一種沖擊塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種沖擊塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前沖擊塊上的限位擋塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很低，受力容易變形，而且限位擋塊與沖擊塊本體的連接強(qiáng)度也很低，特別是限位擋塊在受到撞擊時(shí)，兩者的連接處受力容易斷裂或產(chǎn)生裂紋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、抗扭及抗壓能力強(qiáng)的沖擊塊。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種沖擊塊，包括本體，其特征是:所述本體兩側(cè)對(duì)應(yīng)連接有限位擋塊，限位擋塊側(cè)壁上貼設(shè)有加強(qiáng)組件，加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件，第一加強(qiáng)件與第二加強(qiáng)件之間通過(guò)加強(qiáng)板連接，第一加強(qiáng)件向外凸起，且與限位擋塊的上沿連接，第二加強(qiáng)件向內(nèi)凹陷，且與限位擋塊的下沿連接，第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15° -20°，第二加強(qiáng)件上相對(duì)于限位塊的一側(cè)與本體連接，第一加強(qiáng)件包括依次連接的第一上沿段、第一轉(zhuǎn)彎段及第二上沿段，第二加強(qiáng)段包括依次連接的第一下沿段、第二轉(zhuǎn)彎段及第二下沿段；所述加強(qiáng)板包括依次連接的第一加強(qiáng)面板、轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)面板及第二加強(qiáng)面板，第一加強(qiáng)面板的兩側(cè)分別與第一上沿段及第一下沿段連接，轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)面板的兩側(cè)分別與第一轉(zhuǎn)彎段及第二轉(zhuǎn)彎段連接，第二加強(qiáng)面板的兩側(cè)分別與第二上沿段及第二下沿段連接。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)加強(qiáng)組件提高了限位擋塊的抗壓及抗扭的能力，而且保護(hù)了限位擋塊在受到力的沖擊時(shí)，結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，進(jìn)而提高了限位擋塊的使用壽命。本體跟限位擋塊的連接處通過(guò)設(shè)置第二加強(qiáng)件，保證了限位擋塊在受撞擊時(shí)，該連接處不會(huì)斷裂或產(chǎn)生裂紋。特別是第一加強(qiáng)件與第二加強(qiáng)件的截面為弧形狀，而且，第一加強(qiáng)件的弧形與第二加強(qiáng)件的弧形方向相反，兩者會(huì)產(chǎn)生不同方向的內(nèi)力，降低了限位擋塊與本體連接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)第一加強(qiáng)件上的凸弧與第二加強(qiáng)件上的凹弧產(chǎn)生的內(nèi)力會(huì)抵消限位擋塊受到的壓力或扭力，進(jìn)而提高了限位擋塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0007]特別是第一加強(qiáng)件上的凸弧及第二加強(qiáng)件上的凹弧的弧度為15° -20°時(shí)，當(dāng)限位擋塊受到的壓力或扭力越大時(shí)，第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件產(chǎn)生的內(nèi)力越大。
[0008]加強(qiáng)板的設(shè)置，在提高限位擋塊的抗撞擊能力的同時(shí)，提高了第一加強(qiáng)件跟第二加強(qiáng)件的抗壓及抗扭的能力。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述本體的上端面向下開(kāi)設(shè)有輸入腔體，本體下端面向上開(kāi)設(shè)有輸出槽，輸入腔體包括相互聯(lián)通的安裝腔室及直通腔室，安裝腔室內(nèi)壁設(shè)有若干用于安置滾珠的容納槽。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，輸入腔體內(nèi)的安裝腔室及直通腔室用于輸入軸伸入安裝，而且在容納槽上安裝滾珠后，大大提高了輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的效率及運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述輸出槽包括相互聯(lián)通的外段及內(nèi)段，外段的之間大于內(nèi)段，位于內(nèi)段上的輸入腔體外壁開(kāi)設(shè)有應(yīng)力凹陷。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，應(yīng)力凹陷的設(shè)置提高了輸入腔體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型限位擋塊與加強(qiáng)組件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]一種沖擊塊，包括本體I，所述本體I兩側(cè)對(duì)應(yīng)連接有限位擋塊2，限位擋塊2側(cè)壁上貼設(shè)有加強(qiáng)組件，加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件3及第二加強(qiáng)件4，第一加強(qiáng)件3與第二加強(qiáng)件4之間通過(guò)加強(qiáng)板5連接，第一加強(qiáng)件3向外凸起，且與限位擋塊2的上沿連接，第二加強(qiáng)件4向內(nèi)凹陷，且與限位擋塊2的下沿連接，第一加強(qiáng)件3及第二加強(qiáng)件4的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15° -20°，第二加強(qiáng)件4向內(nèi)凹陷構(gòu)成由凹弧，第一加強(qiáng)件3向外凸起構(gòu)成有凸弧。第二加強(qiáng)件4上相對(duì)于限位塊的一側(cè)與本體I連接，第一加強(qiáng)件3包括依次連接的第一上沿段31、第一轉(zhuǎn)彎段32及第二上沿段33，第二加強(qiáng)段包括依次連接的第一下沿段41、第二轉(zhuǎn)彎段42及第二下沿段43 ;所述加強(qiáng)板5包括依次連接的第一加強(qiáng)面板51、轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)面板52及第二加強(qiáng)面板53，第一加強(qiáng)面板51的兩側(cè)分別與第一上沿段31及第一下沿段41連接，轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)面板52的兩側(cè)分別與第一轉(zhuǎn)彎段32及第二轉(zhuǎn)彎段42連接，第二加強(qiáng)面板53的兩側(cè)分別與第二上沿段33及第二下沿段43連接。