排氣吊耳的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種排氣吊耳，屬于汽車技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車排氣吊耳是汽車排氣管尾端支撐與車身減震運行的關鍵零件，它既可以將排氣管固定住，又可以吸收發(fā)動機所產(chǎn)生的震動，使得車身不會和發(fā)動機共振。
[0003]現(xiàn)有技術中的排氣吊耳結構包括吊耳本體、車身以及排氣系統(tǒng)，所述吊耳本體的一端與車身相連接，另一端與排氣系統(tǒng)的吊鉤相連接。
[0004]然而，在實施本技術方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn):上述連接結構會使得排氣吊耳結構存在單向解耦能力強，而其他方向解耦能力差的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種排氣吊耳，用于解決現(xiàn)有技術中單向解耦能力強、其他方向解耦能力差的問題。
[0006]本實用新型是為了提供一種排氣吊耳，包括吊耳本體以及固定在車身上的鈑金件；
[0007]所述吊耳本體上設有安裝孔，所述安裝孔內設有固定在排氣管上的吊鉤，所述吊鉤穿過安裝孔與所述鈑金件相連接。
[0008]如上所述的排氣吊耳，所述吊耳本體的側截面呈梯形結構，且所述梯形結構的底部呈凸臺結構。
[0009]如上所述的排氣吊耳，所述鈑金件上設有與所述吊耳本體相匹配的吊耳裝配孔，所述吊耳本體穿過所述吊耳裝配孔，所述鈑金件與所述凸臺結構相抵。
[0010]如上所述的排氣吊耳，所述鈑金件上設有標準件安裝孔，所述標準件安裝孔內設有相匹配的標準件，所述鈑金件通過所述標準件安裝孔與標準件的相互配合與所述車身相連接。
[0011]如上所述的排氣吊耳，所述標準件安裝孔對稱設置在所述吊耳裝配孔的兩側。
[0012]如上所述的排氣吊耳，所述吊耳裝配孔呈橢圓形結構。
[0013]如上所述的排氣吊耳，所述標準件包括以下至少之一:
[0014]螺栓、螺柱、螺釘；
[0015]相對應的，所述標準件安裝孔包括以下至少之一:
[0016]螺栓安裝孔、螺柱安裝孔、螺釘安裝孔。
[0017]本實用新型提供的排氣吊耳，結構簡單，容易實現(xiàn)，通過用吊鉤與鈑金件相連接，鈑金件與車身相連接，有效的減小了吊耳本體與排氣管和車身的耦合效果，提高了吊耳本體在各個方向的解耦能力，解決了現(xiàn)有技術中單向解耦能力強、其他方向解耦能力差的問題，還具有一定的減震效果，有效提高了裝置的實用性，有利于市場的推廣與應用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所給出的排氣吊耳的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所給出的吊耳本體的俯視圖；
[0020]圖3為本實用新型所給出的吊耳本體的剖面圖；
[0021]圖4為本實用新型所給出的鈑金件的俯視圖。
[0022]圖中:
[0023]1、吊耳本體；2、鈑金件；
[0024]3、吊鉤；4、標準件；
[0025]5、安裝孔；6、凸臺結構；
[0026]7、吊耳裝配孔；8、標準件安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0028]在本實用新型中，術語“安裝”、“連接”、“固定”等術語均應廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0029]圖1為排氣吊耳的結構示意圖，圖3為吊耳本體的剖面圖，參考附圖1、3，本實用新型提供了一種排氣吊耳，包括吊耳本體I以及固定在車身上的鈑金件2，所述吊耳本體I上設有安裝孔5，所述安裝孔5內設有固定在排氣管上的吊鉤3，所述吊鉤3穿過安裝孔5與所述鈑金件2相連接，其中，所述吊鉤3包括吊鉤頭部和與吊鉤頭部連接的吊鉤體，所述吊鉤頭部的尺寸大于所述吊鉤體的尺寸。
