一種汽車外水切的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車外水切。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車外水切主要安裝在車門窗處，起裝飾、密封以及對(duì)門玻璃起到導(dǎo)向作用?，F(xiàn)有的車門外水切通常有包括金屬體以及軟性體，金屬體主要起到外觀裝飾作用，通過金屬體直接固定在軟性件形成整體結(jié)構(gòu)，軟性件上設(shè)置有兩個(gè)分開的玻璃配合唇邊與車窗玻璃進(jìn)行配合，現(xiàn)有的汽車外水切主要存在的缺點(diǎn)是:一是軟性件中的鈑金連接槽的兩側(cè)的長度沒有明顯的拉開斷差，這樣造成在與車門鈑金固定時(shí)不牢靠；二是玻璃配合唇邊在受到擠壓時(shí)與軟性件配合不夠緊密，造成密封性差，也容易產(chǎn)生噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，與車門鈑金安裝方便牢靠，配合緊密的汽車外水切。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車外水切，包括由金屬骨架體和軟性體復(fù)押在一起組成的主體，所述的主體呈倒U字型，且在內(nèi)側(cè)形成有鈑金連接槽，所述的主體左側(cè)外表面上固定有外觀裝飾體，主體的右側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)玻璃配合唇邊體，其特征在于，所述的主體由左體部和右體部一體組成，所述的右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度大于右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度，在左體部下端和右體部下端形成有供車門鈑金裝入的闊裝口。
[0005]這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)之處是使得在鈑金連接槽的兩側(cè)長度明顯的拉開差距，這里從圖中可以看出本外水切的鈑金連接槽呈左短右長，由于長度拉開，這樣在車門鈑金安裝進(jìn)鈑金連接槽就使得安裝固定位置拉長，使得多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了固定，從而保證可以保證鈑金連接槽開口處的配合緊密性和牢靠性，另一方面由于是鈑金連接槽的兩側(cè)長度明顯的拉開差距，這樣就可以在下端形成一個(gè)相對(duì)開口較大的闊裝口，這樣方便車門鈑金伸入到鈑金連接槽進(jìn)行安裝。
[0006]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0007]在上述的一種汽車外水切中，所述的右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度至少為右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度的兩倍以上。這樣使得連接固定的效果更佳。
[0008]在上述的一種汽車外水切中，所述的左體部內(nèi)側(cè)上設(shè)置有第一鈑金抵靠唇邊和第二鈑金抵靠唇邊，在右體部內(nèi)側(cè)上設(shè)置有三個(gè)凸唇邊，第一鈑金抵靠唇邊、第二鈑金抵靠唇邊以及三個(gè)凸唇邊交錯(cuò)設(shè)置，在右體部的底部設(shè)置有貼角配合唇。這里由于第一鈑金抵靠唇邊、第二鈑金抵靠唇邊以及三個(gè)凸唇邊交錯(cuò)設(shè)置，從上往下高度看分別為凸唇邊、第一鈑金抵靠唇邊、凸唇邊、第二鈑金抵靠唇邊和凸唇邊，這樣在車門鈑金安裝進(jìn)鈑金連接槽使得多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了固定，保證了連接的可靠性。
[0009]在上述的一種汽車外水切中，所述的主體右側(cè)上部具有弧斜面，兩個(gè)玻璃配合唇邊體在受到擠壓時(shí)貼靠到弧斜面上。這樣使得玻璃配合唇邊體與主體配合更加緊密，密封性好，減少了噪聲。
[0010]在上述的一種汽車外水切中，所述的玻璃配合唇邊體上具有植絨層。這里通過植絨層使得車窗玻璃的升降更加順暢。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在鈑金連接槽的兩側(cè)長度明顯的拉開差距，這里從圖中可以看出本外水切的鈑金連接槽呈左短右長，使得多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了固定，從而保證可以保證鈑金連接槽開口處的配合緊密性和牢靠性，玻璃配合唇邊體與主體配合更加緊密，密封性好，減少了噪聲，整個(gè)外水切條安裝方便快捷，且安裝后牢靠性更好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本汽車外水切的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是汽車外水切的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]圖中，金屬骨架體I ;軟性體2 ;鈑金連接槽3 ;外觀裝飾體4 ;玻璃配合唇邊體5 ;左體部6 ;右體部7 ;闊裝口 8 ;第一鈑金抵靠唇邊9 ;第二鈑金抵靠唇邊10 ;凸唇邊11 ;弧斜面12 ;植絨層13 ;主體14。
