一種用于液壓掛車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓掛車(chē)的輔助設(shè)備，具體涉及一種用于液壓掛車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)，適用于超長(zhǎng)貨物的運(yùn)輸。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物時(shí)，大件貨物的長(zhǎng)度會(huì)超過(guò)實(shí)際所需掛車(chē)的拼接長(zhǎng)度，同時(shí)如果采取多軸線的液壓掛車(chē)拼接滿足貨物的長(zhǎng)度，但承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所需，這樣造成一定程度上的資源浪費(fèi)。
[0003]液壓組合掛車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)，如果采用前后兩點(diǎn)支撐貨物的運(yùn)輸方式，由于場(chǎng)地或路面的平面度不理想會(huì)造成與掛車(chē)剛性連接的貨物內(nèi)部存在一定的扭矩和扭轉(zhuǎn)變形。對(duì)于一般剛性較強(qiáng)、同時(shí)要求不高并且長(zhǎng)度不長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)是可以抵抗這種扭矩和扭轉(zhuǎn)變形的。但是如果貨物超長(zhǎng)又很沉重，比如低溫試驗(yàn)箱、橋梁，那么就需要消除這種扭矩和扭轉(zhuǎn)變形。由于貨物很長(zhǎng)，如果不采取措施，勢(shì)必會(huì)增大運(yùn)輸過(guò)程的轉(zhuǎn)彎半徑，降低列車(chē)的靈活性。需要一種可以實(shí)現(xiàn)前后兩點(diǎn)在運(yùn)輸過(guò)程中完成前后隨動(dòng)傾角動(dòng)作、左右隨動(dòng)傾翻動(dòng)作，以及具有公路轉(zhuǎn)向動(dòng)作的設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種用于液壓掛車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)，能夠消除超長(zhǎng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)變形，減小運(yùn)輸過(guò)程中的轉(zhuǎn)彎半徑，提高車(chē)輛的靈活性和安全性。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:包括上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成之間通過(guò)球絞連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成均包括多塊鋼板，焊接形成盒形密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于支撐的筋板。
[0007]作為優(yōu)選，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成的球絞結(jié)構(gòu)包括固定在上轉(zhuǎn)盤(pán)總成下端面的球頭座、固定在下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上與球頭座配合的球形墊塊及設(shè)于球形墊塊上方的球絞限位法蘭，所述球絞限位法蘭與球形墊塊通過(guò)螺栓固定。
[0008]作為優(yōu)選，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成之間設(shè)有滑靴總成，所述滑靴總成包括底板、支座板、筋板、弧形襯板及滑靴銷(xiāo)，所述底板固定在下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上，所述支座板與底板通過(guò)螺栓固定連接，所述弧形襯板開(kāi)口向上，設(shè)于支座板上，通過(guò)垂直于支座板的筋板焊接支撐，所述滑靴銷(xiāo)固定在上轉(zhuǎn)盤(pán)總成下端面，其下端與弧形襯板上的弧形凹槽配合。
[0009]作為優(yōu)選，所述滑靴總成的底板包括四塊由JDB材料制成的板件。
[0010]作為優(yōu)選，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上焊接有多個(gè)吊耳。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:上述轉(zhuǎn)盤(pán)用于液壓掛車(chē)上，用以運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物，相對(duì)于現(xiàn)有的超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸車(chē)，使用本實(shí)用新型的液壓掛車(chē)承載能力和轉(zhuǎn)向靈活性明顯提高，可以有效消除運(yùn)輸過(guò)程中貨物的扭轉(zhuǎn)變形，保證運(yùn)輸安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0014]圖3為實(shí)施例二的示意圖。
[0015]圖4為滑靴總成的主視圖。
[0016]圖5為滑靴總成的俯視圖。
[0017]圖6為滑靴總成的仰視圖。
[0018]圖7為帶轉(zhuǎn)盤(pán)的液壓掛車(chē)的運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0020]實(shí)施例一
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2，上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2之間通過(guò)球絞連接。
[0022]在本實(shí)施例中，上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2均包括多塊鋼板，焊接形成盒形密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于支撐的筋板。
[0023]在本實(shí)施例中，如圖2所示，上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2的球絞結(jié)構(gòu)包括固定在上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I下端面的球頭座7、固定在下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2上與球頭座7配合的球形墊塊8及設(shè)于球形墊塊8上方的球絞限位法蘭9，球絞限位法蘭9與球形墊塊8通過(guò)螺栓固定。
[0024]在本實(shí)施例中，上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上焊接有多個(gè)吊耳3。
[0025]實(shí)施例二
[0026]如圖3—圖6所示，在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)盤(pán)的上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2之間設(shè)有滑靴總成11，滑靴總成11包括底板13、支座板14、筋板15、弧形襯板16及滑靴銷(xiāo)12，底板13固定在下轉(zhuǎn)盤(pán)總成2上，支座板14與底板13通過(guò)螺栓固定連接，弧形襯板16開(kāi)口向上，設(shè)于支座板14上，通過(guò)垂直于支座板14的筋板15焊接支撐，滑靴銷(xiāo)12固定在上轉(zhuǎn)盤(pán)總成I下端面，其下端與弧形襯板16上的弧形凹槽配合。
