一種汽車驅(qū)動控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車驅(qū)動控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車通過電驅(qū)動系統(tǒng)提供動力、并實現(xiàn)控制，而驅(qū)動控制器作為電驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件，對電動汽車性能的發(fā)揮起著關(guān)鍵性作用。
[0003]但是，現(xiàn)有的驅(qū)動控制器的元器件數(shù)量較多，同時，安裝完成所有的元器件后會占用較大的車輛空間。因此，如何精簡元器件數(shù)量，以致減小當前驅(qū)動控制器的體積是當前亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，實有必要提供一種體積小，且元器件數(shù)量少的汽車驅(qū)動控制器。
[0005]—種汽車驅(qū)動控制器，其包括散熱底板、殼體、和設(shè)置于殼體和散熱底板之間的驅(qū)動板和控制板，殼體與散熱底板連接并與散熱底板共同形成一個容置腔，驅(qū)動板設(shè)置于散熱底板的上，驅(qū)動板上設(shè)有驅(qū)動模組、電源模塊和電容，驅(qū)動板包括頂面、底面、第一端部和第二端部，驅(qū)動模組設(shè)置于底面的中部，電容設(shè)置于底面的第二端部處，電源模塊設(shè)置于頂面的第一端部處，控制板設(shè)置于頂面上。
[0006]優(yōu)選地，散熱底板包括第三端部，第三端部設(shè)有凹槽，電容容置于凹槽內(nèi)，以致電容倒掛設(shè)置于驅(qū)動板上。
[0007]優(yōu)選地，汽車驅(qū)動控制器還包括多個導(dǎo)電柱，導(dǎo)電柱設(shè)置于頂面上，導(dǎo)電柱貫穿控制板，每一個導(dǎo)電柱的底部設(shè)有三角結(jié)構(gòu)件。
[0008]優(yōu)選地，汽車驅(qū)動控制器還包括電流傳感器，電流傳感器設(shè)置于靠近頂面一側(cè)的控制板上，且套設(shè)于導(dǎo)電柱上，以致電流傳感器倒掛設(shè)置于控制板上。
[0009]優(yōu)選地，汽車驅(qū)動控制器還包括異形銅排，異形銅排設(shè)置于頂面上，異形銅排用于電性連接導(dǎo)電柱，以及用于便于安裝電容。
[0010]優(yōu)選地，殼體與散熱底板的連接處設(shè)有密封圈。
[0011]優(yōu)選地，殼體的側(cè)壁上設(shè)有多個出線端口，對應(yīng)出線端口的殼體的上表面設(shè)置有一個頂蓋。
[0012]優(yōu)選地，每一個頂蓋與殼體的連接處設(shè)有一個密封圈。
[0013]本實用新型通過塔式結(jié)構(gòu)的設(shè)置驅(qū)動板和控制板，以及在驅(qū)動板上合理布局驅(qū)動模組、電源模塊和電容，以致減少了驅(qū)動控制器的體積。此外，采用驅(qū)動模組，以致減少了元器件的數(shù)量。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種實施方式汽車驅(qū)動控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細描述。
[0017]如圖1和圖2所示，其為一種實施方式汽車驅(qū)動控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。本實施方式的汽車驅(qū)動控制器，其包括殼體1、控制板4、驅(qū)動板3和散熱底板2。該殼體I與散熱底板2連接，形成一個容置腔。該驅(qū)動板3和該控制板4設(shè)置于該容置腔內(nèi)。該驅(qū)動板3設(shè)置于散熱底板2的上方，該控制板4設(shè)置于驅(qū)動板3的上方。
[0018]散熱底板2的上方設(shè)置有驅(qū)動板3。且該散熱底板2上表面一側(cè)的第三端部21設(shè)有一個凹槽8。
[0019]驅(qū)動板3設(shè)置于散熱底板2的上方。驅(qū)動板3的下表面中部的下方設(shè)置有驅(qū)動模組5，靠近驅(qū)動模組5的PN端52且在驅(qū)動板3的第二端部32下表面設(shè)置有電容7，該電容7容置于該凹槽8內(nèi)，以致該電容7倒掛設(shè)置于散熱底板2的凹槽8內(nèi)。驅(qū)動板3的上表面設(shè)置有電源模塊6、多個導(dǎo)電柱9和異形銅排12。該電源模塊6設(shè)置于驅(qū)動板3上表面且靠近驅(qū)動模組5的輸出端51的第一端部31。該導(dǎo)電柱9設(shè)置于該驅(qū)動板3的上表面。該導(dǎo)電柱9的底部設(shè)有一個三角結(jié)構(gòu)件10。該異形銅排12靠近導(dǎo)電柱9的內(nèi)側(cè)設(shè)置于該驅(qū)動板3的上表面。
[0020]控制板4設(shè)置于驅(qū)動板3的上方。多個導(dǎo)電柱9貫穿該控制板4?？刂瓢?的下表面設(shè)置有電流傳感器11，且該電流傳感器11套設(shè)在靠近電源模塊6的該導(dǎo)電柱9上，以致電流傳感器11倒掛設(shè)置于控制板4的下表面。
[0021]殼體I與散熱底板2的連接處設(shè)有密封圈，該密封圈在圖中未示出。殼體I的側(cè)壁上設(shè)有多個出線端口 14，對應(yīng)出線端口的殼體I的上表面設(shè)置有一個頂蓋13。每一個頂蓋13與殼體I的連接處設(shè)有一個密封圈，該密封圈在圖中未示出。
