一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型有關一種電動汽車的輔助系統(tǒng)，特別是指一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，純電驅動的電動車，因為沒有內(nèi)燃機及其它動力設施，所以空調驅動、轉向助力、制動輔助均需電機分別驅動，并且分別需要有變頻器供電，因此造成電動車的輔助設備結構繁瑣、占用空間大，不容易布置安裝。傳統(tǒng)的電動車上空調及其他輔助系統(tǒng)也可由主電機直接驅動，但是車輛在駐車或低速行駛時會造成空調制冷量不足，車輛動力受到影響，轉向的制動性能受到極大限制。所以電動汽車上空調及其他輔助系統(tǒng)需有以下特點:
[0003]1、運行相對獨立，不受車速影響；
[0004]2、結構簡單，控制靈活，性能穩(wěn)定，可靠性高；
[0005]3、成本低，性價比高。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單、運行相對獨立的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)。
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括真空栗、轉向助力栗及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統(tǒng)驅動該真空栗與轉向助力栗，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。
[0008]所述傳動系統(tǒng)為皮帶傳動，所述傳動系統(tǒng)包括所述驅動電機的第一皮帶輪、轉向助力栗的第二皮帶輪、真空栗的第三皮帶輪以及連接于第一皮帶輪與第二皮帶輪之間的第一皮帶和連接于第二皮帶輪與第三皮帶輪之間的第二皮帶。
[0009]所述傳動系統(tǒng)為齒輪傳動，該傳動系統(tǒng)包括設于所述驅動電機、轉向助力栗及真空栗之間的齒輪，所述驅動電機轉動，并通過所述齒輪同時帶動所述轉向助力栗與真空栗。
[0010]所述驅動電機的皮帶輪通過一皮帶連接所述空調壓縮機的皮帶輪，所述空調壓縮機的皮帶輪通過所述空調離合器連接所述空調壓縮機。
[0011 ] 所述集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)還包括溫度傳感器，該溫度傳感器通過一信號線連接所述電機控制器并將車廂內(nèi)溫度信號傳輸給所述電機控制器，所述電機控制器通過另一信號線連接所述空調離合器并控制該空調離合器的吸合與斷開。
[0012]所述真空栗為具有回路自泄壓功能的真空栗，所述轉向助力栗為具有回路自泄壓功能的轉向助力栗。
[0013]所述驅動電機為雙出軸電機，一端帶動所述輔助設備，另一端通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式與電動車主驅動系統(tǒng)連接。
[0014]本實用新型還提供一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括空氣壓縮機、轉向助力栗及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統(tǒng)驅動該空氣壓縮機與轉向助力栗，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。
[0015]所述空氣壓縮機前端自帶一個由氣壓開關單獨控制的離合器。
[0016]所述驅動電機為雙出軸電機，一端帶動所述輔助設備，另一端通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式與電動車主驅動系統(tǒng)連接。
[0017]本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)結構簡單，高度集成化，將傳統(tǒng)電動車幾個驅動電機集成在一個電機上，通過電機控制器控制，讓電機始終工作在高效區(qū)，節(jié)省能源，且具有成本低、可靠率高、安裝方便等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)控制邏輯圖；
[0019]圖2為本實用新型一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)一實施例的結構示意圖；
[0020]圖3為圖2實施例的原理圖；
[0021]圖4為本實用新型一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)另一實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)包括驅動電機1、與驅動電機I連接的電機控制器2和輔助設備，該電機控制器2通過電纜連接并控制驅動電機I。本實用新型中的輔助設備包括真空栗30、轉向助力栗31及空調壓縮機32，該驅動電機I通過一傳動系統(tǒng)4驅動真空栗30與轉向助力栗31，該驅動電機I通過一空調離合器320連接該空調壓縮機32。
[0023]本實用新型中的驅動電機I安裝在系統(tǒng)底座上，驅動電機I前端帶一個傳動系統(tǒng)4，真空栗30和轉向助力栗31均安裝在該傳動系統(tǒng)4上，空調壓縮機32安裝在系統(tǒng)底座上，該空調離合器320 —端連接該驅動電機1，另一端連接該空調壓縮機32。如圖2與圖3所示，本實用新型中的傳動系統(tǒng)4為皮帶傳動，該傳動系統(tǒng)包括驅動電機I的第一皮帶輪40、轉向助力栗31的第二皮帶輪41、真空栗30的第三皮帶輪42以及連接于第一皮帶輪40與第二皮帶輪41之間的第一皮帶43與連接于第二皮帶輪41與第三皮帶輪42之間的第二皮帶44。該驅動電機的第一皮帶輪40通過第一皮帶43連接轉向助力栗31的第二皮帶輪41，轉向助力栗31的第二皮帶輪41通過第二皮帶44連接真空栗30的第三皮帶輪42，實現(xiàn)驅動電機I聯(lián)動該轉向助力栗31與真空栗30。該驅動電機I的第一皮帶輪40通過第三皮帶400連接空調壓縮機32的第四皮帶輪321，該第四皮帶輪321通過空調離合器320連接該空調壓縮機32。如圖4所示，本實用新型中的傳動系統(tǒng)也可為齒輪傳動，該傳動系統(tǒng)包括設于驅動電機1、轉向助力栗31及真空栗30之間的齒輪45，驅動電機I轉動時，可同時帶動轉向助力栗31與真空栗30。
