客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，客車用扶手桿管夾普遍采用附圖1和附圖2所示的結(jié)構(gòu)，圖1中示出了扶手桿1、擋板2、以及固定連接在所述扶手桿I和擋板2之間的管夾3，附圖2示出了管夾3的具體結(jié)構(gòu)，該管夾3由通過螺栓固定連接在一起的左半夾31和右半夾板32構(gòu)成。
[0003]圖1這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于管夾3的結(jié)構(gòu)簡單，管夾3與扶手桿I及擋板2之間的安裝及拆裝十分方便。但是其也存在以下缺點:1、管夾與扶手桿之間有間隙，完全靠左右半夾卡住圓形的扶手桿，中間無固定點，固定不牢固，使得管夾很容易繞扶手桿轉(zhuǎn)動。2、管夾與擋板之間靠螺栓固定，中間有間隙，固定不牢固，容易晃動。3、管夾和扶手桿及擋板之間沒有柔性墊片，無法卡死，車輛運行過程中容易磨損、晃動、異響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是:提供一種客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有扶手管夾固定不牢，車輛運行時管夾容易晃動、產(chǎn)生異響的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，包括扶手桿、擋板、以及固定連接在所述扶手桿和擋板之間的管夾，所述管夾由左半夾、右半夾、以及將所述左半夾和右半夾可拆卸地連接在一起的第一螺栓構(gòu)成，所述扶手桿上焊接有螺母，所述管夾上設(shè)置有鎖入所述螺母中、從而將管夾固定在扶手桿上的第二螺栓。
[0006]本實用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述管夾具有由所述左半夾和右半夾共同形成的夾槽，且左半夾和右半夾上均分別粘貼有一塊位于所述夾槽槽壁處的橡膠墊片，該管夾通過帶有所述橡膠墊片的夾槽夾緊固定住所述擋板。
[0008]所述橡膠墊片采用阻燃材料制成。
[0009]所述左半夾和右半夾上均分別設(shè)置有便于布置所述橡膠墊片的墊片定位槽。
[0010]所述左半夾上設(shè)置有定位凹槽，所述右半夾上設(shè)置有與所述定位凹槽相配合的定位凸起。
[0011]所述左半夾上開設(shè)有用于供所述第二螺栓穿入，以便其與所述螺母螺紋連接的螺栓連接孔。
[0012]所述螺栓連接孔的一端成型有將所述螺母收容在其內(nèi)的螺母讓位槽。
[0013]所述扶手桿為圓桿，所述管夾與扶手桿的連接端設(shè)置有與扶手桿外壁面相貼合的圓弧面。
[0014]本實用新型的優(yōu)點是:
[0015]1、管夾和扶手桿之間是通過相互配合的螺栓和螺母固定連接在一起的，而不像傳統(tǒng)技術(shù)那樣完全依靠左右半夾夾緊固定扶手桿，因此本結(jié)構(gòu)在使用過程中，不存在管夾發(fā)生松動而相對于扶手桿轉(zhuǎn)動的問題。
[0016]2、在管夾上增設(shè)有兩塊橡膠墊片，一塊粘貼在左半夾上且緊壓擋板正面布置，另一塊粘貼在右半夾上且緊壓擋板反面布置。這兩塊軟性的橡膠墊片緊緊壓在擋板的正反兩面而與擋板過盈配合，左右半夾通過位于擋板外部的第一螺栓固定在一起，擋板上不需要開孔穿設(shè)螺栓(取消了傳統(tǒng)技術(shù)中管夾與擋板之間的連接螺栓)，如此使得管夾與擋板之間固定的十分牢靠，在車輛行駛時不會晃動，不會產(chǎn)生異響。
[0017]3、左半夾上設(shè)置有定位凹槽，右半夾上設(shè)置有與定位凹槽相配合的定位凸起。裝配時，將右半夾上的定位凸起卡入左半夾上的定位凹槽中，再用第一螺栓鎖緊，即獲得了管夾的主體結(jié)構(gòu)，裝配非常方便。而且定位凹槽和定位凸起相配合，能夠避免在使用過程中左、右半夾發(fā)生錯位。
