一種汽車事故自救裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及乘客安全保護(hù)裝置，具體涉及一種汽車事故自救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車作為人們的代步交通工具已越來越普及，但隨之而來的是令人觸目驚心的交通事故。交通事故的發(fā)生一方面是與自然條件、車輛性能有關(guān)，另一方面則是與駕駛者的判斷力有關(guān)，很多事故的發(fā)生均是由于駕駛者未有與前車留有足夠的安全距離，以致對突如其來的狀況反應(yīng)不及，釀成悲劇。對此，除車輛本身具備較佳的防撞性能外，還需要有防撞預(yù)警裝置來對有可能發(fā)生的碰撞事故進(jìn)行及時(shí)提醒。
[0003]目前，國內(nèi)對汽車防撞器的普及率不高，僅有個(gè)別高?；驒C(jī)構(gòu)對汽車防撞系統(tǒng)的研究報(bào)道，尚未有成熟產(chǎn)品出現(xiàn)?，F(xiàn)有的一些汽車防撞產(chǎn)品只具備基本的防撞預(yù)警功能，即在與前車或后車的安全車距不足的情況下發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意。這些產(chǎn)品所標(biāo)稱的安全智能是在事故未發(fā)時(shí)的，而在事故發(fā)生后均無法起到后續(xù)保護(hù)和救援作用，例如，在車內(nèi)人員昏迷時(shí)無法向周圍人群或救護(hù)中心發(fā)出求救信號(hào)，無法定位事故地點(diǎn)，無法通過打開窗戶或供氧的方式維持車內(nèi)氧氣水平等，延誤救援時(shí)間，導(dǎo)致事故死亡率的上升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對【背景技術(shù)】中所提及到的行車安全產(chǎn)品現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提出一種汽車事故自救裝置，為車輛提供事故后的主動(dòng)式救援措施，為事故救援贏取時(shí)間和保障人員生命安全。
[0005]本實(shí)用新型之汽車事故自救裝置，其技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車事故自救裝置，具有一控制器，該控制器連接有氧氣傳感器、碰撞傳感器、通訊器與氧氣發(fā)生器；所述氧氣傳感器用于探測車內(nèi)氧氣濃度；所述碰撞傳感器用于檢測車輛碰撞沖擊；所述氧氣發(fā)生器受控啟動(dòng)制氧供氧動(dòng)作；所述通訊器受控向預(yù)設(shè)號(hào)碼的話機(jī)或指定地址的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信息。
[0007]于本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，所述通訊器基于移動(dòng)WIFI網(wǎng)絡(luò)。
[0008]于本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，所述控制器內(nèi)建有GPS或北斗衛(wèi)星定位模塊，所述通訊器所發(fā)送的報(bào)警信息至少包括車輛的位置坐標(biāo)。
[0009]于本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，所述控制器設(shè)有連接汽車?yán)鹊牡谝或?qū)動(dòng)端子，用于啟動(dòng)汽車?yán)冗M(jìn)行鳴響示警。
[0010]于本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，所述控制器設(shè)有連接玻璃升窗器的第二驅(qū)動(dòng)端子，用于啟動(dòng)玻璃升窗器降下車窗。
[0011]于本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，所述控制器設(shè)有或連接有若干控制鍵，用于停止部分或全部的自救功能。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)越性體現(xiàn)在:為車輛提供事故后的主動(dòng)式救援措，包括利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)報(bào)警求助、鳴響汽車?yán)仁揪⑼ㄟ^氧氣生成器調(diào)節(jié)車內(nèi)氧氣濃度、和控制升窗器降下玻璃，為事故救援贏取時(shí)間和保障人員生命安全，有效減少事故的死亡率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的汽車事故自救裝置的組成框架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如下結(jié)合附圖，對本申請方案作進(jìn)一步描述：
[0015]如圖1所示，一種汽車事故自救裝置1，具有一控制器11，該控制器11連接有氧氣傳感器12、碰撞傳感器13、通訊器14與氧氣發(fā)生器15 ；