[0024]如圖1所示，本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)還包括溫度傳感器5，該溫度傳感器5通過信號線al連接電機控制器2，該電機控制器2通過信號線a2連接空調離合器320，該電機控制器2通過電纜a3連接驅動電機I。車廂出風口的溫度傳感器5將車廂內(nèi)的溫度信號傳輸給電機控制器2，電機控制器2根據(jù)信號控制空調離合器320吸合與斷開，同時電機控制器2通過電纜a3控制驅動驅動電機1，以便使驅動電機I驅動真空栗30、轉向助力栗31及/或空調壓縮機32。本實用新型中真空栗和轉向助力栗均具有回路自泄壓功能，本實用新型中的真空栗也可換成空氣壓縮機，連接方式及工作原理與上述相同，不同之處是在空氣壓縮機前端自帶一個離合器，由氣壓開關單獨控制，到設定壓力自動切斷。電機控制器根據(jù)驅動電機輸出電流適時調節(jié)輸出功率，讓驅動電機始終保持在高效區(qū)。
[0025]本實用新型中的驅動電機I可以選用雙出軸電機，一端帶動輔助設備，另一端通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式與電動車主驅動系統(tǒng)連接作為主動力的補充。
[0026]本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)所應用的電動車包括純電動車、混合動力電動車、特種電動車輛及其它各種用電機驅動的車輛。特種電動車輛比如礦用電動輪型載重汽車、帶有電機驅動系統(tǒng)的裝甲車以及帶有電機驅動的坦克車等。
[0027]本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)結構簡單，高度集成化，將傳統(tǒng)電動車幾個驅動電機集成在一個電機上，通過電機控制器控制，讓電機始終工作在高效區(qū)，節(jié)省能源，且具有成本低、可靠率高、安裝方便等優(yōu)點。
[0028]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括真空栗、轉向助力栗及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統(tǒng)驅動該真空栗與轉向助力栗，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。2.如權利要求1所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)為皮帶傳動，所述傳動系統(tǒng)包括所述驅動電機的第一皮帶輪、轉向助力栗的第二皮帶輪、真空栗的第三皮帶輪以及連接于第一皮帶輪與第二皮帶輪之間的第一皮帶和連接于第二皮帶輪與第三皮帶輪之間的第二皮帶。3.如權利要求1所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)為齒輪傳動，該傳動系統(tǒng)包括設于所述驅動電機、轉向助力栗及真空栗之間的齒輪，所述驅動電機轉動，并通過所述齒輪同時帶動所述轉向助力栗與真空栗。4.如權利要求1所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動電機的皮帶輪通過一皮帶連接所述空調壓縮機的皮帶輪，所述空調壓縮機的皮帶輪通過所述空調離合器連接所述空調壓縮機。5.如權利要求1所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)還包括溫度傳感器，該溫度傳感器通過一信號線連接所述電機控制器并將車廂內(nèi)溫度信號傳輸給所述電機控制器，所述電機控制器通過另一信號線連接所述空調離合器并控制該空調離合器的吸合與斷開。6.如權利要求1所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述真空栗為具有回路自泄壓功能的真空栗，所述轉向助力栗為具有回路自泄壓功能的轉向助力栗。7.如權利要求1所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動電機為雙出軸電機，一端帶動所述輔助設備，另一端通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式與電動車主驅動系統(tǒng)連接。8.一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括空氣壓縮機、轉向助力栗及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統(tǒng)驅動該空氣壓縮機與轉向助力栗，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。9.如權利要求8所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣壓縮機前端自帶一個由氣壓開關單獨控制的離合器。10.如權利要求8所述的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動電機為雙出軸電機，一端帶動所述輔助設備，另一端通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式與電動車主驅動系統(tǒng)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)，其包括驅動電機、與該驅動電機連接的電機控制器和輔助設備，該電機控制器通過電纜連接并控制該驅動電機，該輔助設備包括真空泵、轉向助力泵及空調壓縮機，該驅動電機通過一傳動系統(tǒng)驅動該真空泵與轉向助力泵，該驅動電機通過一空調離合器連接該空調壓縮機。本實用新型的集成化的電動汽車輔助系統(tǒng)結構簡單，高度集成化，將傳統(tǒng)電動車幾個驅動電機集成在一個電機上，通過電機控制器控制，讓電機始終工作在高效區(qū)，節(jié)省能源，且具有成本低、可靠率高、安裝方便等優(yōu)點。
【IPC分類】B60L15/00, B60L1/00
【公開號】CN204915344
【申請?zhí)枴緾N201520530014
【發(fā)明人】蘆曉民, 陳全世, 劉清玉
【申請人】包頭市北工機械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月21日