[0016]如圖1和圖2所示，本汽車外水切，包括由金屬骨架體I和軟性體2復(fù)押在一起組成的主體14，主體14呈倒U字型，且在內(nèi)側(cè)形成有鈑金連接槽3，主體14左側(cè)外表面上固定有外觀裝飾體4，主體14的右側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)玻璃配合唇邊體5，主體14由左體部6和右體部7 —體組成，右體部7在鈑金連接槽3向下延伸的長度大于右體部7在鈑金連接槽3向下延伸的長度，在左體部6下端和右體部7下端形成有供車門鈑金裝入的闊裝口 8，這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)之處是使得在鈑金連接槽3的兩側(cè)長度明顯的拉開差距，這里從圖中可以看出本外水切的鈑金連接槽3呈左短右長，由于長度拉開，這樣在車門鈑金安裝進(jìn)鈑金連接槽3就使得安裝固定位置拉長，使得多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了固定，從而保證可以保證鈑金連接槽3開口處的配合緊密性和牢靠性，右體部7在鈑金連接槽3向下延伸的長度至少為右體部7在鈑金連接槽3向下延伸的長度的兩倍以上，這樣使得連接固定的效果更佳；另一方面由于是鈑金連接槽3的兩側(cè)長度明顯的拉開差距，這樣就可以在下端形成一個(gè)相對(duì)開口較大的闊裝口 8，這樣方便車門鈑金伸入到鈑金連接槽3進(jìn)行安裝。
[0017]左體部6內(nèi)側(cè)上設(shè)置有第一鈑金抵靠唇邊9和第二鈑金抵靠唇邊10，在右體部7內(nèi)側(cè)上設(shè)置有三個(gè)凸唇邊11，第一鈑金抵靠唇邊9、第二鈑金抵靠唇邊10以及三個(gè)凸唇邊11交錯(cuò)設(shè)置，在右體部7的底部設(shè)置有貼角配合唇，這里由于第一鈑金抵靠唇邊9、第二鈑金抵靠唇邊10以及三個(gè)凸唇邊11交錯(cuò)設(shè)置，從上往下高度看分別為凸唇邊11、第一鈑金抵靠唇邊9、凸唇邊11、第二鈑金抵靠唇邊10和凸唇邊11，這樣在車門鈑金安裝進(jìn)鈑金連接槽3使得多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了固定，保證了連接的可靠性，主體14右側(cè)上部具有弧斜面12，兩個(gè)玻璃配合唇邊體5在受到擠壓時(shí)貼靠到弧斜面12上，這樣使得玻璃配合唇邊體5與主體14配合更加緊密，密封性好，減少了噪聲，玻璃配合唇邊體5上具有植絨層13，這里通過植絨層13使得車窗玻璃的升降更加順暢。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車外水切，包括由金屬骨架體和軟性體復(fù)押在一起組成的主體，所述的主體呈倒U字型，且在內(nèi)側(cè)形成有鈑金連接槽，所述的主體左側(cè)外表面上固定有外觀裝飾體，主體的右側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)玻璃配合唇邊體，其特征在于，所述的主體由左體部和右體部一體組成，所述的右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度大于右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度，在左體部下端和右體部下端形成有供車門鈑金裝入的闊裝口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車外水切，其特征在于，所述的右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度至少為右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度的兩倍以上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車外水切，其特征在于，所述的左體部內(nèi)側(cè)上設(shè)置有第一鈑金抵靠唇邊和第二鈑金抵靠唇邊，在右體部內(nèi)側(cè)上設(shè)置有三個(gè)凸唇邊，第一鈑金抵靠唇邊、第二鈑金抵靠唇邊以及三個(gè)凸唇邊交錯(cuò)設(shè)置，在右體部的底部設(shè)置有貼角配合唇。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車外水切，其特征在于，所述的主體右側(cè)上部具有弧斜面，兩個(gè)玻璃配合唇邊體在受到擠壓時(shí)貼靠到弧斜面上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車外水切，其特征在于，所述的玻璃配合唇邊體上具有植絨層。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了汽車外水切，包括由金屬骨架體和軟性體復(fù)押在一起組成的主體，主體呈倒U字型，且在內(nèi)側(cè)形成有鈑金連接槽，主體左側(cè)外表面上固定有外觀裝飾體，主體的右側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)玻璃配合唇邊體，右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度大于右體部在鈑金連接槽向下延伸的長度，在左體部下端和右體部下端形成有供車門鈑金裝入的闊裝口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在鈑金連接槽的兩側(cè)長度明顯的拉開差距，從而保證可以保證鈑金連接槽開口處的配合緊密性和牢靠性，玻璃配合唇邊體與主體配合更加緊密，密封性好，減少了噪聲，整個(gè)外水切條安裝方便快捷，且安裝后牢靠性更好。
【IPC分類】B60R13/06, B60R13/04
【公開號(hào)】CN204821388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520563226
【發(fā)明人】劉世偉
【申請(qǐng)人】長春敏實(shí)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日