汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)及汽車車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種裝設(shè)有該汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車車身。
【背景技術(shù)】
[0002]針對于容置有重要部件的汽車車身結(jié)構(gòu)，如電池組后置的電動(dòng)汽車車身，現(xiàn)有的車身中沒有專門對電池組進(jìn)行保護(hù)的結(jié)構(gòu)，多數(shù)只是利用車身原有的后防撞梁總成及后圍板總成對電池組起到一部分的保護(hù)作用。但這種防護(hù)結(jié)構(gòu)的效力相對于電池組的重要性而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在汽車后部受到劇烈撞擊時(shí)，強(qiáng)度較弱的后防撞梁及后圍板因無法吸收所有的碰撞能量會完全被壓潰，變形后的后防撞梁和后圍板進(jìn)而會擠壓電池組，從而會導(dǎo)致電池組發(fā)生破裂、爆炸等重大危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，以能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提升車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，連接設(shè)于車身兩側(cè)縱梁的端部，該汽車車身防護(hù)結(jié)構(gòu)包括連接于兩側(cè)縱梁端部之間的防護(hù)部，所述防護(hù)部的中部呈外拱狀布置，還包括連接于所述防護(hù)部上的加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部呈直線狀、并與所述防護(hù)部圍構(gòu)成封閉的弓形孔。
[0006]進(jìn)一步的，在所述弓形孔內(nèi)設(shè)有連接于加強(qiáng)部和防護(hù)部之間的支撐部。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐部包括連接于加強(qiáng)部和防護(hù)部之間的至少一個(gè)呈“V”字形的支撐單元。
[0008]進(jìn)一步的，所述支撐單元為一個(gè)，并置于所述弓形孔的中部。
[0009]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)部與防護(hù)部及支撐部之間均經(jīng)由連接件可拆卸連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接件包括兩塊相對布置的連接板，以及穿設(shè)于兩塊連接板之間的螺栓。
[0011]進(jìn)一步的，在所述防護(hù)部的兩端分別固連有連接部，所述防護(hù)部經(jīng)由連接部與縱梁間可拆卸連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述連接部為固連于防護(hù)部端部的安裝板，在所述安裝板上散布有多個(gè)螺栓。
[0013]進(jìn)一步的，所述防護(hù)部和加強(qiáng)部為截面相同的方形管。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢:
[0015](I)本實(shí)用新型所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，通過在兩側(cè)縱梁的端部設(shè)置中部外拱狀布置的防護(hù)部，并在防護(hù)部上連接與防護(hù)部圍構(gòu)成弓形孔的呈直線狀的加強(qiáng)部，從而能夠與整個(gè)車身形成環(huán)形傳力通道，有利于碰撞能量的傳遞分散，且由于加強(qiáng)部的設(shè)置能有效增強(qiáng)防護(hù)機(jī)構(gòu)自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也能夠?qū)ε鲎材芰窟M(jìn)行充分的分散傳導(dǎo)，以提高車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)效果。
[0016](2)設(shè)置支撐部可進(jìn)一步提升防護(hù)機(jī)構(gòu)自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有利于對碰撞能量進(jìn)行分散傳導(dǎo)。
[0017](3)支撐部由呈“V”字形的支撐單元構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度可靠，便于設(shè)計(jì)實(shí)施。
[0018](4)加強(qiáng)部與防護(hù)部及支撐部之間均經(jīng)由連接件可拆卸連接，可便于對防護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修，以降低維修成本。
[0019](5)防護(hù)部和加強(qiáng)部采用截面相同的方形管，一方面方形管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，另一方面截面相同可由直管直接生產(chǎn)出彎管，有利于降低成本。
[0020]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車車身，包括設(shè)置于車身兩側(cè)的縱梁，在車身一端布置有電池組容納部，在所述縱梁上靠近于所述電池容納部的一端連接有如上所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型的汽車車身和汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的有益效果相同在此不再贅述。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二所述的汽車車身的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-防護(hù)部，2-加強(qiáng)部，3-加強(qiáng)部連接板，4-安裝板，5-支撐部，6_支撐部連接板，7-弓形孔，8-縱梁，9-地板，10-電池組。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]實(shí)施例一
[0030]本實(shí)施例涉及一種汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，連接設(shè)于車身兩側(cè)縱梁的端部，如圖1所示，該汽車車身防護(hù)結(jié)構(gòu)包括連接于圖中未示出的兩側(cè)縱梁端部之間的防護(hù)部1，防護(hù)部I的中部呈外拱狀布置，還包括連接于防護(hù)部I上的加強(qiáng)部2，加強(qiáng)部2呈直線狀、并與防護(hù)部I圍構(gòu)成封閉的弓形孔7。
