一種用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車在國內(nèi)非常普遍，它們用的都是傳統(tǒng)的輪轂制動，即直接通過腳踏實(shí)現(xiàn)制動車輛，但此時(shí)需要腳踏力較大，對操作者來說，它的舒適性不好。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)只有，腳踏、油栗和剎車三組結(jié)構(gòu)組成，剎車時(shí)，踩下腳踏，壓力被傳送至油栗上，油栗內(nèi)的剎車油被壓傳到剎車?yán)跎希瑒x車?yán)鯇x車盤產(chǎn)生制動功能。即為剎車。此種結(jié)構(gòu)靠腳踏力進(jìn)行剎車，比較費(fèi)力，不舒適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種增加操作舒適性的用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，包括:腳踏組件、油栗組件、剎車?yán)鹾蛣x車盤，油栗組件包括油栗，油栗上設(shè)有油栗助力腔，腳踏組件通過聯(lián)動組件與油栗助力腔連接，油栗通過油管與剎車?yán)踹B接，剎車?yán)鯇x車盤產(chǎn)生制動，該制動結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)、儲氣罐和感應(yīng)器，所述電機(jī)通過氣管組件與儲氣罐連接，儲氣罐上還連接有輸氣管，通過輸氣管將儲氣罐內(nèi)的氣體輸送至油栗助力腔內(nèi)，所述感應(yīng)器是用于感應(yīng)油栗助力腔內(nèi)壓力的感應(yīng)器。
[0006]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述感應(yīng)器設(shè)于儲氣罐上。
[0007]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述電機(jī)為真空電機(jī)。
[0008]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，腳踏組件包括腳踏、旋轉(zhuǎn)臂和旋轉(zhuǎn)連桿，旋轉(zhuǎn)臂設(shè)于旋轉(zhuǎn)連桿上并繞旋轉(zhuǎn)連桿轉(zhuǎn)動，腳踏設(shè)于旋轉(zhuǎn)臂一端連接，旋轉(zhuǎn)臂另一端與聯(lián)動組件連接。
[0009]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述聯(lián)動組件包括拉鎖、旋轉(zhuǎn)板以及定位旋轉(zhuǎn)板的銷軸，所述拉鎖與旋轉(zhuǎn)板一端連接，旋轉(zhuǎn)板另一端與油栗助力腔連接，所述銷軸設(shè)于旋轉(zhuǎn)板的中部。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)在使用真空助力制動系統(tǒng)可以提高制動可靠性和減輕駕駛者的疲勞，有利于降低行車事故的發(fā)生率，提高整車安全性；即使用較輕的腳踏力即可實(shí)現(xiàn)制動車輛，解決剎車費(fèi)力的問題，增加操作舒適性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、電機(jī)，2、氣管組件，3、旋轉(zhuǎn)板，4、油栗助力腔，5、儲氣罐，6、輸氣管，7、油栗，8、油管，9、剎車?yán)酰?0、剎車盤，11、腳踏，12、旋轉(zhuǎn)臂，13、旋轉(zhuǎn)連桿，14、拉鎖，15、銷軸，16、感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0016]一種用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，包括:腳踏組件、油栗組件、剎車?yán)?和剎車盤10。
[0017]油栗組件包括油栗7，油栗7上設(shè)有油栗助力腔4，腳踏組件通過聯(lián)動組件與油栗助力腔4連接，油栗7通過油管8與剎車?yán)?連接，剎車?yán)?對剎車盤10產(chǎn)生制動。
[0018]腳踏組件包括腳踏11、旋轉(zhuǎn)臂12和旋轉(zhuǎn)連桿13，旋轉(zhuǎn)臂12設(shè)于旋轉(zhuǎn)連桿13上并繞旋轉(zhuǎn)連桿13轉(zhuǎn)動，腳踏11設(shè)于旋轉(zhuǎn)臂12 —端連接，旋轉(zhuǎn)臂12另一端與聯(lián)動組件連接。
[0019]腳踩下腳踏11，施加了一個壓力在腳踏11上，旋轉(zhuǎn)臂12繞旋轉(zhuǎn)桿向右運(yùn)動，同時(shí)也帶動聯(lián)動組件隨之運(yùn)動。
[0020]所述聯(lián)動組件包括拉鎖14、旋轉(zhuǎn)板3以及定位旋轉(zhuǎn)板3的銷軸15，所述拉鎖14與旋轉(zhuǎn)板3 —端連接，旋轉(zhuǎn)板3另一端與油栗助力腔4連接，所述銷軸15設(shè)于旋轉(zhuǎn)板3的中部。
