一種微型純電動出前機艙線束的布置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于微型純電動車技術領域，具體涉及一種微型純電動出前機艙線束的布置結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代汽車所使用的電氣原件越來越多，而電氣原件與電氣原件之間少不了線束的連接。如果線束走向不合理，既影響力售后服務的難度，同時浪費線束，更有甚者，還會發(fā)生火災，造成生命財產的危機。所以，如何在有限的前機艙空間整潔、美觀、合理地布置線束，對于客戶體驗以及安全性都有直接的作用。
[0003]傳統(tǒng)的布線方式為:從前圍板出線，經過左前大燈、前橫梁、右前大燈。如果發(fā)生碰撞，前機艙線束將從前機艙前橫梁處撞斷。由于微型純電動車使用的是72 V電壓，今后還會使用更加高的電壓，電壓會對人體造成傷害。同時，由于前機艙線束連接電機控制器、動力電池等重要零部件，如果前機艙線束發(fā)生故障，上述重要電器元件將失效，更有甚者會引發(fā)火災。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的在于設計提供一種微型純電動出前機艙線束的布置結構的技術方案。
[0005]所述的一種微型純電動出前機艙線束的布置結構，其特征在于包括從前圍板一端伸出的第一線束和第二線束，所述的第一線束緊貼前機艙左側設置，并分別連接左前大燈、喇叭和DC-DC轉換器，所述的第二線束緊貼前圍板前側和前機艙右側設置，并分別連接分線盒、動力電池總成、右前大燈和壓縮機。
[0006]上述的一種微型純電動出前機艙線束的布置結構，結構簡單，設計合理，如果發(fā)生碰撞，前機艙線束不會首當其沖，減少線束受損的概率，很大程度上可以保證生命財產的安全。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的立體結構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型的電器連接原理圖。
[0010]圖中:1-第一線束；2_第二線束；3_左前大燈；4-喇叭；5-DC-DC轉換器；6-分線盒；7_動力電池總成；8_右前大燈；9_壓縮機；10-前圍板；11-前機艙。
【具體實施方式】
[0011]以下結合說明書附圖來進一步說明本實用新型。
[0012]如圖所示，一種微型純電動出前機艙線束的布置結構包括從前圍板10 —端伸出的第一線束I和第二線束2。第一線束I緊貼前機艙11左側設置，并分別連接設置在前機艙11中的左前大燈3、喇叭4和DC-DC轉換器5。第二線束2緊貼前圍板10前側和前機艙11右側設置，并分別連接設置在前機艙11中的分線盒6、動力電池總成7、右前大燈8和壓縮機9。
[0013]上述的一種微型純電動出前機艙線束的布置結構，結構簡單，設計合理，如果發(fā)生碰撞，前機艙線束不會首當其沖，減少線束受損的概率，很大程度上可以保證生命財產的安全。
[0014]以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種微型純電動出前機艙線束的布置結構，其特征在于包括從前圍板(10) —端伸出的第一線束(I)和第二線束(2 )，所述的第一線束(I)緊貼前機艙(11)左側設置，并分別連接左前大燈(3)、喇叭(4)和DC-DC轉換器(5)，所述的第二線束(2)緊貼前圍板(10)前側和前機艙(11)右側設置，并分別連接分線盒(6)、動力電池總成(7)、右前大燈(8)和壓縮機(9)0
【專利摘要】一種微型純電動出前機艙線束的布置結構，屬于微型純電動車技術領域。其包括從前圍板一端伸出的第一線束和第二線束，所述的第一線束緊貼前機艙左側設置，并分別連接左前大燈、喇叭和DC-DC轉換器，所述的第二線束緊貼前圍板前側和前機艙右側設置，并分別連接分線盒、動力電池總成、右前大燈和壓縮機。上述的一種微型純電動出前機艙線束的布置結構，結構簡單，設計合理，如果發(fā)生碰撞，前機艙線束不會首當其沖，減少線束受損的概率，很大程度上可以保證生命財產的安全。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204845792
【申請?zhí)枴緾N201520431936
【發(fā)明人】袁鵬文, 鮑文光, 欒英林
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月23日