈簧(2) —端接在油門(mén)踏板(I)末端，另一端接在誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)上。當(dāng)駕駛員正常使用油門(mén)時(shí)，油門(mén)行程彈簧(2)會(huì)隨著油門(mén)踏板(I)踩下和抬起而伸長(zhǎng)和復(fù)原，在緊急情況下駕駛員誤踩油門(mén)，油門(mén)行程彈簧(2)傳遞猛踩油門(mén)踏板的力促使誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)
(3)閉合。此處油門(mén)行程彈簧(2)的拉伸回復(fù)力數(shù)值小于使誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)閉合的拉力數(shù)值。
[0014]在圖3中，剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器由助力器、止回鎖和復(fù)位開(kāi)關(guān)構(gòu)成。當(dāng)圖1中的誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)閉合后，剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器在電源激發(fā)下提供動(dòng)力，使助力桿(6)和助力擋板(7)向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)受力擋板(8)，通過(guò)連桿(9)傳遞壓力，將剎車(chē)或離合踏板(10)推到底，切斷機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)力來(lái)源，在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的狀態(tài)下實(shí)施制動(dòng)，此時(shí)止回桿(12)在止回桿復(fù)位彈簧(13)拉伸回復(fù)力作用下卡在止回齒(11)的直角邊處，剎車(chē)或離合踏板(10)不能上回。此處剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器在電源激發(fā)下提供動(dòng)力的可以是電動(dòng)裝置、液壓裝置或氣壓裝置。
[0015]在圖4中，駕駛員在緊急情況解除后，松開(kāi)油門(mén)踏板，需要繼續(xù)行駛時(shí)，按下止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)(14)，助力桿(6)在助力桿復(fù)位彈簧(5)拉伸回復(fù)力作用下向上回位，松開(kāi)止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)(14)，止回桿(12)在止回桿復(fù)位彈簧(13)壓縮回復(fù)力下靜止于止回齒(11)的斜邊處。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置，其特征是由緊急制動(dòng)誤踩油門(mén)識(shí)別器、剎車(chē)強(qiáng)制助力器、離合強(qiáng)制助力器、系統(tǒng)開(kāi)關(guān)構(gòu)成，所述緊急制動(dòng)誤踩油門(mén)識(shí)別器由油門(mén)行程彈簧(2)和誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)組成，油門(mén)行程彈簧(2) —端接在油門(mén)踏板(I)末端，另一端接在誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)上；剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器由助力器和止回鎖構(gòu)成，助力器由助力腔⑷、助力桿復(fù)位彈簧(5)、助力桿(6)、助力擋板(7)、受力擋板⑶、連桿(9)組成，連桿(9) 一端與受力擋板(8)相連，另一端與剎車(chē)或離合踏板(10)相連，止回鎖由助力桿(6)上的止回齒(11)、止回桿(12)和止回桿復(fù)位彈簧(13)構(gòu)成，止回桿復(fù)位彈簧(13)一端固定，另一端與止回桿(12)相連，止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)(14)位于止回桿復(fù)位彈簧(13)和止回桿(12)連接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置，其特征是:誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)閉(3)合后，剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器在電源激發(fā)下提供動(dòng)力，使助力桿(6)和助力擋板(7)向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)受力擋板(8)，通過(guò)連桿(9)傳遞壓力，將剎車(chē)或離合踏板(10)推到底，切斷機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)力來(lái)源，在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的狀態(tài)下實(shí)施制動(dòng)，此時(shí)止回桿(12)在止回桿復(fù)位彈簧(13)拉伸回復(fù)力作用下卡在止回齒(11)的直角邊處，剎車(chē)或離合踏板(10)不能上回，在不受駕駛員干擾下使機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行安全制動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置，其特征是:誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)閉合后，剎車(chē)或離合強(qiáng)制助力器在電源激發(fā)下提供動(dòng)力的可以是電動(dòng)裝置、液壓裝置或氣壓裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置，其特征是:在緊急情況下駕駛員誤踩油門(mén)，油門(mén)行程彈簧(2)傳遞猛踩油門(mén)踏板的力促使誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)(3)閉合，此處油門(mén)行程彈簧(2)的拉伸回復(fù)力數(shù)值小于使誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)閉合的拉力數(shù)值。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)強(qiáng)制完全制動(dòng)手動(dòng)復(fù)位裝置由緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器、剎車(chē)強(qiáng)制助力器、離合強(qiáng)制助力器、系統(tǒng)開(kāi)關(guān)構(gòu)成；所述緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別器由油門(mén)行程彈簧和誤踩識(shí)別開(kāi)關(guān)組成；所述的剎車(chē)(或離合)強(qiáng)制助力器由助力器和止回鎖構(gòu)成，助力器由助力腔、助力桿復(fù)位彈簧、助力桿、助力擋板、受力擋板、連桿組成，止回鎖由止回齒、止回桿和止回桿復(fù)位彈簧組成。當(dāng)誤踩油門(mén)發(fā)生時(shí)，緊急剎車(chē)誤踩油門(mén)識(shí)別開(kāi)關(guān)閉合，剎車(chē)和離合踏板在助力器的作用下同時(shí)推到底，止回鎖使助力桿靜止于行程末端，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)快速安全制動(dòng)，確認(rèn)安全后，手動(dòng)按下止回桿復(fù)位開(kāi)關(guān)，強(qiáng)制制動(dòng)解除，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入正常啟動(dòng)狀態(tài)。
【IPC分類(lèi)】B60T7/06, B60K28/14, B60K26/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204821165
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243011
【發(fā)明人】劉媛媛
【申請(qǐng)人】劉媛媛
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日