一種第三軌下部氣動(dòng)受流器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種受流器，一種用于軌道交通車輛用的第三軌下部氣動(dòng)受流器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有軌道交通車輛用三軌下部氣動(dòng)受流器是由兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)與手動(dòng)脫靴功能的。使用氣缸多、成本高、維護(hù)保養(yǎng)與檢修不方便，安全可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:解決現(xiàn)有地鐵車輛三軌受流器需要使用多個(gè)氣缸才能實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)與手動(dòng)脫靴或復(fù)位等技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種只需一個(gè)氣缸就能實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)與手動(dòng)脫靴或復(fù)位功能、安裝、維護(hù)、使用方便，故障點(diǎn)少且動(dòng)態(tài)跟隨性能可靠的第三軌下部氣動(dòng)受流器。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它由安裝背板組件1、氣缸及連接的上與下曲柄連桿組件2、拉簧組件3、連接擺臂的左右柔性軸承座4和7、絕緣擺臂5、安裝在擺臂上的受流滑靴6及上絕緣護(hù)罩8和下絕緣護(hù)罩9等構(gòu)成下部氣動(dòng)受流器。曲柄連桿裝置2中一個(gè)雙作用氣缸的下端活塞桿通過(guò)連桿連接脫靴曲柄，作用壓力于擺臂上使擺臂向下擺動(dòng)，使受流滑靴脫離第三軌即實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)脫靴、或使脫靴曲柄不作用力于擺臂上而讓擺臂在拉簧力的作用下向上動(dòng)態(tài)跟隨擺動(dòng)、從而使受流滑靴與第三軌接觸受流，氣缸上端活塞桿通過(guò)連桿連接手動(dòng)脫靴曲柄裝置，用額外附加的脫靴手柄轉(zhuǎn)動(dòng)脫靴曲柄還可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)脫靴。
[0005]本實(shí)用新型的氣缸及連接的上與下曲柄連桿組件2中氣缸下端活塞桿連接脫靴曲柄與上端活塞桿連接的手動(dòng)脫靴曲柄聯(lián)動(dòng)，脫靴曲柄使擺臂達(dá)到脫靴位置時(shí)處于死點(diǎn)或稍微過(guò)死點(diǎn)位置。手動(dòng)脫靴曲柄上邊設(shè)置一個(gè)限位螺栓調(diào)整位置，使脫靴曲柄能夠保持在死點(diǎn)或稍過(guò)死點(diǎn)位置，氣缸短時(shí)通氣動(dòng)作之后就可以關(guān)閉氣源，而不需處于長(zhǎng)期通氣工作狀態(tài)下。
[0006]本實(shí)用新型的安裝背板組件I中兩對(duì)調(diào)整齒板中的厚齒板固定于安裝底板上，薄齒板固定于受流器背板上，改變厚齒板與薄齒板之間的對(duì)應(yīng)齒槽位置可以調(diào)整受流器中受流組件的上下位置。
[0007]本實(shí)用新型的拉簧組件3安裝在背板與擺臂之間，使擺臂上受流滑靴對(duì)第三軌保持一個(gè)恒定自適應(yīng)的作用壓力。
[0008]本實(shí)用新型的連接擺臂與背板的左右柔性軸承座4和7采用柔性軸承可以連接擺臂并使擺臂擺動(dòng)一定角度，使其受流器正常運(yùn)行時(shí)，確保受流器適應(yīng)三軌的不平順度變化和受流滑靴的磨損變化，實(shí)現(xiàn)受流器彈性組件自動(dòng)調(diào)節(jié)，平衡和保持受流滑靴與三軌的良好耦合和受流，起著減振作用突顯其受流器良好的動(dòng)態(tài)跟隨性能。
[0009]本實(shí)用新型的絕緣擺臂5采用足夠機(jī)械強(qiáng)度的特種結(jié)構(gòu)形式的電絕緣材料制成，能實(shí)現(xiàn)電絕緣。
[0010]本實(shí)用新型的氣缸曲柄連桿組件2作用力于擺臂5上使受流滑靴處于脫靴位置時(shí)，曲柄連桿作用力點(diǎn)正好位于死點(diǎn)位置支撐住擺臂5，從而使氣缸只要在脫靴動(dòng)作時(shí)短時(shí)通氣即可，不需要長(zhǎng)時(shí)保持通氣狀態(tài)。
[0011]本實(shí)用新型的氣缸曲柄連桿組件2還可以是齒輪齒條、蝸輪蝸桿等其他傳力機(jī)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:它通過(guò)組合集成相關(guān)技術(shù)措施，設(shè)計(jì)相應(yīng)特殊結(jié)構(gòu)，以解決有關(guān)電氣故障，在使受流器有效地承受地鐵、輕軌的頻繁沖擊振動(dòng)，有效解決多氣缸，多故障；提高可靠性，確保受流器受流狀態(tài)穩(wěn)定可靠性。它安全可靠、性能穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于地鐵、輕軌等電氣機(jī)車上。