一種汽車安全防窒息裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的安保裝置，具體地說是一種汽車安全防窒息裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的普及率越來越高，但是，在人們享受著汽車帶來的巨大便利的時(shí)候，也為其負(fù)面效應(yīng)付出著代價(jià)。
[0003]近幾年來，在車內(nèi)因中暑或缺氧出現(xiàn)窒息的人身意外傷亡事件頻見報(bào)端，尤其針對夏季幼兒在車內(nèi)睡覺或者被鎖車內(nèi)的意外傷亡事件。不久前媒體報(bào)道，2011年8月14日，揚(yáng)州有一 17歲的少女在車內(nèi)中暑悶死。據(jù)媒體報(bào)道，自2006年以來，我國至少發(fā)生10起兒童被遺忘在車內(nèi)而發(fā)生中暑事件，已造成9名兒童死亡。美國從1998年至2010年，已發(fā)生258起兒童被遺忘在車內(nèi)事件，平均每年20起。有專家說，當(dāng)陽光下車外氣溫達(dá)29度時(shí)，關(guān)閉車門后，車內(nèi)溫度在半小時(shí)內(nèi)就會(huì)達(dá)到50度以上，人在車內(nèi)很容易中暑，而遺忘在車內(nèi)的幼兒往往釀成悲劇。
[0004]為此，設(shè)計(jì)一種汽車安全防窒息裝置，該防窒息裝置的作用就是在檢測到車內(nèi)存在活動(dòng)物體且車內(nèi)高溫或缺氧時(shí)，起到通風(fēng)并報(bào)警的目的，以避免車內(nèi)有活動(dòng)物體中暑或窒息悲劇的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車安全防窒息裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種汽車安全防窒息裝置，包括具有車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)的汽車本體，所述汽車本體內(nèi)設(shè)置有檢測車內(nèi)是否有活動(dòng)物體的紅外線傳感器及控制紅外線傳感器啟閉的控制按鈕，所述紅外線傳感器與車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)分別相連，當(dāng)紅外線傳感器處于開啟狀態(tài)且檢測到信號時(shí)，車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)的車窗處于下降狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)處于報(bào)警狀態(tài)。
[0008]進(jìn)一步的，所述汽車本體內(nèi)還設(shè)置有藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)，所述藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)與上述報(bào)警系統(tǒng)相連，當(dāng)報(bào)警系統(tǒng)開始報(bào)警時(shí)，藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)向與之配對的手機(jī)發(fā)送報(bào)警短信。
[0009]更進(jìn)一步的，所述紅外線傳感器為對射式紅外線傳感器，所述對射式紅外線傳感器包括發(fā)射端和接收端；
[0010]所述汽車本體的兩前車門之間、兩后車門之間、車前窗和車后窗之間相對設(shè)置有至少一對對射式紅外線傳感器。
[0011]本實(shí)用新型的一種汽車安全防窒息裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在汽車本體內(nèi)部設(shè)置紅外線傳感器來檢測車內(nèi)是否存在活動(dòng)物體，并將紅外線傳感器與汽車本體的車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)相連，在檢測到車內(nèi)存在活動(dòng)物體時(shí)使車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)的車窗處于下降狀態(tài)，以方便的給車內(nèi)的有活動(dòng)物體進(jìn)行通風(fēng)，紅外線傳感器還與汽車本體的報(bào)警系統(tǒng)，在車窗下降的同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，采用通風(fēng)和報(bào)警的方式避免了車內(nèi)有活動(dòng)物體發(fā)生窒息的悲劇，在提高汽車安全指數(shù)的同時(shí)也提高防盜指數(shù)；再加上藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)的傳輸作用，將報(bào)警信號發(fā)送至與之配對的手機(jī)，且該手機(jī)一般為車主手機(jī)，車主接收到報(bào)警信號后快速回到車附近，以防止車窗下降后車內(nèi)物體被盜。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接框圖；
[0014]附圖2是本實(shí)用新型的多對對射式紅外線傳感器在汽車本體內(nèi)的對射示意簡圖；
[0015]附圖3是本使用新型的對射式紅外線傳感器在汽車本體兩前車門之間的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]附圖4是圖3的A-A向示意圖。
[0017]圖中，1、汽車本體，1-1、前車門，1-2、座椅，
[0018]2、車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)，3、報(bào)警系統(tǒng)，4、對射式紅外線傳感器，
[0019]5、控制按鈕，6、藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)；
[0020]附圖2中一條虛線的兩端表示一對對射式紅外線傳感器的發(fā)射端和接收端設(shè)置位置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖1-4，對本實(shí)用新型的一種汽車安全防窒息裝置作以下詳細(xì)說明。
[0022]如附圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車安全防窒息裝置，其結(jié)構(gòu)包括具有車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)2和報(bào)警系統(tǒng)3的汽車本體1，所述汽車本體I內(nèi)設(shè)置有檢測車內(nèi)是否存在活動(dòng)物體的對射式紅外線傳感器4及控制對射式紅外線傳感器4啟閉的控制按鈕5，所述對射式紅外線傳感器4與車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)2、報(bào)警系統(tǒng)3分別相連，當(dāng)對射式紅外線傳感器4處于開啟狀態(tài)且檢測到信號時(shí)，車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)2的車窗處于下降狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)3處于報(bào)警狀態(tài)。
[0023]所述汽車本體I內(nèi)還設(shè)置有藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)6，所述藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)6與上述報(bào)警系統(tǒng)3相連，當(dāng)報(bào)警系統(tǒng)3開始報(bào)警時(shí)，藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)6向與之配對的手機(jī)發(fā)送報(bào)警短信。
