安全氣袋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全氣袋，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)；在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
[0003]現(xiàn)有的安全氣囊里面是由上下兩片圓形袋片構(gòu)成，下片帶有兩個(或者一個)排氣孔，氣囊起爆后，氣體會很快充滿氣囊，氣囊存在一個高壓強(qiáng)的過程，然后通過排氣孔釋放氣體。
[0004]然而，在實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有技術(shù)中，由于氣囊起爆精度目前還達(dá)不到每次都能在最佳時間起爆，因此，在氣囊充氣達(dá)到最飽和狀態(tài)前的一剎那，氣囊硬度較高，與人體頭部與之接觸后，可能會造成致命的傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種安全氣袋，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中在氣袋充氣達(dá)到最飽和狀態(tài)前的一剎那，氣囊硬度較高，與人體頭部與之接觸后，可能會造成致命的傷害的問題。
[0006]本實(shí)用新型是為了提供一種安全氣袋，包括上片氣袋和與上片氣袋連接的下片氣袋；
[0007]所述上片氣袋上設(shè)有至少一個保護(hù)片，所述上片氣袋與保護(hù)片之間構(gòu)成至少一個填充區(qū)，所述填充區(qū)內(nèi)設(shè)有填充物。
[0008]如上所述的安全氣袋，所述填充物包括復(fù)合海綿。
[0009]如上所述的安全氣袋，至少一個所述保護(hù)片位于所述上片氣袋的中心處。
[0010]如上所述的安全氣袋，所述保護(hù)片的形狀為圓形。
[0011]如上所述的安全氣袋，所述下片氣袋上設(shè)有用于放氣的氣孔。
[0012]如上所述的安全氣袋，所述安全氣袋設(shè)置于汽車方向盤內(nèi)。
[0013]如上所述的安全氣袋，所述上片氣袋和下片氣袋所構(gòu)成的安全氣袋呈橢球形結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型提供的安全氣袋，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，通過在上片氣袋上設(shè)有至少一個保護(hù)片，構(gòu)成至少一個填充區(qū)，所述填充區(qū)內(nèi)設(shè)有填充物，可以有效的降低安全氣袋的表面硬度，降低了碰撞后對人的傷害指標(biāo)，提升裝置的安全性能，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所給出的安全氣袋的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所給出的安全氣袋上設(shè)有頭部保護(hù)片的主視圖；
[0017]圖3為圖2的A-A向剖面圖。
[0018]圖中:
[0019]1、上片氣袋；2、下片氣袋；
[0020]3、保護(hù)片；4、填充區(qū)；
[0021]5、填充物；6、氣孔；
[0022]7、汽車方向盤。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]在本實(shí)用新型中，術(shù)語“安裝”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]圖1為安全氣袋的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，參考附圖1可知，本實(shí)用新型提供了一種安全氣袋，包括上片氣袋I和與上片氣袋I連接的下片氣袋2。
[0026]上片氣袋I上設(shè)有至少一個保護(hù)片3，上片氣袋I與保護(hù)片3之間構(gòu)成至少一個填充區(qū)4，填充區(qū)4內(nèi)設(shè)有填充物5。
[0027]本實(shí)用新型提供的安全氣袋，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，通過在上片氣袋I上設(shè)有至少一個保護(hù)片3，構(gòu)成至少一個填充區(qū)4，填充區(qū)4內(nèi)設(shè)有填充物5，可以有效的降低安全氣袋的表面硬度，降低碰撞后對人的傷害指標(biāo)，提升裝置的安全性能，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0028]圖2為安全氣袋上設(shè)有頭部保護(hù)片的主視圖，圖3為圖2的A-A向剖面圖，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3可知，填充物5包括復(fù)合海綿；由于復(fù)合海綿是由厚海綿與織物復(fù)合在一起所構(gòu)成的，復(fù)合海綿具有海綿的柔軟度和延展性，因此，進(jìn)一步降低了安全氣袋的表面硬度，降低碰撞后對人的傷害指標(biāo)，保證了安全氣袋的使用效果；其中，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在具體操作過程中，填充物5不限于只采用復(fù)合海綿的材料，也可以采用其他的材料，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述降低安全氣袋的表面硬度的效果即可，在此不再贅述。
[0029]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本裝置采用將保護(hù)片3縫制在上片氣袋I上；采用此種連接結(jié)構(gòu)，連接方式穩(wěn)定可靠，操作方便，容易實(shí)現(xiàn)，并且連接線較柔軟，占用面積小，因此，不會對人體的接觸面構(gòu)成損害；其中，在具體操作過程中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同的需求更改保護(hù)片3與上片氣袋I的連接方式，如粘結(jié)劑連接等，只要能夠達(dá)到上述連接效果即可，在此不再贅述。
[0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3可知，至少一個保護(hù)片3位于上片氣袋I的中心處；設(shè)置在中心處的保護(hù)片3是為了更好的保證與頭部接觸區(qū)域相匹配，進(jìn)而保證了頭部區(qū)域的安全性。
[0031]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，保護(hù)片3還可以包括側(cè)端保護(hù)片，側(cè)端填充區(qū)內(nèi)設(shè)有填充物5，進(jìn)而提高了安全氣袋側(cè)端的柔軟度，用于實(shí)現(xiàn)對肩膀以及雙臂等部位的保護(hù)，避免了肩膀以及雙臂等部位因安全氣袋的表面硬度而造成挫傷、擦傷以及骨折等傷害，提高了裝置使用的安全可靠性。