[0030]其中，本實用新型中的吊耳本體I的材質由橡膠材質構成，并且為了保證吊鉤3進入到所述安裝孔5內部，需要將所述安裝孔5的尺寸至少設置成與吊鉤頭部尺寸相匹配，進而使得安裝孔5的尺寸大于吊鉤體的尺寸，進而使得吊耳本體I相對于吊鉤3而言可以進行相對獨立的運動；并且在吊耳本體I內預留有與吊鉤3活動的空間，以實現(xiàn)將所述吊鉤3可以輕松的放置在所述安裝孔5內，結構簡單，容易實現(xiàn)，通過吊鉤3穿過安裝孔5與所述鈑金件2的連接，構成了吊鉤3與鈑金件2相連接，而鈑金件2固定在車身上，吊鉤3固定在排氣管上，進而實現(xiàn)了在車身和排氣管震動時，有效的減小了吊耳本體I與排氣管和車身的耦合效果，提高了吊耳本體I在各個方向的解耦能力，有效的解決了現(xiàn)有技術中單向解耦能力強、其他方向解耦能力差的問題。
[0031]在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1、3可知，所述吊耳本體I的上端尺寸小于下端尺寸，優(yōu)選的，所述吊耳本體I的側截面呈梯形結構，且所述梯形結構的底部呈凸臺結構6，采用此種結構，使得所述吊耳本體I內預留給所述吊鉤3的空間較大，可以有效的保證所述吊耳本體I相對于吊鉤3而言，在各個方向的自由活動程度，進一步提高了裝置的解耦能力，
[0032]圖4為鈑金件的俯視圖，在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1、3-4可知，所述鈑金件2上設有與所述吊耳本體I相匹配的吊耳裝配孔7，所述吊耳本體I穿過所述吊耳裝配孔7，所述鈑金件2與所述凸臺結構6相抵；通過設置的吊耳裝配孔7，可以將所述吊耳本體I放置在吊耳裝配孔7內，進而可以實現(xiàn)吊耳本體I與所述鈑金件2的相對定位，且不會影響所述吊耳本體I在各個方向的活動程度，提高了裝置的解耦能力。
[0033]在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1、3-4可知，所述吊耳本體I下端設有與吊耳裝配孔7相匹配的凸臺結構6，所述吊耳本體I通過凸臺結構6與吊耳裝配孔7的配合與所述鈑金件2相抵，進一步提高了吊耳本體I與鈑金件2之間的解耦能力。
[0034]在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1、3_4可知，所述鈑金件2上設有標準件安裝孔8，所述標準件安裝孔8內設有相匹配的標準件4，所述鈑金件2通過所述標準件安裝孔8與標準件4的相互配合與所述車身相連接。
[0035]采用上述連接方式，方便操作，容易實現(xiàn)，提高了安裝效果，并且有效的保證了所述鈑金件2與車身的穩(wěn)定連接，提高了裝置使用的安全可靠性。
[0036]在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1、3_4可知，所述標準件安裝孔8對稱設置在所述吊耳裝配孔7的兩側，布局合理，并且使得所述鈑金件2的外形整體美觀、大方，提高了裝置的市場競爭力，有利于市場的推廣與應用。
[0037]圖2為吊耳本體的俯視圖，在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1-4可知，所述吊耳本體I的底端呈橢圓形結構，整體美觀大方；因此相適應的，所述吊耳裝配孔7呈橢圓形結構，使得所述吊耳本體I可以有效的安裝在所述吊耳裝配孔7內。
[0038]在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1-4可知，所述標準件4包括以下至少之一:螺栓、螺柱、螺釘；相對應的，所述標準件安裝孔8包括以下至少之一:螺栓安裝孔、螺柱安裝孔、螺釘安裝孔；其中，對于本領域技術人員而言，在具體應用中，可以根據(jù)不同的需求選擇其他的標準件形式，只要能夠實現(xiàn)所述鈑金件與車身的穩(wěn)定連接即可，在此不再贅述。
