一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)安全及操作舒適性要求越來(lái)越高；汽車(chē)發(fā)生碰撞前，駕駛員往往會(huì)采取緊急制動(dòng)，部分駕駛員同時(shí)也會(huì)踩踏離合踏板，碰撞所產(chǎn)生的巨大沖擊力會(huì)通過(guò)踏板臂傳遞到駕駛員腳部，從而對(duì)腳部形成傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)，其目的是為了減弱了駕駛員腳部在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)受到的傷害。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)，包括:
[0005]踏板主支架，所述踏板主支架通過(guò)設(shè)置在支架底部的第一鉚接螺栓與車(chē)身固定，且所述踏板主支架的側(cè)面設(shè)置有螺栓過(guò)孔；
[0006]踏板副支架，所述踏板副支架包括與所述踏板主支架相貼合的第一部分，以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分上設(shè)置有一 U形槽，所述踏板副支架通過(guò)螺接在所述踏板主支架的螺栓過(guò)孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架上，且所述螺栓穿過(guò)所述U形槽，所述螺母卡在所述第一部分的外側(cè)，使所述第一部分與所述踏板主支架緊密貼合；所述第二部分上設(shè)置有一安裝孔，所述踏板副支架通過(guò)穿設(shè)在所述安裝孔的第二鉚接螺栓與車(chē)身固定。
[0007]其中，所述卡在所述第一部分外側(cè)的螺母為六角法蘭面螺母。
[0008]其中，所述設(shè)置在所述螺栓過(guò)孔中的螺栓為凸焊螺栓。
[0009]其中，所述設(shè)置在所述踏板主支架側(cè)面的螺栓過(guò)孔的數(shù)量為多個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括上述實(shí)施例所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，主支架與車(chē)身及副支架能夠脫離開(kāi)來(lái)，形成潰縮效果，以減弱踏板對(duì)腳部的沖擊力，能夠一定程度上保護(hù)駕駛員。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的剖面圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述踏板副支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]【附圖標(biāo)記說(shuō)明】
[0017]1-踏板主支架；2_踏板副支架；21_第一部分；22_第二部分；3_第一鉚接螺栓；4-第二鉚接螺栓；5_凸焊螺栓；6_六角法蘭面螺母；7-U形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的駕駛員腳部在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)受到傷害的問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)，包括:踏板主支架1，所述踏板主支架I通過(guò)設(shè)置在支架底部的第一鉚接螺栓3與車(chē)身固定，且所述踏板主支架I的側(cè)面設(shè)置有螺栓過(guò)孔；踏板副支架2，所述踏板副支架2包括與所述踏板主支架I相貼合的第一部分21，以及與所述第一部分21垂直連接的第二部分22，所述第一部分21上設(shè)置有一 U形槽7，所述踏板副支架2通過(guò)螺接在所述踏板主支架I的螺栓過(guò)孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架I上，且所述螺栓穿過(guò)所述U形槽7，所述螺母卡在所述第一部分21的外側(cè)，使所述第一部分21與所述踏板主支架I緊密貼合；所述第二部分22上設(shè)置有一安裝孔，所述踏板副支架2通過(guò)穿設(shè)在所述安裝孔的第二鉚接螺栓4與車(chē)身固定。
[0021]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)通過(guò)將離合踏板的踏板主支架I和踏板副支架2以焊接螺栓及螺母固定連接，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，踏板主支架I與車(chē)身及踏板副支架2脫離開(kāi)來(lái)，形成潰縮效果，以減弱踏板對(duì)腳部的沖擊力，能夠在一定程度上保護(hù)駕駛員。
[0022]其中，所述卡在所述第一部分21外側(cè)的螺母為六角法蘭面螺母6。
[0023]其中，所述設(shè)置在所述螺栓過(guò)孔中的螺栓為凸焊螺栓5。
[0024]其中，所述設(shè)置在所述踏板主支架I側(cè)面的螺栓過(guò)孔的數(shù)量為多個(gè)。
[0025]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的機(jī)構(gòu)將兩個(gè)凸焊螺栓5分別穿過(guò)所述踏板主支架I上的螺栓過(guò)孔焊接到所述踏板主支架I上，所述踏板副支架2的U形槽7穿過(guò)兩個(gè)所述凸焊螺栓5通過(guò)兩個(gè)六角法蘭面螺母6連接壓緊與所述踏板主支架I貼合連接；其中，所述踏板副支架2通過(guò)第二鉚接螺栓4與車(chē)身固定，所述踏板主支架I通過(guò)第一鉚接螺栓3與車(chē)身固定；當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，所述踏板主支架I連同兩個(gè)凸焊螺栓5從踏板副支架2的U形槽7中脫離開(kāi)來(lái)，形成潰縮，減弱了通過(guò)離合踏板傳遞到駕駛員腳部的沖擊力。
[0026]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括上述實(shí)施例所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)。
[0027]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)將兩個(gè)凸焊螺栓5分別穿過(guò)所述踏板主支架I上的螺栓過(guò)孔焊接到所述踏板主支架I上，所述踏板副支架2的U形槽7穿過(guò)兩個(gè)所述凸焊螺栓5通過(guò)兩個(gè)六角法蘭面螺母6連接壓緊與所述踏板主支架I貼合連接；當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，所述踏板主支架I連同兩個(gè)凸焊螺栓5從踏板副支架2的U形槽7中脫離開(kāi)來(lái)，形成潰縮，減弱了通過(guò)離合踏板傳遞到駕駛員腳部的沖擊力。
[0028]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 踏板主支架，所述踏板主支架通過(guò)設(shè)置在支架底部的第一鉚接螺栓與車(chē)身固定，且所述踏板主支架的側(cè)面設(shè)置有螺栓過(guò)孔； 踏板副支架，所述踏板副支架包括與所述踏板主支架相貼合的第一部分，以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分上設(shè)置有一 U形槽，所述踏板副支架通過(guò)螺接在所述踏板主支架的螺栓過(guò)孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架上，且所述螺栓穿過(guò)所述U形槽，所述螺母卡在所述第一部分的外側(cè)，使所述第一部分與所述踏板主支架緊密貼合；所述第二部分上設(shè)置有一安裝孔，所述踏板副支架通過(guò)穿設(shè)在所述安裝孔的第二鉚接螺栓與車(chē)身固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡在所述第一部分外側(cè)的螺母為六角法蘭面螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)置在所述螺栓過(guò)孔中的螺栓為凸焊螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)置在所述踏板主支架側(cè)面的螺栓過(guò)孔的數(shù)量為多個(gè)。5.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)，所述汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)包括：踏板主支架，所述踏板主支架通過(guò)設(shè)置在支架底部的第一鉚接螺栓與車(chē)身固定，且所述踏板主支架的側(cè)面設(shè)置有螺栓過(guò)孔；踏板副支架，所述踏板副支架包括與所述踏板主支架相貼合的第一部分，以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分上設(shè)置有一U形槽，所述踏板副支架通過(guò)螺接在所述踏板主支架的螺栓過(guò)孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架上。本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)離合踏板潰縮機(jī)構(gòu)及汽車(chē)當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，主支架與車(chē)身及副支架能夠脫離開(kāi)來(lái)，形成潰縮效果，以減弱踏板對(duì)腳部的沖擊力，能夠一定程度上保護(hù)駕駛員。
【IPC分類(lèi)】B60R21/09, B60K23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204845558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536291
【發(fā)明人】譚金龍, 劉欣, 丁立輝, 李寧
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日