一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上油門和剎車踏板相鄰布置，且均由右腳控制，緊急剎車時(shí)，熟練的司機(jī)或許能夠條件反射的將腳移至剎車踏板再踩下，但難免會(huì)發(fā)生誤踩的情況。對(duì)于新手司機(jī)來說，由于駕車時(shí)間尚短難以形成該條件反射，由于事發(fā)突然，新手很容易就將油門誤當(dāng)剎車直接踩下，從而釀成交通事故。
[0003]基于此，出現(xiàn)了很多關(guān)于剎車防誤踩油門方法，比如將剎車踏板和油門踏板分開較大距離布置，通過左右腳分別控制，該方法并非萬全之策，如果緊急時(shí)出現(xiàn)左右腳發(fā)力判斷錯(cuò)誤，也會(huì)誤踩到油門，無法真正起到作用。在現(xiàn)有車輛上有應(yīng)用且效果不錯(cuò)的方法是，通過控制器和激光感應(yīng)器來進(jìn)行自動(dòng)剎車控制，激光感應(yīng)器用于檢測前方物體，當(dāng)檢測到前方物體離車頭一定距離內(nèi)時(shí)，自動(dòng)剎車，但該系統(tǒng)價(jià)格昂貴，常見于高檔轎車。
[0004]為此本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，且成本低的一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)，該裝置在踩剎車卻誤踩油門時(shí)，需斷開油門的連接，為了本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供的一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)油門的通斷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，包括油門踏板臂、吸盤電磁鐵線圈、油門傳感器、鐵塊和控制開關(guān)，鐵塊安裝在油門傳感器的感應(yīng)桿上，相應(yīng)的油門踏板臂上安裝用于得電時(shí)吸附住該鐵塊的吸盤電磁鐵線圈，用于檢測是否誤踩油門的控制開關(guān)和吸盤電磁鐵線圈電連接并控制吸盤電磁鐵線圈工作。
[0008]所述誤踩油門變剎車系統(tǒng)包括安裝在車架內(nèi)的聯(lián)動(dòng)臂，油門踏板臂通過樞軸樞接在聯(lián)動(dòng)臂上，樞軸上安裝扭簧，通過扭簧使被踏下的油門踏板臂自動(dòng)回位。
[0009]所述聯(lián)動(dòng)臂在位于樞軸的下方形成向油門踏板臂延伸并從油門踏板臂下方伸出的安裝座，油門傳感器固定安裝在安裝座上且位于油門踏板臂背對(duì)聯(lián)動(dòng)臂的一側(cè)，油門踏板臂上形成向油門傳感器上的鐵塊延伸的伸出桿，伸出桿上安裝吸盤電磁鐵線圈。
[0010]采用上述方案后，本實(shí)用新型控制開關(guān)未檢測到誤踩油門時(shí)，電接通吸盤電磁鐵線圈，使吸盤電磁鐵線圈吸附住鐵塊，從而使油門傳感器的感應(yīng)桿可隨油門踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油門控制。當(dāng)控制開關(guān)檢測到誤踩油門時(shí)，斷開吸盤電磁鐵線圈的電連接，油門踏板臂和油門傳感器的感應(yīng)桿斷開連接，無法進(jìn)行油門控制。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0012]標(biāo)號(hào)說明
[0013]油門踏板臂I，伸出桿11，吸盤電磁鐵線圈2，油門傳感器3，感應(yīng)桿31，鐵塊4，聯(lián)動(dòng)臂5，樞軸51，扭簧52，安裝座53。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0015]如圖1所示，是本實(shí)用新型揭示的一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，包括油門踏板臂1、吸盤電磁鐵線圈2、油門傳感器3、鐵塊4和控制開關(guān)(常見構(gòu)件，圖中未示出)。
[0016]鐵塊4安裝在油門傳感器3的感應(yīng)桿31上，相應(yīng)的油門踏板臂I上安裝吸盤電磁鐵線圈2，吸盤電磁鐵線圈2用于得電時(shí)吸附住該鐵塊4。
