安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0003]現(xiàn)有的輪胎的外胎強(qiáng)度不夠，容易因外界硬質(zhì)尖銳物件而破損，從而損害內(nèi)胎?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)破損，比較安全。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，包括:采用硬質(zhì)橡膠制成的外胎和采用軟質(zhì)橡膠制成的內(nèi)胎，所述外胎包括硬質(zhì)橡膠外胎本體和設(shè)置在所述硬質(zhì)橡膠外胎本體內(nèi)表面上的保護(hù)層，所述保護(hù)層包括從外向內(nèi)依次設(shè)置的第一金屬網(wǎng)保護(hù)層、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層和第三柔性保護(hù)層。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一金屬網(wǎng)保護(hù)層采用直徑為0.1mm的金屬纖維編織而成，克重為600~700g/ m2。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二金屬網(wǎng)保護(hù)層采用直徑為0.05mm的金屬纖維編織而成，克重為700~800g/ m2。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第三柔性保護(hù)層采用芳綸混紡增強(qiáng)纖維編織而成，所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維采用50~60根細(xì)度為3D的芳綸纖維和10~20根細(xì)度為1.2D的聚氨酯彈性纖維合并加捻而成。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維采用55根細(xì)度為3D的芳綸纖維和15根細(xì)度為1.2D的聚氨酯彈性纖維合并加捻而成。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維的捻度為400捻/米。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述硬質(zhì)橡膠外胎本體、第一金屬網(wǎng)保護(hù)層、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層和第三柔性保護(hù)層之間通過黏膠粘結(jié)在一起。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)破損，比較安全。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、硬質(zhì)橡膠外胎本體，2、第一金屬網(wǎng)保護(hù)層，3、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層，4、第三柔性保護(hù)層。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0018]—種安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，包括:采用硬質(zhì)橡膠制成的外胎和采用軟質(zhì)橡膠制成的內(nèi)胎，所述外胎包括硬質(zhì)橡膠外胎本體I和設(shè)置在所述硬質(zhì)橡膠外胎本體I內(nèi)表面上的保護(hù)層，所述保護(hù)層包括從外向內(nèi)依次設(shè)置的第一金屬網(wǎng)保護(hù)層2、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層3和第三柔性保護(hù)層4，所述第一金屬網(wǎng)保護(hù)層2、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層3和第三柔性保護(hù)層4相結(jié)合，對(duì)外胎形成共同保護(hù)，強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)破損。
[0019]優(yōu)選的，所述第一金屬網(wǎng)保護(hù)層2采用直徑為0.1mm的金屬纖維編織而成，克重為600~700g/ m20
[0020]優(yōu)選的，所述第二金屬網(wǎng)保護(hù)層3采用直徑為0.05mm的金屬纖維編織而成，克重為 700~800g/ m2。
[0021]所述第三柔性保護(hù)層4采用芳綸混紡增強(qiáng)纖維編織而成，所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維采用50~60根細(xì)度為3D的芳綸纖維和10~20根細(xì)度為1.2D的聚氨酯彈性纖維合并加捻而成，第三柔性保護(hù)層4兼具高強(qiáng)度和彈性的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]優(yōu)選的，所述所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維采用55根細(xì)度為3D的芳綸纖維和15根細(xì)度為1.2D的聚氨酯彈性纖維合并加捻而成。
[0023]優(yōu)選的，所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維的捻度為400捻/米。
[0024]所述硬質(zhì)橡膠外胎本體1、第一金屬網(wǎng)保護(hù)層2、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層3和第三柔性保護(hù)層4之間通過黏膠粘結(jié)在一起。
[0025]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)破損，比較安全。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:采用硬質(zhì)橡膠制成的外胎和采用軟質(zhì)橡膠制成的內(nèi)胎，所述外胎包括硬質(zhì)橡膠外胎本體和設(shè)置在所述硬質(zhì)橡膠外胎本體內(nèi)表面上的保護(hù)層，所述保護(hù)層包括從外向內(nèi)依次設(shè)置的第一金屬網(wǎng)保護(hù)層、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層和第三柔性保護(hù)層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一金屬網(wǎng)保護(hù)層采用直徑為0.1mm的金屬纖維編織而成，克重為600~700g/ m2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二金屬網(wǎng)保護(hù)層采用直徑為0.05mm的金屬纖維編織而成，克重為700~800g/ m2。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三柔性保護(hù)層采用芳綸混紡增強(qiáng)纖維編織而成，所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維采用50~60根細(xì)度為3D的芳綸纖維和10~20根細(xì)度為1.2D的聚氨酯彈性纖維合并加捻而成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維采用55根細(xì)度為3D的芳綸纖維和15根細(xì)度為1.2D的聚氨酯彈性纖維合并加捻而成。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述芳綸混紡增強(qiáng)纖維的捻度為400捻/米。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬質(zhì)橡膠外胎本體、第一金屬網(wǎng)保護(hù)層、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層和第三柔性保護(hù)層之間通過黏膠粘結(jié)在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全型汽車輪胎結(jié)構(gòu)，包括：采用硬質(zhì)橡膠制成的外胎和采用軟質(zhì)橡膠制成的內(nèi)胎，所述外胎包括硬質(zhì)橡膠外胎本體和設(shè)置在所述硬質(zhì)橡膠外胎本體內(nèi)表面上的保護(hù)層，所述保護(hù)層包括從外向內(nèi)依次設(shè)置的第一金屬網(wǎng)保護(hù)層、第二金屬網(wǎng)保護(hù)層和第三柔性保護(hù)層。通過上述方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)破損，比較安全。
【IPC分類】B60C9/18
【公開號(hào)】CN204845397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520507750
【發(fā)明人】惲新富
【申請(qǐng)人】江蘇領(lǐng)騰汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日