一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，是一種機(jī)械結(jié)構(gòu)，是一種用于汽車行走機(jī)構(gòu)的裝置，是一種汽車行走機(jī)構(gòu)的懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙橫臂式獨(dú)立懸架，大多是將減震器安裝于下橫臂上，而上橫臂往往是為減震器的布置盡可能留出更大的空間，而并不用于減震器的裝配。但由于不同車型上下橫臂豎直向高度以及減震器的布置角度不同，當(dāng)下橫臂無(wú)法布置減震器安裝點(diǎn)時(shí)，上橫臂沒有預(yù)留的安裝位置，這樣減震器下點(diǎn)安裝布置則無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提出了一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂。所述的懸架上橫臂采用鋁合金材料鑄造或鍛造工藝，與減震器安裝點(diǎn)通過機(jī)加工實(shí)現(xiàn)，通過合理空間布置，以滿足特定車型懸架結(jié)構(gòu)布置的技術(shù)需求。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，包括:與車架鉸鏈連接的前、后臂，所述的前、后臂的延伸交叉，形成交叉點(diǎn)，所述的交叉點(diǎn)設(shè)置與轉(zhuǎn)向豎軸連接的球鉸，所述的前、后臂之間設(shè)置橫桿，所述橫桿和前、后臂形成三角結(jié)構(gòu)，所述的前、后臂上設(shè)置與減震器連接的鉸鏈吊耳。
[0005]進(jìn)一步的，所述的鉸鏈吊耳向下延伸，減震器連接孔位于前、后臂的下方。
[0006]進(jìn)一步的，所述的懸架上橫臂的材料是鑄鋁或鍛鋁。
[0007]進(jìn)一步的，所述的前、后臂和橫桿的橫截面形狀是倒U形。
[0008]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:本實(shí)用新型所述的懸架上橫臂，是一種可適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，本實(shí)用新型考慮常規(guī)雙橫臂獨(dú)立懸架中減震器安裝點(diǎn)在下橫臂上無(wú)法布置時(shí)，可在上橫臂上進(jìn)行安裝，以實(shí)現(xiàn)不同的懸架布置形式的安裝要求。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一所述懸架上橫臂結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例一:
[0012]本實(shí)施例是一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，如圖1所示。本實(shí)施例包括:與車架鉸鏈連接的前、后臂1、2，所述的前、后臂的延伸交叉，形成交叉點(diǎn)，所述的交叉點(diǎn)設(shè)置與轉(zhuǎn)向豎軸連接的球鉸3，所述的前、后臂之間設(shè)置橫桿4，所述橫桿和前、后臂形成三角結(jié)構(gòu)，所述的前、后臂向下的一側(cè)設(shè)置與減震器連接的鉸鏈吊耳5。圖1所示的是一個(gè)汽車左側(cè)的一個(gè)懸架上臂。
[0013]本實(shí)施例所述的懸架上橫臂與懸架下臂，以及轉(zhuǎn)向豎軸和車架形成前輪懸架的四連桿機(jī)構(gòu)，加上減震器構(gòu)成完整的前懸掛行走機(jī)構(gòu)。
[0014]所述的前、后臂的一端分別是與車架的兩個(gè)鉸鏈的連接點(diǎn)，為使整個(gè)懸架繞同一軸線旋轉(zhuǎn)，這兩個(gè)鉸鏈必須共軸。兩臂的另一端交叉，形成交點(diǎn)，在交點(diǎn)設(shè)置與轉(zhuǎn)向豎軸連接的球鉸。為增加強(qiáng)度，在兩臂之間再增加一個(gè)橫桿，使前、后臂和橫桿形成類似三角形的結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固而穩(wěn)定。本實(shí)施例所述的前、后臂的位置是指與汽車前后方向一致的狀態(tài)，同理，所述的上、下同樣與汽車的上下一致。
[0015]鉸鏈吊耳是與減震器連接的結(jié)構(gòu)。根據(jù)外部結(jié)構(gòu)的需要。鉸鏈吊耳可以在左、右臂的上方，也可以在下方。即:如果懸架上方有充分的空間，可以將吊耳放在左、右臂的上方，如果懸架上方的空間有限，則可以考慮將吊耳放在左、右臂的下方。
[0016]整個(gè)懸架可以是鑄鋁或鍛鋁，也可以用鋼板壓制成型。左右臂和橫桿的截面形狀可以是倒U形，以減輕重量。
[0017]實(shí)施例二:
[0018]本實(shí)施例是實(shí)施例一的改進(jìn)，是實(shí)施例一關(guān)于鉸鏈吊耳的細(xì)化。本實(shí)施例所述的鉸鏈吊耳向下延伸，減震器連接孔位于前、后臂的下方。
[0019]吊耳位于左、右臂的下方，可以是懸架上方空出較多的空間，可以使用長(zhǎng)度較長(zhǎng)的減震器。
[0020]實(shí)施例二:
[0021]本實(shí)施例是上述實(shí)施例的改進(jìn)，是上述實(shí)施例關(guān)于懸架上橫臂材料的細(xì)化。本實(shí)施例所述的懸架上橫臂的材料是鑄鋁或鍛鋁。
[0022]使用鑄鋁或鍛鋁利于懸架的輕量化。
[0023]實(shí)施例三:
[0024]本實(shí)施例是上述實(shí)施例的改進(jìn)，是上述實(shí)施例關(guān)于前、后臂的細(xì)化。本實(shí)施例所述的前、后臂和橫桿的橫截面形狀是。
[0025]本實(shí)施例所述的橫截面是指:沿桿的軸線方向垂直的面所截取的面。使用倒U形有利于懸架的輕量化。
[0026]最后應(yīng)說(shuō)明的是，以上僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳布置方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案(比如左、右臂的軸線曲直、鉸鏈的形式、左右臂與橫桿的連接方式等)進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，包括:與車架鉸鏈連接的前、后臂，所述的前、后臂的延伸交叉，形成交叉點(diǎn)，所述的交叉點(diǎn)設(shè)置與轉(zhuǎn)向豎軸連接的球鉸，所述的前、后臂之間設(shè)置橫桿，所述橫桿和前、后臂形成三角結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前、后臂上設(shè)置與減震器連接的鉸鏈吊耳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架上橫臂，其特征在于，所述的鉸鏈吊耳向下延伸，減震器連接孔位于前、后臂的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架上橫臂，其特征在于，所述的懸架上橫臂的材料是鑄鋁或鍛鋁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸架上橫臂，其特征在于，所述的前、后臂和橫桿的橫截面形狀是倒U形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，包括：與車架鉸鏈連接的前、后臂，所述的前、后臂的延伸交叉，形成交叉點(diǎn)，所述的交叉點(diǎn)設(shè)置與轉(zhuǎn)向豎軸連接的球鉸，所述的前、后臂之間設(shè)置橫桿，所述橫桿和前、后臂形成三角結(jié)構(gòu)，所述的前、后臂上設(shè)置與減震器連接的鉸鏈吊耳。本實(shí)用新型所述的懸架上橫臂，是一種可適合于減震器下點(diǎn)安裝的懸架上橫臂，本實(shí)用新型考慮常規(guī)雙橫臂獨(dú)立懸架中減震器安裝點(diǎn)在下橫臂上無(wú)法布置時(shí)，可在上橫臂上進(jìn)行安裝，以實(shí)現(xiàn)不同的懸架布置形式的安裝要求。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號(hào)】CN204936734
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520718569
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 豐洪喜
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日