[0027]在本實(shí)施例中，如圖6所示，滑靴總成的底板13包括四塊由JDB材料制成的板件。
[0028]在使用液壓掛車(chē)進(jìn)行超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸時(shí)，需要上述兩種實(shí)施例中的轉(zhuǎn)盤(pán)同時(shí)使用。實(shí)施例中的轉(zhuǎn)盤(pán)安裝于液壓掛車(chē)的前模塊單元車(chē)5上，通過(guò)鎖緊總成4連接，實(shí)施例二中的轉(zhuǎn)盤(pán)安裝于液壓掛車(chē)的后模塊單元車(chē)6上，通過(guò)鎖緊總成4連接，其工作原理如下:
[0029]如圖7所示，貨物17置于前模塊單元車(chē)和后模塊單元車(chē)的上轉(zhuǎn)盤(pán)總成上。下轉(zhuǎn)盤(pán)總成通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)上的鎖緊總成與前模塊單元車(chē)、后模塊單元車(chē)螺接固定。
[0030]如圖1和圖7所示，在“不帶滑靴”的轉(zhuǎn)盤(pán)中，上轉(zhuǎn)盤(pán)總成通過(guò)球鉸與下轉(zhuǎn)盤(pán)總成鉸接，球形墊塊與球絞限位法蘭通過(guò)螺栓與下轉(zhuǎn)盤(pán)總成進(jìn)行安裝固定。它們之間有3個(gè)自由度，以球頭座的球心為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立笛卡爾坐標(biāo)系，這三個(gè)自由度分別是繞X軸旋轉(zhuǎn)、繞Y軸旋轉(zhuǎn)和繞Z軸旋轉(zhuǎn)。其中，允許繞X軸旋轉(zhuǎn)最大正負(fù)10°，繞Y軸旋轉(zhuǎn)最大正負(fù)4°，繞Z軸旋轉(zhuǎn)360° ;
[0031]如圖2和圖7所示，在“帶滑靴”的轉(zhuǎn)盤(pán)中，上轉(zhuǎn)盤(pán)總成通過(guò)球頭座與球形墊塊及球絞限位法蘭的配合與下轉(zhuǎn)盤(pán)總成安裝固定，同時(shí)在前后方向上轉(zhuǎn)盤(pán)總成通過(guò)滑靴支座與滑靴本體的配合與下轉(zhuǎn)盤(pán)總成連接，它們之間有2個(gè)自由度，以球頭座的球心為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立笛卡爾坐標(biāo)系，這2個(gè)自由度分別是繞X軸旋轉(zhuǎn)和繞Z軸旋轉(zhuǎn)。其中，允許繞X軸旋轉(zhuǎn)正負(fù)10°，繞Z軸旋轉(zhuǎn)360°。
[0032]前模塊單元車(chē)通過(guò)牽引桿由前方的牽引車(chē)牽引，后模塊單元車(chē)不帶驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，完全由后轉(zhuǎn)盤(pán)將動(dòng)力傳遞給它。同時(shí)，在后模塊單元車(chē)裝有負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的動(dòng)力機(jī)組，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的操作人員可通過(guò)遙控操作動(dòng)力機(jī)組。當(dāng)列車(chē)在行駛過(guò)程中遇到坡度路面時(shí)，前模塊單元車(chē)和后模塊單元車(chē)的上轉(zhuǎn)盤(pán)總成通過(guò)繞X軸旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，以達(dá)到適應(yīng)坡度路面的要求；當(dāng)列車(chē)在行駛過(guò)程中遇到兩支撐點(diǎn)的路面左右不平行時(shí)，“不帶滑靴”的前模塊單元車(chē)通過(guò)繞Y軸旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，以保證貨物不受扭矩，從而起到保護(hù)貨物的作用。當(dāng)列車(chē)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，操作人員通過(guò)遙控操作動(dòng)力機(jī)組使后面的牽引車(chē)適應(yīng)轉(zhuǎn)向要求，此時(shí)，前模塊單元車(chē)和后模塊單元車(chē)的上轉(zhuǎn)盤(pán)總成過(guò)繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于液壓掛車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于:包括上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成之間通過(guò)球絞連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成均包括多塊鋼板，焊接形成盒形密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于支撐的筋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成的球絞結(jié)構(gòu)包括固定在上轉(zhuǎn)盤(pán)總成下端面的球頭座、固定在下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上與球頭座配合的球形墊塊及設(shè)于球形墊塊上方的球絞限位法蘭，所述球絞限位法蘭與球形墊塊通過(guò)螺栓固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成之間設(shè)有滑靴總成，所述滑靴總成包括底板、支座板、筋板、弧形襯板及滑靴銷(xiāo)，所述底板固定在下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上，所述支座板與底板通過(guò)螺栓固定連接，所述弧形襯板開(kāi)口向上，設(shè)于支座板上，通過(guò)垂直于支座板的筋板焊接支撐，所述滑靴銷(xiāo)固定在上轉(zhuǎn)盤(pán)總成下端面，其下端與弧形襯板上的弧形凹槽配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于:所述滑靴總成的底板包括四塊由JDB材料制成的板件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成上焊接有多個(gè)吊耳。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于液壓掛車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)，涉及液壓掛車(chē)輔助設(shè)備，能夠消除超長(zhǎng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)變形，減小運(yùn)輸過(guò)程中的轉(zhuǎn)彎半徑，提高車(chē)輛的靈活性和安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成，所述上轉(zhuǎn)盤(pán)總成和下轉(zhuǎn)盤(pán)總成之間通過(guò)球絞連接。
【IPC分類】B60P3/40
【公開(kāi)號(hào)】CN204870705
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520568585
【發(fā)明人】周華蓉, 詹君君, 王志國(guó), 王力波
【申請(qǐng)人】湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日