[0017]控制開關(guān)用于檢測是否誤踩油門，從許多文獻(xiàn)中均記載有能實(shí)現(xiàn)該功能的控制開關(guān)，因此在此不再具體描述。將該控制開關(guān)和吸盤電磁鐵線圈2電連接，并控制吸盤電磁鐵線圈2工作，工作過程如下:
[0018]控制開關(guān)未檢測到誤踩油門時(shí)，電接通吸盤電磁鐵線圈2，吸盤電磁鐵線圈2吸附住鐵塊4，從而使油門傳感器3的感應(yīng)桿31可隨油門踏板臂I轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油門控制。
[0019]控制開關(guān)檢測到誤踩油門時(shí)，斷開吸盤電磁鐵線圈2的電連接，油門踏板臂I和油門傳感器3的感應(yīng)桿31斷開連接，無法進(jìn)行油門控制。
[0020]其中誤踩油門變剎車系統(tǒng)包括安裝在車架內(nèi)的聯(lián)動(dòng)臂5，油門踏板臂I通過樞軸51樞接在聯(lián)動(dòng)臂5上，樞軸51上安裝扭簧52，通過扭簧52使被踏下的油門踏板臂I自動(dòng)回位。
[0021]油門傳感器3安裝在該聯(lián)動(dòng)臂5上，聯(lián)動(dòng)臂5在位于樞軸51的下方形成安裝座53，安裝座53向油門踏板臂I延伸并從油門踏板臂I下方伸出，油門傳感器3固定安裝在該安裝座53上且位于油門踏板臂I背對(duì)聯(lián)動(dòng)臂5的一側(cè)。對(duì)應(yīng)的，油門踏板臂I上形成向油門傳感器3上的鐵塊4延伸的伸出桿11，伸出桿11上安裝吸盤電磁鐵線圈2。
[0022]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括油門踏板臂、吸盤電磁鐵線圈、油門傳感器、鐵塊和控制開關(guān)，鐵塊安裝在油門傳感器的感應(yīng)桿上，相應(yīng)的油門踏板臂上安裝用于得電時(shí)吸附住該鐵塊的吸盤電磁鐵線圈，用于檢測是否誤踩油門的控制開關(guān)和吸盤電磁鐵線圈電連接并控制吸盤電磁鐵線圈工作。2.如權(quán)利要求1所述的一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述誤踩油門變剎車系統(tǒng)包括安裝在車架內(nèi)的聯(lián)動(dòng)臂，油門踏板臂通過樞軸樞接在聯(lián)動(dòng)臂上，樞軸上安裝扭簧，通過扭簧使被踏下的油門踏板臂自動(dòng)回位。3.如權(quán)利要求2所述的一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)動(dòng)臂在位于樞軸的下方形成向油門踏板臂延伸并從油門踏板臂下方伸出的安裝座，油門傳感器固定安裝在安裝座上且位于油門踏板臂背對(duì)聯(lián)動(dòng)臂的一側(cè)，油門踏板臂上形成向油門傳感器上的鐵塊延伸的伸出桿，伸出桿上安裝吸盤電磁鐵線圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種誤踩油門變剎車系統(tǒng)的油門離合結(jié)構(gòu)，包括油門踏板臂、吸盤電磁鐵線圈、油門傳感器、鐵塊和控制開關(guān)，鐵塊安裝在油門傳感器的感應(yīng)桿上，相應(yīng)的油門踏板臂上安裝用于得電時(shí)吸附住該鐵塊的吸盤電磁鐵線圈，用于檢測是否誤踩油門的控制開關(guān)和吸盤電磁鐵線圈電連接并控制吸盤電磁鐵線圈工作。本實(shí)用新型控制開關(guān)未檢測到誤踩油門時(shí)，電接通吸盤電磁鐵線圈，使吸盤電磁鐵線圈吸附住鐵塊，從而使油門傳感器的感應(yīng)桿可隨油門踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油門控制。當(dāng)控制開關(guān)檢測到誤踩油門時(shí)，斷開吸盤電磁鐵線圈的電連接，油門踏板臂和油門傳感器的感應(yīng)桿斷開連接，無法進(jìn)行油門控制。
【IPC分類】B60K26/02
【公開號(hào)】CN204936831
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520665260
【發(fā)明人】黃文年
【申請(qǐng)人】黃文年
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日