工程車輛駕駛室的玻璃窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程車輛駕駛室，具體涉及工程車輛駕駛室的玻璃窗。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車輛駕駛室的玻璃窗上的玻璃很多是使用玻璃膠粘接到玻璃框上的，為防止車輛工作時(shí)玻璃與玻璃框接觸擠壓造成玻璃破碎，玻璃四周與玻璃框之間都會(huì)預(yù)留間隙，在一些豎立面上，剛剛粘接的玻璃會(huì)因?yàn)樽灾叵禄瑥亩c玻璃框直接接觸，造成后期車輛在工作過程中，玻璃存在破碎的安全隱患。即便此處使用了簡(jiǎn)易的薄橡膠墊，往往由于橡膠墊容易脫落起不到防止玻璃下滑的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了減小玻璃下滑、側(cè)移，防止玻璃與玻璃框直接接觸，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的工程車輛駕駛室的玻璃窗。
[0004]工程車輛駕駛室的玻璃窗包括窗框I和窗玻璃3，所述窗玻璃3位于窗框I內(nèi)，窗玻璃3的外側(cè)面和窗框I之間由玻璃膠2連接；所述窗框I的底部邊框內(nèi)設(shè)有兩塊以上的限位墊塊4，所述窗玻璃3的底邊位于兩塊以上的限位墊塊4上。
[0005]所述限位墊塊4的一側(cè)邊緣設(shè)有向上延伸的凸邊，且凸邊位于窗玻璃3的內(nèi)側(cè)面。
[0006]與窗框I接觸的限位墊塊4的底面設(shè)有背膠5。
[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0008]1.本實(shí)用新型使用了限位墊塊，可以防止窗玻璃與窗框接觸造成窗玻璃破碎；
[0009]2.限位墊塊的底面帶有背膠，可以防止裝配時(shí)限位墊塊脫落造成的窗玻璃下滑。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A-A剖視；
[0012]圖3為限位墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上圖中序號(hào):窗框1、玻璃膠2、玻璃3、限位墊塊4、背膠5。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0015]參見圖1和圖2，工程車輛駕駛室的玻璃窗包括窗框I和窗玻璃3，所述窗玻璃3位于窗框I內(nèi)，窗玻璃3的外側(cè)面和窗框I之間由玻璃膠2連接。窗框I的底部邊框內(nèi)設(shè)有兩塊以上的限位墊塊4，所述窗玻璃3的底邊位于兩塊以上的限位墊塊4上，有效防止了窗玻璃3與窗框I接觸造成窗玻璃破碎。
[0016]參見圖2和圖3，限位墊塊4的一側(cè)邊緣設(shè)有向上延伸的凸邊，且凸邊位于窗玻璃3的內(nèi)側(cè)面。與窗框I接觸的限位墊塊4的底面設(shè)有背膠5，可以防止裝配時(shí)限位墊塊4脫落造成的窗玻璃3下滑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.工程車輛駕駛室的玻璃窗，包括窗框(I)和窗玻璃(3)，所述窗玻璃(3)位于窗框(I)內(nèi)，窗玻璃(3)的外側(cè)面和窗框(I)之間由玻璃膠(2)連接，其特征在于:所述窗框(I)的底部邊框內(nèi)設(shè)有兩塊以上的限位墊塊(4)，所述窗玻璃(3)的底邊位于兩塊以上的限位墊塊(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛駕駛室的玻璃窗，其特征在于:所述限位墊塊(4)的一側(cè)邊緣設(shè)有向上延伸的凸邊，且凸邊位于窗玻璃(3 )的內(nèi)側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛駕駛室的玻璃窗，其特征在于:與窗框(I)接觸的限位墊塊(4)的底面設(shè)有背膠(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及工程車輛駕駛室的玻璃窗。包括窗框和窗玻璃，窗玻璃位于窗框內(nèi)，窗玻璃的外側(cè)面和窗框之間由玻璃膠連接。窗框的底部邊框內(nèi)設(shè)有兩塊以上的限位墊塊，窗玻璃的底邊位于兩塊以上的限位墊塊上。限位墊塊的一側(cè)邊緣設(shè)有向上延伸的凸邊，且凸邊位于窗玻璃的內(nèi)側(cè)面。限位墊塊的底面和窗框之間由背膠連接。本實(shí)用新型使用了限位墊塊，可以防止窗玻璃與窗框接觸造成窗玻璃破碎。限位墊塊帶有背膠，可以防止裝配時(shí)限位墊塊脫落造成的窗玻璃下滑。
【IPC分類】B60J1/02, E06B3/54
【公開號(hào)】CN204870460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520395961
【發(fā)明人】趙紅生, 高成柱, 蔡國鋒, 吳新, 畢勝
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日