[0022]上述的汽車驅(qū)動控制器通過合理布局驅(qū)動板3和控制板4，以致達到減小體積的技術(shù)效果。此外，通過將驅(qū)動模組5設(shè)置于驅(qū)動板3與散熱底板2的間隙中，以及將電容7設(shè)置于散熱底板2的凹槽8內(nèi)，以致進一步的達到了減小體積的技術(shù)效果。此外，將電流傳感器11設(shè)置于驅(qū)動板3和控制板4的間隙中，以致進一步的達到了減小體積的技術(shù)效果。此外，電流傳感器11設(shè)置在此處，由于電流傳感器11的輸出信號距離控制板4近，輸出信號不易被干擾，以致提升了控制器的抗干擾性能。
[0023]上述的汽車驅(qū)動控制器通過驅(qū)動模組5替代多個元器件，以致達到減少了控制器的元器件數(shù)量的技術(shù)效果。
[0024]上述的汽車驅(qū)動控制器中導(dǎo)電柱9的底部設(shè)置三角結(jié)構(gòu)件10，避免在驅(qū)動板3和控制板4出現(xiàn)大電流，既提升了控制器的安全性，也延長了控制器的使用壽命。
[0025]上述的汽車驅(qū)動控制器中殼體I與散熱底板2的連接處設(shè)有密封圈。同時。殼體I的出線端口 14處殼體I的上表面設(shè)置有一個頂蓋13，且該頂蓋13與殼體I的連接處設(shè)有密封圈，以致提升控制器的防水性能。
[0026]以上對實用新型的【具體實施方式】進行了詳細說明，但其只作為范例，本實用新型并不限制與以上描述的【具體實施方式】。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，任何對該實用新型進行的等同修改或替代也都在本實用新型的范疇之中，因此，在不脫離本實用新型的精神和原則范圍下所作的均等變換和修改、改進等，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，其包括散熱底板、殼體、和設(shè)置于所述殼體和所述散熱底板之間的驅(qū)動板和控制板，所述殼體與所述散熱底板連接并與所述散熱底板共同形成一個容置腔，所述驅(qū)動板設(shè)置于所述散熱底板的上，所述驅(qū)動板上設(shè)有驅(qū)動模組、電源模塊和電容，所述驅(qū)動板包括頂面、底面、第一端部和第二端部，所述驅(qū)動模組設(shè)置于所述底面的中部，所述電容設(shè)置于所述底面的所述第二端部處，所述電源模塊設(shè)置于所述頂面的所述第一端部處，所述控制板設(shè)置于所述頂面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，所述散熱底板包括第三端部，所述第三端部設(shè)有凹槽，所述電容容置于所述凹槽內(nèi)，以致所述電容倒掛設(shè)置于所述驅(qū)動板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，其還包括多個導(dǎo)電柱，所述導(dǎo)電柱設(shè)置于所述頂面上，所述導(dǎo)電柱貫穿所述控制板，每一個所述導(dǎo)電柱的底部設(shè)有三角結(jié)構(gòu)件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，其還包括電流傳感器，所述電流傳感器設(shè)置于靠近所述頂面一側(cè)的所述控制板上，且套設(shè)于所述導(dǎo)電柱上，以致所述電流傳感器倒掛設(shè)置于所述控制板上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，其還包括異形銅排，所述異形銅排設(shè)置于所述頂面上，所述異形銅排用于電性連接所述導(dǎo)電柱，以及用于便于安裝所述電容。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，所述殼體與所述散熱底板的連接處設(shè)有密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有多個出線端口，對應(yīng)所述出線端口的所述殼體的上表面設(shè)置有一個頂蓋。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車驅(qū)動控制器，其特征在于，每一個所述頂蓋與所述殼體的連接處設(shè)有一個密封圈。
【專利摘要】一種汽車驅(qū)動控制器，其包括散熱底板、殼體、和設(shè)置于殼體和散熱底板之間的驅(qū)動板和控制板，殼體與散熱底板連接并與散熱底板共同形成一個容置腔，驅(qū)動板設(shè)置于散熱底板的上，驅(qū)動板上設(shè)有驅(qū)動模組、電源模塊和電容，驅(qū)動板包括頂面、底面、第一端部和第二端部，驅(qū)動模組設(shè)置于底面的中部，電容設(shè)置于底面的第二端部處，電源模塊設(shè)置于頂面的第一端部處，控制板設(shè)置于頂面上。本實用新型通過塔式結(jié)構(gòu)的設(shè)置驅(qū)動板和控制板，以及在驅(qū)動板上合理布局驅(qū)動模組、電源模塊和電容，以致減少了驅(qū)動控制器的體積。此外，采用驅(qū)動模組，以致減少了元器件的數(shù)量。
【IPC分類】B60L15/00
【公開號】CN204936864
【申請?zhí)枴緾N201520570963
【發(fā)明人】張希
【申請人】深圳市安邦信電子有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月31日