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型在取下護(hù)罩后的外形結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是本實(shí)用新型安裝了護(hù)罩后的外形結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖3是本實(shí)用新型氣缸曲柄連桿組件的外形結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖4是本實(shí)用新型氣缸曲柄連桿組件的外形結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:1 一安裝背板組件，2—?dú)飧准斑B接的上與下曲柄連桿組件，3—拉簧組件，4一連接擺臂的左柔性軸承座，5—絕緣擺臂，6—安裝在擺臂上的受流滑靴，7—連接擺臂的右柔性軸承座，8—上絕緣護(hù)罩，9一下絕緣護(hù)罩，21—手動(dòng)脫靴曲柄，22—上活塞連桿，23-活塞桿，24一氣缸體，25一下活塞連桿，26一曲柄。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如下:
[0019]實(shí)施例1，本實(shí)用新型由安裝背板組件1、氣缸及連接的上與下曲柄連桿組件2、拉簧組件3、連接擺臂的左右柔性軸承座4和7、絕緣擺臂5、安裝在擺臂上的受流滑靴6及上絕緣護(hù)罩8和下絕緣護(hù)罩9等構(gòu)成下部氣動(dòng)受流器。氣缸及連接的上與下曲柄連桿組件2只要用一個(gè)雙作用氣缸，雙作用氣缸的下端活塞桿通過(guò)連桿連接脫靴曲柄，作用力于擺臂上使擺臂向下擺動(dòng)，使受流滑靴脫離第三軌即實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)脫靴、或使脫靴曲柄不作用力于擺臂上而讓擺臂在拉簧力的作用下向上擺動(dòng)、從而使受流滑靴與第三軌接觸受流，氣缸上端活塞桿通過(guò)連桿連接手動(dòng)脫靴曲柄組件，用額外附加的脫靴手柄轉(zhuǎn)動(dòng)脫靴曲柄還可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)脫靴。參閱圖1與圖4。
[0020]實(shí)施例2，本實(shí)用新型氣缸及連接的上與下曲柄連桿組件2中氣缸下端活塞桿連接脫靴曲柄與上端活塞桿連接的手動(dòng)脫靴曲柄聯(lián)動(dòng)，脫靴曲柄使擺臂達(dá)到脫靴位置時(shí)處于下死點(diǎn)或稍微過(guò)下死點(diǎn)位置。手動(dòng)脫靴曲柄上邊設(shè)置一個(gè)限位調(diào)整螺栓，微小調(diào)整位置，使脫靴曲柄能夠保持在下死點(diǎn)或稍過(guò)下死點(diǎn)位置，頂住擺臂保持脫靴位，氣缸短時(shí)通氣動(dòng)作之后就可以關(guān)閉氣源，而不需處于長(zhǎng)期通氣工作狀態(tài)下。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0021]實(shí)施例3，本實(shí)用新型連接擺臂與背板的左右柔性軸承座4和7采用橡膠彈性軸承，可以連接擺臂并使擺臂擺動(dòng)一定角度，使其受流器正常運(yùn)行時(shí)，確保受流器適應(yīng)三軌的不平順度變化和受流滑靴的磨損變化，實(shí)現(xiàn)受流器彈性組件自動(dòng)調(diào)節(jié)，平衡和保持受流滑靴與三軌的良好耦合和受流，起著減振作用突顯其受流器良好的動(dòng)態(tài)跟隨性能。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0022]實(shí)施例4，本實(shí)用新型安裝背板組件I中兩對(duì)調(diào)整齒板中的厚齒板固定于安裝底板上，薄齒板固定于受流器背板上，改變厚齒板與薄齒板之間的對(duì)應(yīng)齒槽位置可以調(diào)整受流器中受流組件的上下位置。如每齒間距4mm，則向上移動(dòng)一個(gè)齒，受流器中受流組件向上平移4mm距離，這樣可以補(bǔ)償受流滑靴與第三軌的磨耗量。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0023]實(shí)施例5，本實(shí)用新型拉簧組件3安裝在背板與擺臂之間，使擺臂上受流滑靴對(duì)第三軌保持一個(gè)作用壓力。拉簧組件3上下拉桿采用螺桿形式，可以方便調(diào)整拉簧的拉力，使擺臂上受流滑靴對(duì)第三軌保持一個(gè)比較恒定的作用壓力，確保良好的動(dòng)態(tài)跟隨，有利于導(dǎo)電受流。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0024]實(shí)施例6，本實(shí)用新型絕緣擺臂5采取特種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用玻璃纖維層壓板(俗稱電木)的電絕緣材料制成，既有足夠的機(jī)械強(qiáng)度又能對(duì)電耐壓絕緣。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0025]實(shí)施例7，本實(shí)用新型絕緣護(hù)罩8和9采用SMC模塑料制成，起到對(duì)受流器保護(hù)與絕緣防護(hù)作用。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0026]實(shí)施例8，傳力機(jī)構(gòu)作用力于擺臂5上使受流滑靴處于脫靴位置時(shí)，傳力機(jī)構(gòu)作用力點(diǎn)正好位于死點(diǎn)位置支撐住擺臂5，從而使氣缸只要在脫靴動(dòng)作時(shí)短時(shí)通氣即可，不需要長(zhǎng)時(shí)保持通氣狀態(tài)。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0027]實(shí)施例9，本實(shí)用新型氣缸曲柄連桿組件2還可以是齒輪齒條、蝸輪蝸桿等其他傳力機(jī)構(gòu)。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