[0016]所述氧氣傳感器12用于探測車內(nèi)氧氣濃度；于本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述氧氣傳感器12可選用日本FIGARO公司的RE-25或RE-50電化學(xué)氣體傳感器；
[0017]所述碰撞傳感器13用于檢測車輛碰撞沖擊；于本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述碰撞傳感器13可選用MA64-2000或同系列的加速度計(jì)。
[0018]所述氧氣發(fā)生器15受控啟動(dòng)制氧供氧動(dòng)作；于本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述氧氣發(fā)生器15可選用中國凱亞公司的ZY-3AA(C)型制氧機(jī)。
[0019]所述通訊器14受控向預(yù)設(shè)號(hào)碼的話機(jī)或指定地址的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信息。
[0020]所述通訊器14基于移動(dòng)WIFI網(wǎng)絡(luò)。
[0021]所述控制器11內(nèi)建有GPS或北斗衛(wèi)星定位模塊，所述通訊器14所發(fā)送的報(bào)警信息至少包括車輛的位置坐標(biāo)。
[0022]所述控制器11設(shè)有連接汽車?yán)?6的第一驅(qū)動(dòng)端子111，用于啟動(dòng)汽車?yán)?6進(jìn)行鳴響示警，該措施可提醒車輛周圍的人群或車輛注意事故地點(diǎn)，方便群眾自發(fā)施救或救援隊(duì)迅速找到事故車輛。
[0023]所述控制器11設(shè)有連接玻璃升窗器17的第二驅(qū)動(dòng)端子112，用于啟動(dòng)玻璃升窗器17降下車窗，該措施可避免因車內(nèi)缺氧而導(dǎo)致的窒息死亡情況，為駕駛員和乘客提供通風(fēng)環(huán)境，等待救援。
[0024]所述控制器11設(shè)有或連接有若干控制鍵113，用于停止部分或全部的自救功能，當(dāng)事故損害較輕，駕駛員或乘客較為清醒時(shí)，或是駕駛員或乘客從昏迷中醒來后，可能過所述控制鍵113暫停一些非必要的自救措施，例如，鳴響喇叭和制氧。
[0025]上述優(yōu)選實(shí)施方式應(yīng)視為本申請方案實(shí)施方式的舉例說明，凡與本申請方案雷同、近似或以此為基礎(chǔ)作出的技術(shù)推演、替換、改進(jìn)等，均應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車事故自救裝置，具有一控制器，其特征在于:該控制器連接有氧氣傳感器、碰撞傳感器、通訊器與氧氣發(fā)生器；所述氧氣傳感器用于探測車內(nèi)氧氣濃度；所述碰撞傳感器用于檢測車輛碰撞沖擊；所述氧氣發(fā)生器受控啟動(dòng)制氧供氧動(dòng)作；所述通訊器受控向預(yù)設(shè)號(hào)碼的話機(jī)或指定地址的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故自救裝置，其特征在于:所述通訊器基于移動(dòng)WIFI網(wǎng)絡(luò)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車事故自救裝置，其特征在于:所述控制器內(nèi)建有GPS或北斗衛(wèi)星定位模塊，所述通訊器所發(fā)送的報(bào)警信息至少包括車輛的位置坐標(biāo)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故自救裝置，其特征在于:所述控制器設(shè)有連接汽車?yán)鹊牡谝或?qū)動(dòng)端子，用于啟動(dòng)汽車?yán)冗M(jìn)行鳴響示警。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故自救裝置，其特征在于:所述控制器設(shè)有連接玻璃升窗器的第二驅(qū)動(dòng)端子，用于啟動(dòng)玻璃升窗器降下車窗。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的汽車事故自救裝置，其特征在于:所述控制器設(shè)有或連接有若干控制鍵，用于停止部分或全部的自救功能。
【專利摘要】本實(shí)用新型針對行車安全產(chǎn)品的現(xiàn)狀，提出一種汽車事故自救裝置，具有一控制器，其特征在于：該控制器連接有氧氣傳感器、碰撞傳感器、通訊器與氧氣發(fā)生器；所述氧氣傳感器用于探測車內(nèi)氧氣濃度；所述碰撞傳感器用于檢測車輛碰撞沖擊；所述氧氣發(fā)生器受控啟動(dòng)制氧供氧動(dòng)作；所述通訊器受控向預(yù)設(shè)號(hào)碼的話機(jī)或指定地址的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信息。本實(shí)用新型為車輛提供事故后的主動(dòng)式救援措施，為事故救援贏取時(shí)間和保障人員生命安全。
【IPC分類】B60R21/0136, B60R21/01, B60R16/023
【公開號(hào)】CN204937017
【申請?zhí)枴緾N201520450618
【發(fā)明人】詹林安
【申請人】珠海市中大電器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月25日