[0031]本實(shí)施例中加強(qiáng)部2可為如圖1中所示的，其正好連接于防護(hù)部I中部外拱部分的開口處，當(dāng)然除了如上結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)部2的兩端也可分別與防護(hù)部I的兩端相連接。而本實(shí)施例中在加強(qiáng)部2和防護(hù)部I圍構(gòu)成的弓形孔7中還設(shè)有連接于加強(qiáng)部2和防護(hù)部I之間的支撐部5，該支撐部5可如圖1中所示，其為連接于弓形孔7中部的呈“V”字形的支撐單元，且支撐單元的頂角端與加強(qiáng)部2連接。當(dāng)然，支撐單元除了為設(shè)置于弓形孔7內(nèi)的一個(gè)夕卜，支撐單元也可為設(shè)置在弓形孔7中的連接于加強(qiáng)部2和防護(hù)部I之間的多個(gè)。而且支撐部除了可采用呈“V”字形的支撐單元結(jié)構(gòu)外，支撐部也可為連接于加強(qiáng)部2和防護(hù)部I之間的其它結(jié)構(gòu)，如單根直桿結(jié)構(gòu)或多根并排布置的直桿結(jié)構(gòu)。
[0032]本實(shí)施例中加強(qiáng)部2與防護(hù)部I之間，以及加強(qiáng)部2于支撐部5之間可采用焊接方式固連，但為了便于防護(hù)機(jī)構(gòu)的后期拆卸維修，加強(qiáng)部2與防護(hù)部I及支撐部5之間均為經(jīng)由連接件可拆卸連接，該連接件可如圖1中所示的為設(shè)置在加強(qiáng)部2和防護(hù)部I連接處的兩塊相對布置的加強(qiáng)部連接板3，以及設(shè)置在加強(qiáng)部2和支撐部5連接處的一塊支撐部連接板6，在加強(qiáng)部連接板3和支撐部連接板6上均設(shè)置有用于加強(qiáng)部2和防護(hù)部1，以及加強(qiáng)部2和支撐部5連接的多個(gè)螺栓。當(dāng)然除了采用連接板和螺栓相配合的連接形式，加強(qiáng)部2與防護(hù)部I及支撐部5之間也可為相插接，此時(shí)的連接件可為穿設(shè)于各連接處的銷釘。
[0033]本實(shí)施例中支撐部5與防護(hù)部I之間采用焊接方式固連即可，而為便于防護(hù)部I和縱梁之間的連接，在防護(hù)部I的兩端也固連有用于防護(hù)部I與縱梁間可拆卸連接連接部。如圖1中所示，該連接部可為固連于防護(hù)部I端部的安裝板4，以及在安裝板4上散布的多個(gè)螺栓。當(dāng)然除了采用有螺栓的安裝板4，連接部也可采用其它結(jié)構(gòu)，如可與縱梁進(jìn)行套接的盒狀結(jié)構(gòu)等，并在盒狀結(jié)構(gòu)與縱梁之間穿設(shè)螺栓或螺釘。此外，本實(shí)施例中防護(hù)部I和加強(qiáng)部2均即可由截面相同的方形管制成，當(dāng)然支撐部5也可由同樣的方形管制成。
[0034]實(shí)施例二
[0035]本實(shí)施例涉及一種汽車車身，如圖2所示，其包括設(shè)置于車身兩側(cè)的縱梁8，在車身一端的地板9上布置有電池組容納部，電池組容納部內(nèi)設(shè)置有電池組10，在縱梁8上靠近于電池容納部的一端則連接有如實(shí)施例一所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)。通過在縱梁8上靠近于電池組10的端部連接汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，對碰撞能量進(jìn)行有效的分散傳遞，從而可有效保護(hù)電池組10的安全，避免發(fā)生電池組泄漏、爆炸的危險(xiǎn)，以保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，連接設(shè)于車身兩側(cè)縱梁(8)的端部，其特征在于:該汽車車身防護(hù)結(jié)構(gòu)包括連接于兩側(cè)縱梁(8)端部之間的防護(hù)部(I )，所述防護(hù)部(I)的中部呈外拱狀布置，還包括連接于所述防護(hù)部(I)上的加強(qiáng)部(2 )，所述加強(qiáng)部(2 )呈直線狀、并與所述防護(hù)部(I)圍構(gòu)成封閉的弓形孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述弓形孔(7)內(nèi)設(shè)有連接于加強(qiáng)部(2 )和防護(hù)部(I)之間的支撐部(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐部(5)包括連接于加強(qiáng)部(2)和防護(hù)部(I)之間的至少一個(gè)呈“V”字形的支撐單元。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐單元為一個(gè)，并置于所述弓形孔(7)的中部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)部(2)與防護(hù)部(1)及支撐部(5)之間均經(jīng)由連接件可拆卸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接件包括連接板，以及設(shè)置于連接板上的多個(gè)螺栓。7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述防護(hù)部(I)的兩端分別固連有連接部，所述防護(hù)部(I)經(jīng)由連接部與縱梁(8)間可拆卸連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接部為固連于防護(hù)部(I)端部的安裝板(4)，在所述安裝板(4)上散布有多個(gè)螺栓。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述防護(hù)部(I)和加強(qiáng)部(2)為截面相同的方形管。10.一種汽車車身，包括設(shè)置于車身兩側(cè)的縱梁(8)，其特征在于:在車身一端布置有電池組容納部，在所述縱梁(8)上靠近于所述電池容納部的一端連接有如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，連接設(shè)于車身兩側(cè)縱梁的端部，該汽車車身防護(hù)結(jié)構(gòu)包括連接于兩側(cè)縱梁端部之間的防護(hù)部，所述防護(hù)部的中部呈外拱狀布置，還包括連接于所述防護(hù)部上的加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部呈直線狀、并與所述防護(hù)部圍構(gòu)成封閉的弓形孔。本實(shí)用新型還提供了一種裝設(shè)有該汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車車身。本實(shí)用新型所述的汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提升車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)效果。
【IPC分類】B60R19/02
【公開號】CN204870863
【申請?zhí)枴緾N201520653658
【發(fā)明人】鄭曉飛, 朱云, 趙永剛, 鄭銳利, 晉顯飛, 蔣慶慶, 米立平, 宮瑞偉, 王瑞澤
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月27日