[0021]當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂12通過旋轉(zhuǎn)桿向右運(yùn)動，同時(shí)對拉鎖14產(chǎn)生拉力，因?yàn)橛屠踔η?的旋轉(zhuǎn)板3的一端，圖中為A端，與拉鎖14相連也相應(yīng)向右運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)板3的另一端，圖中為B端，通過銷軸15產(chǎn)生對油栗助力腔4向左的壓力。
[0022]油栗助力腔4受到壓力，再將油栗助力腔4的剎車油通過油栗7、油管8壓傳至剎車?yán)?，剎車?yán)?對剎車盤10產(chǎn)生制動功能。
[0023]當(dāng)油栗助力腔4中的油壓不夠時(shí)即當(dāng)腳施加一個壓力在剎車腳踏11上壓力不足時(shí)，就需要以下結(jié)構(gòu)的輔助，能夠達(dá)到操作舒適，剎車不費(fèi)力有益效果。
[0024]該結(jié)構(gòu)包括真空電機(jī)1、儲氣罐5和感應(yīng)器16，所述電機(jī)I通過氣管組件2與儲氣罐5連接，儲氣罐5上還連接有輸氣管6，通過輸氣管6將儲氣罐5內(nèi)的氣體輸送至油栗助力腔4內(nèi)，感應(yīng)器16是用于感應(yīng)油栗助力腔4內(nèi)壓力的感應(yīng)器16。
[0025]儲氣罐5上的感應(yīng)器16感應(yīng)到壓力不足時(shí)，電機(jī)I會工作將空氣中氣體壓縮，通過氣管組件2將氣體傳輸?shù)絻夤?中，儲氣罐5因?yàn)闅怏w增多，壓力增大，將壓力通過輸氣管6傳遞到油栗助力腔4來平衡油壓的作用。
[0026]本實(shí)用新型用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)在使用真空助力制動系統(tǒng)可以提高制動可靠性和減輕駕駛者的疲勞，有利于降低行車事故的發(fā)生率，提高整車安全性；即使用較輕的腳踏力即可實(shí)現(xiàn)制動車輛，解決剎車費(fèi)力的問題，增加操作舒適性。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，包括:腳踏組件、油栗組件、剎車?yán)鹾蛣x車盤，油栗組件包括油栗，油栗上設(shè)有油栗助力腔，腳踏組件通過聯(lián)動組件與油栗助力腔連接，油栗通過油管與剎車?yán)踹B接，剎車?yán)鯇x車盤產(chǎn)生制動，其特征在于，該制動結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)、儲氣罐和感應(yīng)器，所述電機(jī)通過氣管組件與儲氣罐連接，儲氣罐上還連接有輸氣管，通過輸氣管將儲氣罐內(nèi)的氣體輸送至油栗助力腔內(nèi)，所述感應(yīng)器是用于感應(yīng)油栗助力腔內(nèi)壓力的感應(yīng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述感應(yīng)器設(shè)于儲氣罐上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)為真空電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，其特征在于，腳踏組件包括腳踏、旋轉(zhuǎn)臂和旋轉(zhuǎn)連桿，旋轉(zhuǎn)臂設(shè)于旋轉(zhuǎn)連桿上并繞旋轉(zhuǎn)連桿轉(zhuǎn)動，腳踏設(shè)于旋轉(zhuǎn)臂一端連接，旋轉(zhuǎn)臂另一端與聯(lián)動組件連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動組件包括拉鎖、旋轉(zhuǎn)板以及定位旋轉(zhuǎn)板的銷軸，所述拉鎖與旋轉(zhuǎn)板一端連接，旋轉(zhuǎn)板另一端與油栗助力腔連接，所述銷軸設(shè)于旋轉(zhuǎn)板的中部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電動三輪車的制動結(jié)構(gòu)，油泵組件包括油泵，油泵上設(shè)有油泵助力腔，腳踏組件通過聯(lián)動組件與油泵助力腔連接，油泵通過油管與剎車泵連接，剎車泵對剎車盤產(chǎn)生制動，該制動結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)、儲氣罐和感應(yīng)器，所述電機(jī)通過氣管組件與儲氣罐連接，儲氣罐上還連接有輸氣管，通過輸氣管將儲氣罐內(nèi)的氣體輸送至油泵助力腔內(nèi)，所述感應(yīng)器是用于感應(yīng)油泵助力腔內(nèi)壓力的感應(yīng)器。通過上述方式，本實(shí)用新型使用真空助力制動系統(tǒng)可以提高制動可靠性和減輕駕駛者的疲勞，有利于降低行車事故的發(fā)生率，提高整車安全性；即使用較輕的腳踏力即可實(shí)現(xiàn)制動車輛，解決剎車費(fèi)力的問題，增加操作舒適性。
【IPC分類】B60T13/138, B60T13/40
【公開號】CN204895445
【申請?zhí)枴緾N201520394192
【發(fā)明人】陳偉
【申請人】常州格力博有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月10日