一種后制動軟管安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]后制動軟管安裝支架是汽油汽車中不可或缺的一個重要零部件，其焊接在汽車的縱梁后段上，因此，對其在車身上的搭接強度、安裝空間、安裝方便性穩(wěn)定性及本身結(jié)構(gòu)，剛度強度要求均比較高。
[0003]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種后制動軟管安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的后制動軟管安裝支架包括支架本體01和設(shè)置在該支架本體01上的一個安裝孔02。在其自身的特定空間狀態(tài)下，能夠保證與車身點焊搭接的強度和安裝支架本身的強度。
[0005]新國標(biāo)規(guī)定，2015年7月，汽車上必須安裝制動防抱死系統(tǒng)(antilock brakesystem),簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于變滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS系統(tǒng)需求排布兩根后制動軟管。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的后制動軟管安裝支架只有一個安裝孔，因此，需要的支架數(shù)量較多，使得線束走向復(fù)雜，整車布置繁瑣。
[0006]因此，如何提供一種后制動軟管安裝支架，使得線束走向簡單，減少整車空間布置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種后制動軟管安裝支架，使得線束走向簡單，減少整車空間布置。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種后制動軟管安裝支架，包括支架本體，所述支架本體折彎成三個部分，分別為固定部、延伸部和安裝部，所述固定部用于與汽車的縱梁后段固定連接；所述延伸部上設(shè)置有兩個平行的溝槽，為第一溝槽和第二溝槽，所述安裝部上設(shè)置有兩個安裝孔，為第一安裝孔和第二安裝孔；所述第一溝槽延伸至所述固定部和延伸部折彎處，所述第二溝槽經(jīng)過所述折彎處，延伸至所述安裝部上，所述第一安裝孔位于所述第一溝槽尾部，所述第二安裝孔位于所述第二溝槽尾部。
[0009]優(yōu)選地，每個安裝孔兩端設(shè)置有下凹的卡槽。
[0010]優(yōu)選地，所述后制動軟管安裝支架為一體式成型結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述后制動軟管安裝支架為一鈑金件沖壓，落料沖孔成型。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，通過固定部焊接固定在汽車的縱梁后段，由于安裝部具有兩個安裝孔，因此，能夠滿足兩根制動軟管的排布需求。制動軟管插入安裝孔后，接制動硬管，兩個制動硬管能夠被延伸部的兩個溝槽容納并限位。因此，采用本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，能夠簡化線束走向，減少整車空間布置。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種后制動軟管安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:
[0017]01支架本體；02安裝孔；
[0018]I固定部；2延伸部；21第一溝槽；22第二溝槽；3安裝部；31第一安裝孔；32第二安裝孔；33卡槽。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0020]請參考圖2，本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，包括支架本體，該支架本體折彎成三個部分，分別為固定部1、延伸部2和安裝部3，固定部I用于與汽車的縱梁后段固定連接，延伸部2上設(shè)置有兩個平行的溝槽，為第一溝槽21和第二溝槽22，安裝部3上設(shè)置有兩個安裝孔，為第一安裝孔31和第二安裝孔32，第一溝槽21延伸至固定部I和延伸部2的折彎處，第二溝槽22經(jīng)過該折彎處，延伸至安裝部3上，第一安裝孔31位于第一溝槽21尾部，第二安裝孔32位于第二溝槽22尾部。
[0021]本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，通過固定部I焊接固定在汽車的縱梁后段，由于安裝部3具有兩個安裝孔，因此，能夠滿足兩根制動軟管的排布需求。制動軟管插入安裝孔后，接制動硬管，兩個制動硬管能夠被延伸部2的兩個溝槽容納并限位。因此，采用本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，能夠簡化線束走向，減少整車空間布置。
[0022]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，每個安裝孔兩端設(shè)置有下凹的卡槽33，在將后制動軟管安裝至安裝孔時將彈簧卡片與該下凹的卡槽33配合連接，便于安裝。
[0023]在本實用新型一種優(yōu)選實施例中，后制動軟管安裝支架為一體式成型結(jié)構(gòu)，具體地，后制動軟管安裝支架為一鈑金件沖壓，落料沖孔成型。完全滿足強度與剛度的需求。
[0024]綜上所述，本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單新穎，工藝容易實現(xiàn)，成型簡便，剛度、強度可靠，滿足了線束布置要求，節(jié)約了成本，油管走向簡單、固定牢靠，減少了整車空間布置。
[0025]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種后制動軟管安裝支架，其特征在于，包括支架本體，所述支架本體折彎成三個部分，分別為固定部(I)、延伸部(2)和安裝部(3)，所述固定部(I)用于與汽車的縱梁后段固定連接；所述延伸部(2)上設(shè)置有兩個平行的溝槽，為第一溝槽(21)和第二溝槽(22)，所述安裝部(3)上設(shè)置有兩個安裝孔，為第一安裝孔(31)和第二安裝孔(32);所述第一溝槽(21)延伸至所述固定部(I)和延伸部(2)折彎處，所述第二溝槽經(jīng)過所述折彎處，延伸至所述安裝部上，所述第一安裝孔位于所述第一溝槽尾部，所述第二安裝孔位于所述第二溝槽尾部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動軟管安裝支架，其特征在于，每個安裝孔兩端設(shè)置有下凹的卡槽(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后制動軟管安裝支架，其特征在于，所述后制動軟管安裝支架為一體式成型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后制動軟管安裝支架，其特征在于，所述后制動軟管安裝支架為一鈑金件沖壓，落料沖孔成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后制動軟管安裝支架，包括支架本體，該支架本體折彎成三個部分，分別為固定部、延伸部和安裝部，固定部用于與汽車的縱梁后段固定連接，延伸部上設(shè)置有兩個平行的溝槽，為第一溝槽和第二溝槽，安裝部上設(shè)置有兩個安裝孔，為第一安裝孔和第二安裝孔。通過固定部焊接固定在汽車的縱梁后段，由于安裝部具有兩個安裝孔，因此，能夠滿足兩根制動軟管的排布需求。制動軟管插入安裝孔后，接制動硬管，兩個制動硬管能夠被延伸部的兩個溝槽容納并限位。因此，采用本實用新型提供的后制動軟管安裝支架，能夠簡化線束走向，減少整車空間布置。
【IPC分類】B60T17/04
【公開號】CN204870992
【申請?zhí)枴緾N201520515866
【發(fā)明人】李國義, 孟衛(wèi)東, 宋鑫
【申請人】河北長安汽車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月16日