一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，尤其涉及了一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。
[0003]叉車轉(zhuǎn)向橋，是指安裝有轉(zhuǎn)向輪且承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的的車橋，其利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)叉車的轉(zhuǎn)向。叉車轉(zhuǎn)向橋除承擔(dān)叉車的垂直載荷夕卜，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中叉車轉(zhuǎn)向橋的限位一般是在車架尾架的轉(zhuǎn)向橋安裝板下端焊接有兩塊限位塊，利用限位塊來完成轉(zhuǎn)向橋的上下擺動(dòng)限位，但是現(xiàn)有技術(shù)中的限位塊無法調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橋的擺動(dòng)幅度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于叉車轉(zhuǎn)向橋的擺動(dòng)幅度無法調(diào)節(jié)的問題，提供了一種可調(diào)式叉車轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)限位裝置。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0007]—種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，包括車架本體和安裝在車架本體上的轉(zhuǎn)向橋，還包括限位裝置，限位裝置包括豎直固定在轉(zhuǎn)向橋上方的限位圓鋼，限位圓鋼頂部固定在車架本體上、底部設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接有調(diào)節(jié)螺栓。當(dāng)轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向橋與限位裝置干涉，使擺動(dòng)幅度無法進(jìn)一步加大，避免轉(zhuǎn)向輪與車身之間干涉。由于限位圓鋼底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，從而限位裝置與轉(zhuǎn)向橋之間的距離可調(diào)，繼而可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的調(diào)節(jié)，保證轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度不會(huì)超出規(guī)定范圍。
[0008]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)螺栓的螺桿上設(shè)有緊固螺母，緊固螺母抵在限位圓鋼底部端面上。調(diào)節(jié)螺栓通過緊固螺母緊固，可防止叉車在工作中震動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓被震松脫落，保證限位裝置的穩(wěn)定性。
[0009]作為優(yōu)選，限位圓鋼外側(cè)壁上設(shè)有垂直于圓鋼軸線的筋板，筋板固定在車架本體上。筋板可加強(qiáng)限位圓桿的強(qiáng)度，避免因轉(zhuǎn)動(dòng)橋擺動(dòng)產(chǎn)生的力過大而損壞限位圓桿。
[0010]作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向橋通過螺栓固定在車架本體上。轉(zhuǎn)向橋通過螺栓固定在車架本體上，可方便整個(gè)叉車的裝配。
[0011]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0012]本實(shí)用新型可有效避免轉(zhuǎn)向輪與車身之間干涉，可有效提高叉車操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)本實(shí)用新型采用可調(diào)整的限位裝置，當(dāng)擺動(dòng)幅度較大時(shí)可通過調(diào)節(jié)螺栓對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，使限位裝置達(dá)到最合適的位置，保證轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度不會(huì)超出規(guī)定范圍。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一車架本體、2—轉(zhuǎn)向橋、3—限位裝置、31 一限位圓鋼、32一調(diào)節(jié)螺檢、33一緊固螺母、34一筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]實(shí)施例1
[0018]—種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，如圖1、圖2所示，包括車架本體I和通過螺栓安裝在車架本體I上的轉(zhuǎn)向橋2，還包括限位裝置3，限位裝置3包括豎直固定在轉(zhuǎn)向橋2上方的限位圓鋼31，限位圓鋼31頂部固定在車架本體I上、底部設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接有調(diào)節(jié)螺栓32。
[0019]調(diào)節(jié)螺栓32的螺桿上設(shè)有緊固螺母33，緊固螺母33抵在限位圓鋼31的底部端面上。當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓32在限位圓鋼31內(nèi)的長度后，通過緊固螺母33緊固，可防止叉車在工作中震動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓32被震松脫落，保證限位裝置3的穩(wěn)定性。限位圓鋼31外側(cè)壁上設(shè)有垂直于限位圓鋼31軸線的筋板34，筋板34固定在車架本體I上。通過在限位圓鋼31側(cè)壁上設(shè)置筋板34，可加強(qiáng)限位圓桿31的強(qiáng)度，避免因轉(zhuǎn)動(dòng)橋2擺動(dòng)產(chǎn)生的力過大而損壞限位圓鋼31。
[0020]叉車工作時(shí)，轉(zhuǎn)向橋2會(huì)有一定幅度的上下擺動(dòng)。當(dāng)擺動(dòng)幅度過大時(shí)，會(huì)直接影響著叉車的操縱穩(wěn)定性和安全性。
[0021]本實(shí)施例中，車架尾部的轉(zhuǎn)向橋2上方設(shè)有轉(zhuǎn)向橋左、右橫筋板，在左、右橫筋板上焊接分別一根限位圓鋼31，利用限位圓鋼31來完成轉(zhuǎn)向橋2的上下擺動(dòng)限位，因?yàn)橄尬粓A鋼31豎直布置且底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓32，因此可通過對(duì)調(diào)節(jié)螺栓32的旋入或旋出來調(diào)整限位裝置3的長度，即調(diào)整限位裝置3與轉(zhuǎn)向橋2之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橋2上下擺動(dòng)的幅度。
[0022]當(dāng)轉(zhuǎn)向橋2擺動(dòng)時(shí)，限位裝置3對(duì)轉(zhuǎn)向橋2進(jìn)行限位，使擺動(dòng)幅度無法進(jìn)一步加大，避免轉(zhuǎn)向輪與車身之間干涉。一般情況下轉(zhuǎn)向橋的擺動(dòng)幅度超出±3°時(shí)就有必要對(duì)其進(jìn)行限位，但是現(xiàn)有的限位塊可能存在制造誤差使得擺動(dòng)幅度超出±3°的范圍而影響整車的穩(wěn)定性能，而本是實(shí)施例中采用可調(diào)整的限位裝置3，當(dāng)擺動(dòng)幅度較大時(shí)可通過調(diào)節(jié)螺栓32對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，使其達(dá)到最合適的位置。
[0023]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，包括車架本體(I)和安裝在車架本體(I)上的轉(zhuǎn)向橋(2)，其特征在于:還包括限位裝置(3)，限位裝置(3)包括豎直固定在轉(zhuǎn)向橋(2)上方的限位圓鋼(31)，限位圓鋼(31)頂部固定在車架本體(I)上、底部設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接有調(diào)節(jié)螺栓(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，其特征在于:調(diào)節(jié)螺栓(32)的螺桿上設(shè)有緊固螺母(33)，緊固螺母(33)抵在限位圓鋼(31)的底部端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，其特征在于:限位圓鋼(31)外側(cè)壁上設(shè)有垂直于限位圓鋼(31)軸線的筋板(34)，筋板(34)固定在車架本體(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，其特征在于:轉(zhuǎn)向橋(2)通過螺栓固定在車架本體(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，公開了一種可調(diào)整轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的叉車，其包括車架本體(1)和安裝在車架本體(1)上的轉(zhuǎn)向橋(2)，還包括限位裝置(3)，限位裝置(3)包括豎直固定在轉(zhuǎn)向橋(2)上方的限位圓鋼(31)，限位圓鋼(31)頂部固定在車架本體(1)上、底部設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接有調(diào)節(jié)螺栓(32)。本實(shí)用新型可有效避免轉(zhuǎn)向輪與車身之間干涉，可有效提高叉車操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)幅度的調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B60B35/02, B62D7/18
【公開號(hào)】CN204870366
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516442
【發(fā)明人】陳寬, 蔣鐘偉, 劉煜, 吳國良
【申請(qǐng)人】浙江中力機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日