[0032]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3可知，位于中心部位的保護(hù)片的形狀為圓形，其中，將保護(hù)片3設(shè)置成圓形，與大多數(shù)人體頭部的形狀相匹配，可以更好的保證與人體頭部相接觸，并且對應(yīng)的，將填充區(qū)4設(shè)計為弓形結(jié)構(gòu)，不僅能夠保證安全氣袋的柔軟度，并且可以有效的節(jié)約填充區(qū)4的填充物5，節(jié)省了生產(chǎn)成本，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0033]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，下片氣袋2上設(shè)有用于放氣的氣孔6 ;在頭部碰到安全氣袋時，安全氣袋通過下片氣袋2上的氣孔6開始排氣，氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速，降低了碰撞對人的傷害指標(biāo)，提升裝置的安全性能。
[0034]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供的安全氣袋的上片氣袋I和下片氣袋2為縫合連接結(jié)構(gòu)或一體成型結(jié)構(gòu)；采用縫合的連接結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定可靠，操作方便，容易實(shí)現(xiàn)；而采用一體成型結(jié)構(gòu)，減少了生產(chǎn)工序，并且有效的保證了上片氣袋I與下片氣袋2的穩(wěn)定連接，提高了裝置使用的安全可靠性。
[0035]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3可知，安全氣袋設(shè)置于汽車方向盤7內(nèi)；將安全氣袋設(shè)置于汽車方向盤7內(nèi)，可以更好的保護(hù)駕駛員的頭部安全，而為了更好的保護(hù)乘坐人的人身安全，還可以將安全氣袋設(shè)置于座椅側(cè)端、副駕駛儲物箱等位置處，可以有效的保證乘駕人的人身安全，提高了裝置的適用范圍。
[0036]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供的安全氣袋的上片氣袋I和下片氣袋2是由尼龍66紗線構(gòu)成，其中，保護(hù)片3的材質(zhì)與上片氣袋I和下片氣袋2的材質(zhì)相同，并且上片氣袋I和下片氣袋2所構(gòu)成的安全氣袋呈橢球形結(jié)構(gòu)；采用尼龍66紗線構(gòu)成的安全氣袋，具有良好的柔軟耐磨性，回彈性好，熔點(diǎn)較高等特點(diǎn)，有效的保證了裝置使用的安全可靠性。
[0037]在具體安裝時，對于上片氣袋I和下片氣袋2為縫合連接結(jié)構(gòu)而言，將預(yù)先準(zhǔn)備好的上片氣袋I上與下片氣袋2進(jìn)行縫合連接，然后將連接有下片氣袋2的上片氣袋I與保護(hù)片3進(jìn)行半縫合連接，留有開口，通過開口向上片氣袋I與保護(hù)片3之間構(gòu)成的填充區(qū)4填充預(yù)先準(zhǔn)備好的填充物5，直至填充滿為止，然后在將上片氣袋I與保護(hù)片3的開口處進(jìn)行縫合處理，即完成了安全氣袋的安裝過程，然后將安裝氣袋安裝在汽車方向盤7上的預(yù)設(shè)位置，或安裝到其他位置。
[0038]而當(dāng)上片氣袋I與下片氣袋2為一體成型結(jié)構(gòu)時，則省略了上片氣袋I與下片氣袋2的連接過程，只要將連接有下片氣袋2的上片氣袋I與保護(hù)片3進(jìn)行半縫合連接，留有開口，通過開口向上片氣袋I與保護(hù)片3之間構(gòu)成的填充區(qū)4填充預(yù)先準(zhǔn)備好的填充物5，直至填充滿為止，然后在將上片氣袋I與保護(hù)片3的開口處進(jìn)行縫合處理，即完成了安全氣袋的安裝過程，然后將安裝氣袋安裝在汽車方向盤7上的預(yù)設(shè)位置，或安裝到其他位置，進(jìn)而有效的實(shí)現(xiàn)了降低安全氣袋的表面硬度的效果，降低了碰撞后對人的傷害指標(biāo)，提升裝置的安全性能，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0039]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種安全氣袋，其特征在于，包括上片氣袋和與上片氣袋連接的下片氣袋； 所述上片氣袋上設(shè)有至少一個保護(hù)片，所述上片氣袋與保護(hù)片之間構(gòu)成至少一個填充區(qū)，所述填充區(qū)內(nèi)設(shè)有填充物。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣袋，其特征在于，所述填充物包括復(fù)合海綿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣袋，其特征在于，至少一個所述保護(hù)片位于所述上片氣袋的中心處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣袋，其特征在于，所述保護(hù)片的形狀為圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣袋，其特征在于，所述下片氣袋上設(shè)有用于放氣的氣孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的安全氣袋，其特征在于，所述安全氣袋設(shè)置于汽車方向盤內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的安全氣袋，其特征在于，所述上片氣袋和下片氣袋所構(gòu)成的安全氣袋呈橢球形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安全氣袋，包括上片氣袋和與上片氣袋連接的下片氣袋；所述上片氣袋上設(shè)有至少一個保護(hù)片，所述上片氣袋與保護(hù)片之間構(gòu)成至少一個填充區(qū)，所述填充區(qū)內(nèi)設(shè)有填充物。本實(shí)用新型提供的安全氣袋，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，通過在上片氣袋上設(shè)有至少一個保護(hù)片，構(gòu)成至少一個填充區(qū)，所述填充區(qū)內(nèi)設(shè)有填充物，可以有效的降低安全氣袋的表面硬度，降低了碰撞后對人的傷害指標(biāo)，提升裝置的安全性能，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
【IPC分類】B60R21/23
【公開號】CN204821455
【申請?zhí)枴緾N201520481234
【發(fā)明人】蓋躍磊, 李佳, 郝衛(wèi)全, 韓亮亮, 楊磊
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月6日