[0018]4、左半夾上設(shè)置有螺紋通孔，右半夾上設(shè)置有螺紋盲孔，第一螺栓依次鎖入螺紋通孔和螺紋盲孔中，且第一螺栓端部的螺栓頭沉入螺紋通孔內(nèi)，第二螺栓位于結(jié)構(gòu)內(nèi)部不外露，整個結(jié)構(gòu)只有一個外露的螺栓頭，視覺效果好。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0020]圖1為傳統(tǒng)客車扶手桿管夾的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為傳統(tǒng)客車扶手桿管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例中客車扶手桿管夾的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖3俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例中右半夾的主視圖；
[0025]圖6為圖5的仰視圖；
[0026]圖7為圖5的左視圖；
[0027]圖8為本實用新型實施例中左半夾的主視圖；
[0028]圖9為圖8的俯視圖；
[0029]圖10為圖8的左視圖。
[0030]其中:1-扶手桿，2-擋板，3-管夾，31-左半夾，31a-定位凹槽，31b-螺栓連接孔，31c-螺母讓位槽，32-右半夾，32a-定位凸起，33-第一螺栓，34-第二螺栓，35-夾槽，36-橡膠墊片，4-螺母。
【具體實施方式】
[0031 ]圖3?圖10示出了本實用新型這種客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)的一個具體實施例，與傳統(tǒng)客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)相同的是，它也包括扶手桿1、擋板2、以及固定連接在扶手桿I和擋板2之間的管夾3。管夾3由左半夾31、右半夾32、以及將所述左半夾31和右半夾32可拆卸地連接在一起的第一螺栓33構(gòu)成。擋板2可以是玻璃板，也可以是塑料板或金屬板。
[0032]本實施例的關(guān)鍵改進在于管夾3與扶手桿I的連接方式與圖1所示的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，具體為:在扶手桿I上焊接固定有螺母4，管夾3上設(shè)置有鎖入所述螺母4中、從而將管夾3固定在扶手桿I上的第二螺栓34。
[0033]可見，本例中管夾3和扶手桿I之間是通過相互配合的螺栓和螺母固定連接在一起的，而不像傳統(tǒng)技術(shù)那樣完全依靠左右半夾夾緊固定扶手桿。因此本結(jié)構(gòu)在使用過程中，不存在管夾3發(fā)生松動而相對于扶手桿I轉(zhuǎn)動的問題。
[0034]為了增加乘客握持扶手桿I的舒適度，本實施例將所述扶手桿I采用圓形截面的圓桿。相對應(yīng)的，所述管夾3與扶手桿I的連接端設(shè)置有與該扶手桿I外壁面相貼合的圓弧面，該圓弧面為內(nèi)凹的圓弧面，如圖4。此結(jié)構(gòu)與上述的螺栓螺母連接結(jié)構(gòu)相配合，可進一步增強管夾3和扶手桿I之間的連接穩(wěn)定性。
[0035]本例中，管夾3與擋板2的連接方式也與圖1所示的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，具體為:所述管夾3具有由所述左半夾31和右半夾32共同形成的夾槽35，且左半夾31和右半夾32上均分別粘貼有一塊位于所述夾槽3槽壁處的橡膠墊片36，該管夾3通過帶有所述橡膠墊片36的夾槽35夾緊固定住所述擋板2。橡膠墊片36共兩塊，一塊粘貼在左半夾31上且緊壓擋板2正面布置，另一塊粘貼在右半夾32上且緊壓擋板2反面布置。這兩塊軟性的橡膠墊片36緊緊壓在擋板2的正反兩面而與擋板2過盈配合，左右半夾通過位于擋板2外部的第一螺栓33固定在一起，擋板2上不需要開孔穿設(shè)螺栓(取消了傳統(tǒng)技術(shù)中管夾與擋板之間的連接螺栓)，如此使得管夾3與擋板2之間固定的十分牢靠，在車輛行駛時不會晃動，不會產(chǎn)生異響。
[0036]并且所述橡膠墊片36是采用阻燃材料制成的，即阻燃橡膠。以提高車輛內(nèi)部的防火性能。
[0037]為了方便所述橡膠墊片36在左右半夾上的安裝，本例在左半夾31和右半夾32上均分別設(shè)置有便于布置所述橡膠墊片36的墊片定位槽(圖中未標(biāo)注)，如圖5和圖8。
[0038]為了方便所述左半夾31和右半夾32的拼接裝配，本例在左半夾31上設(shè)置有定位凹槽31a，對應(yīng)地在右半夾32上設(shè)置有與所述定位凹槽31a相配合的定位凸起32a。裝配時，將右半夾32上的定位凸起32a卡入左半夾31上的定位凹槽31a中，再用第一螺栓33鎖緊，即獲得了管夾3的主體結(jié)構(gòu)。而且定位凹槽和定位凸起相配合，能夠避免在使用過程中左、右半夾發(fā)生錯位。