[0028]實(shí)施例10，本實(shí)用新型的有益效果是:它通過(guò)組合集成相關(guān)技術(shù)措施，設(shè)計(jì)相應(yīng)特殊結(jié)構(gòu)，以解決有關(guān)電氣故障，在使受流器有效地承受地鐵、輕軌的頻繁沖擊振動(dòng)，有效解決多氣缸，多故障；提高可靠性，確保受流器受流狀態(tài)穩(wěn)定可靠性。它安全可靠、性能穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于地鐵、輕軌等電氣機(jī)車上。參閱圖1與圖4，其余同實(shí)例I。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:它包括安裝背板組件(I)、氣缸曲柄連桿組件(2)、拉簧組件(3)、以及連接擺臂的左柔性軸承座(4)和右柔性軸承座(7)、絕緣擺臂(5)、安裝在擺臂(5)上的受流滑靴(6)、上絕緣護(hù)罩(8)和下絕緣護(hù)罩(9);氣缸曲柄連桿組件(2)中一個(gè)雙作用氣缸的活塞桿(23)通過(guò)上活塞連桿(22)連接脫靴曲柄(21)，作用力于擺臂上使擺臂向下擺動(dòng)，使受流滑靴脫離第三軌即實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)脫靴、或使脫靴曲柄不作用力于擺臂上而讓擺臂在拉簧力的作用下向上擺動(dòng)、從而使受流滑靴與第三軌接觸受流，氣缸上活塞桿通過(guò)連桿連接手動(dòng)脫靴曲柄組件，用額外附加的脫靴手柄轉(zhuǎn)動(dòng)脫靴曲柄還可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)脫靴。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:安裝背板組件(I)上有左右兩對(duì)齒板通過(guò)螺栓連接，可以使受流器受流組件實(shí)現(xiàn)整體向上或下平移調(diào)節(jié)一定量的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:拉簧組件(3)上端連接在安裝背板組件(I)上，其下端連接在擺臂(5)上，使擺臂上的受流滑靴在工作位置上對(duì)第三軌保持一個(gè)恒定的彈性壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:連接擺臂的左柔性軸承座(4)和右柔性軸承座(7)中安裝有橡膠柔性軸承，可以讓擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使其受流器正常運(yùn)行時(shí)，確保受流器適應(yīng)三軌的不平順度變化和受流滑靴的磨損變化，實(shí)現(xiàn)受流器彈性組件自動(dòng)調(diào)節(jié)，平衡和保持受流滑靴與三軌的良好耦合和受流，起著減振作用突顯其受流器良好的動(dòng)態(tài)跟隨性能。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:絕緣擺臂(5)是由有足夠機(jī)械強(qiáng)度的電絕緣材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:氣缸曲柄連桿組件(2)作用力于擺臂(5)上使受流滑靴處于脫靴位置時(shí)，曲柄連桿作用力點(diǎn)正好位于死點(diǎn)位置支撐住擺臂(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述第三軌下部氣動(dòng)受流器，其特征是:氣缸曲柄連桿組件(2)包括齒輪齒條、或蝸輪蝸桿。
【專利摘要】一種第三軌下部氣動(dòng)受流器。它主要是解決現(xiàn)有軌道交通車輛用三軌下部氣動(dòng)受流器使用多個(gè)氣缸、氣路多、操作繁瑣、成本高等技術(shù)問(wèn)題。其技術(shù)要點(diǎn)是：它由安裝背板組件（1）、氣缸曲柄連桿組件（2）、拉簧組件（3）、以及連接擺臂的左柔性軸承座（4）和右柔性軸承座（7）、絕緣擺臂（5）、安裝在擺臂（5）上的受流滑靴（6）、上絕緣護(hù)罩（8）和下絕緣護(hù)罩（9）等構(gòu)成。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)它只需一個(gè)氣缸連接脫靴曲柄組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作維護(hù)方便。它可廣泛應(yīng)用于各種軌道交通車輛用三軌受流器或?qū)ζ湓惺芰髌鬟M(jìn)行改進(jìn)。
【IPC分類】B60L5/39
【公開號(hào)】CN204845580
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520341831
【發(fā)明人】譚協(xié)民, 汪永明, 陳革, 程衛(wèi)群, 肖洪源
【申請(qǐng)人】湖南中通電氣股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日