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)加強(qiáng)組件提高了限位擋塊2的抗壓及抗扭的能力，而且保護(hù)了限位擋塊2在受到力的沖擊時(shí)，結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，進(jìn)而提高了限位擋塊2的使用壽命。本體I跟限位擋塊2的連接處通過(guò)設(shè)置第二加強(qiáng)件4，保證了限位擋塊2在受撞擊時(shí)，該連接處不會(huì)斷裂或產(chǎn)生裂紋。特別是第一加強(qiáng)件3與第二加強(qiáng)件4的截面為弧形狀，而且，第一加強(qiáng)件3的弧形與第二加強(qiáng)件4的弧形方向相反，兩者會(huì)產(chǎn)生不同方向的內(nèi)力，降低了限位擋塊2與本體I連接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)第一加強(qiáng)件3上的凸弧與第二加強(qiáng)件4上的凹弧產(chǎn)生的內(nèi)力會(huì)抵消限位擋塊2受到的壓力或扭力，進(jìn)而提高了限位擋塊2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0019]特別是第一加強(qiáng)件3上的凸弧及第二加強(qiáng)件4上的凹弧的弧度為15° -20°時(shí)，當(dāng)限位擋塊2受到的壓力或扭力越大時(shí)，第一加強(qiáng)件3及第二加強(qiáng)件4產(chǎn)生的內(nèi)力越大。
[0020]加強(qiáng)板5的設(shè)置，在提高限位擋塊2的抗撞擊能力的同時(shí)，提高了第一加強(qiáng)件3跟第二加強(qiáng)件4的抗壓及抗扭的能力。
[0021]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述本體I的上端面向下開(kāi)設(shè)有輸入腔體6，本體I下端面向上開(kāi)設(shè)有輸出槽7，輸入腔體6包括相互聯(lián)通的安裝腔室61及直通腔室62，安裝腔室61內(nèi)壁設(shè)有若干用于安置滾珠的容納槽610。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，輸入腔體6內(nèi)的安裝腔室61及直通腔室62用于輸入軸伸入安裝，而且在容納槽610上安裝滾珠后，大大提高了輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的效率及運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0023]輸出槽7包括相互聯(lián)通的外段71及內(nèi)段72，外段71的之間大于內(nèi)段72，位于內(nèi)段72上的輸入腔體6外壁開(kāi)設(shè)有應(yīng)力凹陷60。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，應(yīng)力凹陷60的設(shè)置提高了輸入腔體6的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖擊塊，包括本體，其特征是:所述本體兩側(cè)對(duì)應(yīng)連接有限位擋塊，限位擋塊側(cè)壁上貼設(shè)有加強(qiáng)組件，加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件，第一加強(qiáng)件與第二加強(qiáng)件之間通過(guò)加強(qiáng)板連接，第一加強(qiáng)件向外凸起，且與限位擋塊的上沿連接，第二加強(qiáng)件向內(nèi)凹陷，且與限位擋塊的下沿連接，第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15° -20°，第二加強(qiáng)件上相對(duì)于限位塊的一側(cè)與本體連接，第一加強(qiáng)件包括依次連接的第一上沿段、第一轉(zhuǎn)彎段及第二上沿段，第二加強(qiáng)段包括依次連接的第一下沿段、第二轉(zhuǎn)彎段及第二下沿段；所述加強(qiáng)板包括依次連接的第一加強(qiáng)面板、轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)面板及第二加強(qiáng)面板，第一加強(qiáng)面板的兩側(cè)分別與第一上沿段及第一下沿段連接，轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)面板的兩側(cè)分別與第一轉(zhuǎn)彎段及第二轉(zhuǎn)彎段連接，第二加強(qiáng)面板的兩側(cè)分別與第二上沿段及第二下沿段連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖擊塊，其特征是:所述本體的上端面向下開(kāi)設(shè)有輸入腔體，本體下端面向上開(kāi)設(shè)有輸出槽，輸入腔體包括相互聯(lián)通的安裝腔室及直通腔室，安裝腔室內(nèi)壁設(shè)有若干用于安置滾珠的容納槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種沖擊塊，其特征是:所述輸出槽包括相互聯(lián)通的外段及內(nèi)段，外段的之間大于內(nèi)段，位于內(nèi)段上的輸入腔體外壁開(kāi)設(shè)有應(yīng)力凹陷。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零部件的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種沖擊塊，包括本體，本體兩側(cè)對(duì)應(yīng)連接有限位擋塊，限位擋塊側(cè)壁上貼設(shè)有加強(qiáng)組件，加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件，第一加強(qiáng)件與第二加強(qiáng)件之間通過(guò)加強(qiáng)板連接，第一加強(qiáng)件向外凸起，且與限位擋塊的上沿連接，第二加強(qiáng)件向內(nèi)凹陷，且與限位擋塊的下沿連接，第一加強(qiáng)件及第二加強(qiáng)件的截面均呈弧形狀，且兩者的弧度相等為15°-20°，第二加強(qiáng)件上相對(duì)于限位塊的一側(cè)與本體連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、抗扭及抗壓能力強(qiáng)。
【IPC分類】B60R19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204870862
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520484442
【發(fā)明人】陳忠登
【申請(qǐng)人】浙江登福機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日