新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設備領域，特指一種新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗。
【背景技術】
[0002]炎熱的夏天氣溫很高，人們都喜歡將車停在陰涼處或者地下停車場，但是還有很多汽車會直接停在陽光直射下地上停車場。停在地上停車場的汽車，此時汽車內(nèi)的溫度非常高，存在如下問題:一是對汽車的組件和座椅等等都產(chǎn)生非常大的傷害。二是當人們上車時，由于汽車內(nèi)的溫度太高，人們此時開車門進駕駛室，高溫對人體健康也帶來影響。三是在陽光下直射，對汽車的車漆也帶非常大的損害。特別是第二點汽車內(nèi)的溫度太高，使得汽車內(nèi)的各種塑料零件以及皮座椅等等組件都產(chǎn)生非常大的損害。為什么在陽光直射下，汽車內(nèi)的溫度會非常高呢，其最主要的因素，是因為當人們將汽車門窗關閉后，整個汽車形成一個密封的車體，從而導致汽車內(nèi)的熱量無法揮發(fā)，從而形成車內(nèi)高溫的現(xiàn)象。故如何解決上述的現(xiàn)象，是本實用新型要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上問題，本實用新型提供了新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它采用在汽車車門內(nèi)設置兩套升降機構，其中一套升降機構安裝一帶散熱孔的窗體玻璃，從而當人們在停車時，只升降起帶散熱孔的窗體玻璃片，從而使得汽車內(nèi)的空氣與外界流通，從而能夠平衡溫度，它具有結(jié)構簡單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門和設置在車門上的窗體架；所述車門的上表面設置有兩個并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述車門內(nèi)左右兩側(cè)分設置有第一升降機構和第二升降機構；所述第一升降機構和第二升降機構上分別設置有第一窗體玻璃片和第二窗體玻璃片；所述第二窗體玻璃片表面設置有若干散熱孔；所述窗體架I的上表面弧框設置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架右側(cè)邊上設置有紅外傳感器，該紅外傳感器通過導線與MCU微處理器相連，該MCU微處理器通過導線與聲音報警器相連。
[0006]進一步地，所述散熱孔為圓形，其直徑為0.5cm_lcm。
[0007]進一步地，所述車門內(nèi)側(cè)面上設置有控制第一升降機構3和第二升降機構4的第一開關和第二開關。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]本實用新型它采用在汽車車門內(nèi)設置兩套升降機構，其中一套升降機構安裝一帶散熱孔的窗體玻璃，從而當人們在停車時，只升降起帶散熱孔的窗體玻璃片，從而使得汽車內(nèi)的空氣與外界流通，從而能夠平衡溫度，它具有結(jié)構簡單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型整體結(jié)構示意圖；
[0011]圖中:1、窗體架；2、車門；3、第一升降機構；4、第二升降機構；5、散熱孔；6、第二窗體玻璃片；7、紅外傳感器；8、MCU微處理器；9、第一窗體玻璃片；10、聲音報警器。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型的技術方案進行說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型所述新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門2和設置在車門2上的窗體架I ;所述車門2的上表面設置有兩個并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述車門2內(nèi)左右兩側(cè)分設置有第一升降機構3和第二升降機構4 ;所述第一升降機構3和第二升降機構4上分別設置有第一窗體玻璃片9和第二窗體玻璃片6 ;所述第二窗體玻璃片6表面設置有若干散熱孔5 ;所述窗體架I的上表面弧框設置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架I右側(cè)邊上設置有紅外傳感器7，該紅外傳感器7通過導線與MCU微處理器8相連，該MCU微處理器8通過導線與聲音報警器10相連。
[0014]作為本實用新型的一種優(yōu)選，所述散熱孔5為圓形，其直徑為0.5cm-lcm0
[0015]作為本實用新型的一種優(yōu)選，所述車門2內(nèi)側(cè)面上設置有控制第一升降機構3和第二升降機構4的第一開關和第二開關。
[0016]本實用新型在使用時，如果是白天在室外停車，此時按動第二開關，控制第二升降機構4工作，第二升降機構4控制第二窗體玻璃片6開始上升，穿過第二升降槽口至窗體架I的第二頂槽內(nèi)；由于第二窗體玻璃片6上設置有若干散熱孔5，因此汽車車窗玻璃間都是可以通風，形成汽車車內(nèi)與外界可以通氣，平衡車內(nèi)溫度，可以快速帶出堆積在車內(nèi)的熱量，從而降低了車內(nèi)溫度。另外，當有人使用細桿等物穿插車窗上第二窗體玻璃片6上的散熱孔時，窗體架I右側(cè)邊上設置的紅外傳感器7檢測到時，立刻發(fā)信號給MCU微處理器8，MCU微處理器8控制聲音報警器10報警，從而保證車輛停放安全。
[0017]本實用新型在夜晚停車時，按動第一開關，控制第一升降機構3工作，第一升降機構3控制第一窗體玻璃片9穿過第一升降槽口至窗體架I上的第一頂槽內(nèi)，此時由于第一窗體玻璃片9上沒有設置散熱孔，因而利于安全停車。
[0018]本實用新型它采用在汽車車門內(nèi)設置兩套升降機構，其中一套升降機構安裝一帶散熱孔的窗體玻璃，從而當人們在停車時，只升降起帶散熱孔的窗體玻璃片，從而使得汽車內(nèi)的空氣與外界流通，從而能夠平衡溫度，它具有結(jié)構簡單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
[0019]以上為本實用新型較佳的實施方式，本實用新型所屬領域的技術人員還能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞竭M行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領域技術人員在本實用新型的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，其特征在于:它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門(2 )和設置在車門(2 )上的窗體架(I);所述車門(2 )的上表面設置有兩個并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述車門(2)內(nèi)左右兩側(cè)分設置有第一升降機構(3)和第二升降機構(4);所述第一升降機構(3)和第二升降機構(4)上分別設置有第一窗體玻璃片(9)和第二窗體玻璃片(6);所述第二窗體玻璃片(6)表面設置有若干散熱孔(5);所述窗體架(I)的上表面弧框設置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架(I)右側(cè)邊上設置有紅外傳感器(7)，該紅外傳感器(7)通過導線與MCU微處理器(8)相連，該MCU微處理器(8)通過導線與聲音報警器(10)相連，所述車門(2)內(nèi)側(cè)面上設置有控制第一升降機構(3)和第二升降機構(4)的第一開關和第二開關。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車設備領域，特指新型透氣的帶雙層升降玻璃的汽車車窗，它包括汽車車窗本體，所述汽車車窗本體包括車門和設置在車門上的窗體架；所述車門的上表面設置有兩個并排的第一升降槽口和第二升降槽口；所述車門內(nèi)左右兩側(cè)分設置有第一升降機構和第二升降機構；所述第一升降機構和第二升降機構上分別設置有第一窗體玻璃片和第二窗體玻璃片；所述第二窗體玻璃片表面設置有若干散熱孔；所述窗體架1的上表面弧框設置有與第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一頂槽和第二頂槽；所述窗體架右側(cè)邊上設置有紅外傳感器；它具有結(jié)構簡單，成本低，解決了夏天停車車內(nèi)溫度太高的問題，既便于駕駛也延長了汽車內(nèi)各組件的使用壽命，一舉數(shù)得。
【IPC分類】B60J1/17
【公開號】CN204895045
【申請?zhí)枴緾N201520635427
【發(fā)明人】黃文燕
【申請人】黃文英
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月22日