[0039]所述第二螺栓34與管夾3之間的具體裝配方式為:所述左半夾31上開設(shè)有用于供第二螺栓34穿入，以便其與螺母4螺紋連接的螺栓連接孔31b。可見第二螺栓34不與右半夾32直接接觸。
[0040]為了使得管夾3能夠更好地貼緊扶手桿1，保證二者之間的連接穩(wěn)定性，本例在所述螺栓連接孔31b的一端成型有將所述螺母4收容在其內(nèi)的螺母讓位槽31c，如圖8。
[0041]本例中，所述第一螺栓33與左右半夾之間的具體裝配方式可參照圖4所示:左半夾31上設(shè)置有螺紋通孔，右半夾32上設(shè)置有螺紋盲孔，第一螺栓33在圖4中自下而上依次鎖入螺紋通孔和螺紋盲孔中，且第一螺栓33下端部的螺栓頭沉入螺紋通孔內(nèi)，整個結(jié)構(gòu)只有一個外露螺栓頭(第二螺栓34位于結(jié)構(gòu)內(nèi)部不外露)，視覺效果好。
[0042]當(dāng)然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，包括扶手桿(1)、擋板(2)、以及固定連接在所述扶手桿(I)和擋板(2)之間的管夾(3)，所述管夾(3)由左半夾(31)、右半夾(32)、以及將所述左半夾(31)和右半夾(32)可拆卸地連接在一起的第一螺栓(33)構(gòu)成，其特征在于:所述扶手桿(I)上焊接有螺母(4)，所述管夾(3)上設(shè)置有鎖入所述螺母(4)中、從而將管夾(3)固定在扶手桿(I)上的第二螺栓(34)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管夾(3)具有由所述左半夾(31)和右半夾(32)共同形成的夾槽(35)，且左半夾(31)和右半夾(32)上均分別粘貼有一塊位于所述夾槽(35)槽壁處的橡膠墊片(36)，該管夾(3)通過帶有所述橡膠墊片(36)的夾槽(35)夾緊固定住所述擋板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠墊片(36)采用阻燃材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左半夾(31)和右半夾(32)上均分別設(shè)置有便于布置所述橡膠墊片(36)的墊片定位槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左半夾(31)上設(shè)置有定位凹槽(31a)，所述右半夾(32)上設(shè)置有與所述定位凹槽(31a)相配合的定位凸起(32a) ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左半夾(31)上開設(shè)有用于供所述第二螺栓(34)穿入，以便其與所述螺母(4)螺紋連接的螺栓連接孔(31b)ο7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓連接孔(31b)的一端成型有將所述螺母(4)收容在其內(nèi)的螺母讓位槽(31c)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扶手桿(I)為圓桿，所述管夾(3)與扶手桿(I)的連接端設(shè)置有與扶手桿(I)外壁面相貼合的圓弧面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車扶手桿管夾裝配結(jié)構(gòu)，包括扶手桿、擋板、以及固定連接在所述扶手桿和擋板之間的管夾，所述管夾由左半夾、右半夾、以及將所述左半夾和右半夾可拆卸地連接在一起的第一螺栓構(gòu)成，所述扶手桿上焊接有螺母，所述管夾上設(shè)置有鎖入所述螺母中、從而將管夾固定在扶手桿上的第二螺栓。本實用新型能夠解決現(xiàn)有扶手管夾固定不牢，車輛運行時管夾容易晃動并產(chǎn)生異響的問題。
【IPC分類】F16B2/06, B60N3/02
【公開號】CN204870660
【申請?zhí)枴緾N201520275473
【發(fā)明人】劉建軍, 黃威, 王家富
【申請人】金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年4月30日