[0039]此外，在具體安裝時，首先將所述吊耳本體I穿過所述吊耳裝配孔7，并通過設置在所述吊耳本體I上的凸臺結構6與鈑金件2相抵，然后將所述吊鉤3放入到所述安裝孔5內，并使得所述吊鉤3的吊鉤頭部完全穿過所述安裝孔5，進入到所述吊耳本體I的內部，直到與設置在所述吊耳本體I底部的所述鈑金件2相連接為止，進而實現(xiàn)了所述吊鉤3與所述鈑金件2的固定連接，最后采用預先準備的標準件4放置在所述標準件安裝孔8內，所述車身上預先設置有與所述鈑金件2相配合的連接孔，進而通過所述標準件4可以實現(xiàn)所述鈑金件2與所述車身的穩(wěn)定連接，即完成了吊耳裝置整體的安裝連接。
[0040]其中，本實用新型中的吊耳本體I可以根據(jù)不同的使用需求采用不同的材料制成，只要能夠達到理想的動靜剛度，進而可以使得所述吊耳裝置具有明顯的減震效果即可。
[0041]本實用新型提供的排氣吊耳，結構簡單，容易實現(xiàn)，通過用吊鉤3和凸臺結構6與鈑金件2相抵的方式、標準件將所述鈑金件2與車身連接將所述吊耳本體I和排氣管與車體進行連接，有效的提高了吊耳本體I的各個方向的活動能力，解決了現(xiàn)有技術中單向解耦能力強、其他方向解耦能力差的問題，并且還具有一定的減震效果，有效提高了裝置的實用性，有利于市場的推廣與應用。
[0042]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種排氣吊耳，其特征在于，包括吊耳本體以及固定在車身上的鈑金件； 所述吊耳本體上設有安裝孔，所述安裝孔內設有固定在排氣管上的吊鉤，所述吊鉤穿過安裝孔與所述鈑金件相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的排氣吊耳，其特征在于，所述吊耳本體的側截面呈梯形結構，且所述梯形結構的底部呈凸臺結構。3.根據(jù)權利要求2所述的排氣吊耳，其特征在于，所述鈑金件上設有吊耳裝配孔，所述吊耳本體穿過所述吊耳裝配孔，所述鈑金件與所述凸臺結構相抵。4.根據(jù)權利要求3所述的排氣吊耳，其特征在于，所述鈑金件上設有標準件安裝孔，所述標準件安裝孔內設有相匹配的標準件，所述鈑金件通過所述標準件安裝孔與標準件的相互配合與所述車身相連接。5.根據(jù)權利要求4所述的排氣吊耳，其特征在于，所述標準件安裝孔對稱設置在所述吊耳裝配孔的兩側。6.根據(jù)權利要求3-5中任意一項所述的排氣吊耳，其特征在于，所述吊耳裝配孔呈橢圓形結構。7.根據(jù)權利要求4或5所述的排氣吊耳，其特征在于，所述標準件包括以下至少之一: 螺栓、螺柱、螺釘； 相對應的，所述標準件安裝孔包括以下至少之一: 螺栓安裝孔、螺柱安裝孔、螺釘安裝孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種排氣吊耳，包括吊耳本體以及固定在車身上的鈑金件，所述吊耳本體上設有安裝孔，所述安裝孔內設有固定在排氣管上的吊鉤，所述吊鉤穿過安裝孔與所述鈑金件相連接。本實用新型提供的排氣吊耳，結構簡單，容易實現(xiàn)，通過用吊鉤與鈑金件相連接，鈑金件與車身相連接，有效的減小了吊耳本體與排氣管和車身的耦合效果，提高了吊耳本體在各個方向的解耦能力，解決了現(xiàn)有技術中單向解耦能力強、其他方向解耦能力差的問題，還具有一定的減震效果，有效提高了裝置的實用性，有利于市場的推廣與應用。
【IPC分類】B60K13/04
【公開號】CN204845524
【申請?zhí)枴緾N201520477838
【發(fā)明人】張佳偉, 劉欣, 王斌
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月3日