[0024]如附圖2、3、4所示，所述對射式紅外線傳感器4包括相對設(shè)置的發(fā)射端和接收端；所述汽車本體I的兩前車門1-1之間、兩后車門之間、車前窗和車后窗之間相對設(shè)置有至少一對對射式紅外線傳感器4，當(dāng)兩前車門1-1之間、兩后車門之間設(shè)置有四對對射式紅外線傳感器4時(shí)，位于同一平面的對射式紅外線傳感器4排布成長方形，當(dāng)車前窗和車后窗之間設(shè)置有至少兩對對射式紅外線傳感器4時(shí)，位于同一平面的對射式紅外線傳感器4優(yōu)先選擇左右設(shè)置在同一條直線上，且對射式紅外線傳感器4距離座椅1-2上表面的最小距離L不小于10cm。
[0025]需要說明的是，由于汽車本體I內(nèi)部前側(cè)的座椅1-2是可以在水平和豎直方向調(diào)節(jié)的，且座椅1-2是具有一定的高度的，所以在實(shí)際的安裝使用過程中，為了能更好的檢測車內(nèi)是否存在活動(dòng)物體，對射紅外線傳感器的最低點(diǎn)不低于座椅1-2的最低距離。以汽車本體I的兩前車門1-1為例，為了更好的檢測車內(nèi)情況，避免車內(nèi)存在的活動(dòng)物體發(fā)生窒息情況，汽車本體I的兩前車門1-1之間除了固定設(shè)置多對對射式紅外線傳感器4，還可以僅僅在汽車本體I的兩前車門1-1之間設(shè)置一堆對射式紅外線傳感器4，且該對對射式紅外線傳感器4于車門滑動(dòng)連接，以增大檢測范圍。
[0026]同理可知，汽車本體I的兩后車門之間、車前窗和車后窗之間相對設(shè)置有至少兩對對射式紅外線傳感器4，此兩處位置的對射式紅外線傳感器4也上下或左右設(shè)置。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)2、報(bào)警系統(tǒng)3和藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)6均為汽車本體I的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，對射式紅外線傳感器4也為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。在汽車本體I內(nèi)增設(shè)對射式紅外線傳感器4，且將對射式紅外線傳感器4分別通過控制線路與車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)2和報(bào)警系統(tǒng)3電連接，在對射式紅外線傳感器4處于開啟狀態(tài)且檢測到信號時(shí)，車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)2的車窗處于下降狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)3處于報(bào)警狀態(tài)，預(yù)防了現(xiàn)有汽車本體I內(nèi)的有活動(dòng)物體因車內(nèi)高溫或缺氧發(fā)生的窒息事件，提高汽車的安全指數(shù)；另一方面，只要控制按鈕5控制對射式紅外線傳感器4處于開啟狀態(tài)，即使車未鎖閉，只要對射式紅外線傳感器4檢測到信號，報(bào)警系統(tǒng)3報(bào)警，即可起到防盜的作用，尤其在車主忘記或因意外未鎖車遭遇小偷進(jìn)入車內(nèi)偷盜時(shí)。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，所述活動(dòng)物體指的是可以自動(dòng)移動(dòng)或人為輔助移動(dòng)的物體。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這些實(shí)施例都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全防窒息裝置，其特征在于，包括具有車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)的汽車本體，所述汽車本體內(nèi)設(shè)置有檢測車內(nèi)是否存在活動(dòng)物體的紅外線傳感器及控制紅外線傳感器啟閉的控制按鈕，所述紅外線傳感器與車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)分別相連，當(dāng)紅外線傳感器處于開啟狀態(tài)且檢測到信號時(shí)，車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)的車窗處于下降狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)處于報(bào)警狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防窒息裝置，其特征在于，所述汽車本體內(nèi)還設(shè)置有藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)，所述藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)與上述報(bào)警系統(tǒng)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車安全防窒息裝置，其特征在于，所述紅外線傳感器為對射式紅外線傳感器，所述對射式紅外線傳感器包括發(fā)射端和接收端； 所述汽車本體的兩前車門之間、兩后車門之間、車前窗和車后窗之間相對設(shè)置有至少一對對射式紅外線傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車安全防窒息裝置，包括具有車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)的汽車本體，汽車本體內(nèi)設(shè)有檢測車內(nèi)是否存在活動(dòng)物體的紅外線傳感器及控制紅外線傳感器啟閉的控制按鈕，紅外線傳感器與車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)分別相連，當(dāng)紅外線傳感器處于開啟狀態(tài)且檢測到信號時(shí)，車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)的車窗處于下降狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)開始報(bào)警。本實(shí)用新型通過在汽車本體內(nèi)部設(shè)置紅外線傳感器來檢測車內(nèi)是否存在活動(dòng)物體，并將紅外線傳感器與汽車本體的車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)相連，在檢測到車內(nèi)存在活動(dòng)物體時(shí)使車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)的車窗處于下降狀態(tài)，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，給車內(nèi)的有活動(dòng)物體進(jìn)行通風(fēng)，避免車內(nèi)的有活動(dòng)物體窒息死亡。
【IPC分類】B60R16/037, B60R21/01, B60H1/24
【公開號】CN204895367
【申請?zhí)枴緾N201520689472
【發(fā)明人】孔慶躍, 王佳偉
【申請人】孔慶躍
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月8日