一種車用輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種車用輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是汽車的重要組成部分，汽車的安全性和可靠性很大程度取決于所用輪轂的性能和使用壽命。輪轂是汽車制動(dòng)部分之一，屬于汽車制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分，其主要作用是連接制動(dòng)轂與半軸的主要部件，輪轂是一個(gè)殼體，使軸承滾子正確就位，使各部位互相連接，適當(dāng)配合。在輪轂的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)特別注意輪轂的材質(zhì)和強(qiáng)度性能。
[0003]現(xiàn)有的輪轂一般有三點(diǎn)支撐，四點(diǎn)支撐，五點(diǎn)支撐以連接輪網(wǎng)，一般是用鋁錠熔化進(jìn)行壓力鑄造，產(chǎn)品結(jié)合部分在使用過程中容易產(chǎn)生變形，影響使用的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全性高的車用輪轂。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種車用輪轂，包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內(nèi)軸向均布有六個(gè)軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個(gè)相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為105° -150°。
[0008]進(jìn)一步的，所述輪轂本體上設(shè)有一體的法蘭，法蘭兩側(cè)和輪轂本體之間安裝有過渡部，所述輪轂本體內(nèi)固定套裝有內(nèi)、外耐磨套。
[0009]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型的車用輪轂，設(shè)計(jì)有六個(gè)支撐點(diǎn)，軸承設(shè)計(jì)為斜筋圓弧狀結(jié)構(gòu)并配以合理的旋轉(zhuǎn)角度，在使用過程中性能大大提高，在車用輪轂內(nèi)設(shè)有耐磨層，增加了輪轂的耐磨性，延長了輪轂的使用壽命，而且，本實(shí)用新型的車用輪轂還具有外形美觀的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1為輪轂本體，2為固定盤，3為軸承，4為螺紋孔
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示，一種車用輪轂，包括輪轂本體I和固定盤2，所述輪轂本體I內(nèi)軸向均布有六個(gè)軸承3，所述軸承3和固定盤2之間采用無縫焊接固定；所述軸承3分為三組，每組軸承3包括兩個(gè)相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤2上開有螺紋孔4。采用此結(jié)構(gòu)，在使用過程中，產(chǎn)品結(jié)合部分不易產(chǎn)生變形，使用性能大大提高，安全性大大提高。
[0014]優(yōu)選的，所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為105° -150°。采用此結(jié)構(gòu)，軸承3的耐壓性尚，廣品的使用性能大大提尚。
[0015]優(yōu)選的，所述輪轂本體I上設(shè)有一體的法蘭，法蘭兩側(cè)和輪轂本體I之間安裝有過渡部，所述輪轂本體I內(nèi)固定套裝有內(nèi)、外耐磨套。采用此結(jié)構(gòu)，能有效提高輪轂本體I的耐磨性，延長輪轂本體I的使用壽命。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用輪轂，其特征在于:包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內(nèi)軸向均布有六個(gè)軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個(gè)相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用輪轂，其特征在于:所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為 105。-150。ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用輪轂，其特征在于:所述輪轂本體上設(shè)有一體的法蘭，法蘭兩側(cè)和輪轂本體之間安裝有過渡部，所述輪轂本體內(nèi)固定套裝有內(nèi)、外耐磨套。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種車用輪轂；包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內(nèi)軸向均布有六個(gè)軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個(gè)相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。有益效果是：本實(shí)用新型的車用輪轂，設(shè)計(jì)有六個(gè)支撐點(diǎn)，軸承設(shè)計(jì)為斜筋圓弧狀結(jié)構(gòu)并配以合理的旋轉(zhuǎn)角度，在使用過程中性能大大提高，在車用輪轂內(nèi)設(shè)有耐磨層，增加了輪轂的耐磨性，延長了輪轂的使用壽命，而且，本實(shí)用新型的車用輪轂還具有外形美觀的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60B27/00
【公開號】CN204894974
【申請?zhí)枴緾N201520558932
【發(fā)明人】湯永建
【申請人】無錫市通利金屬制品有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月29日