一種帶限位保護功能的驅(qū)動p檔執(zhí)行電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種執(zhí)行電機，具體為一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。
[0003]帶P檔減速箱的電動汽車，現(xiàn)有技術(shù)達不到實現(xiàn)P檔的電動鎖死和解鎖；其次當控制失效時，不具有保護減速箱內(nèi)部零部件不受損壞的作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，包括電機、箱體、電機軸、觸棒座、觸棒、接觸片、滑塊、銷、搖臂和輸出軸；所述電機與箱體連接；所述觸棒座固定安裝在箱體上；所述觸棒座固定設(shè)置在箱體上，在所述的觸棒座中安裝有觸棒；所述電機的電機軸伸出部分裝配有滑塊，滑塊一側(cè)鑲嵌有接觸片；所述滑塊上固定有銷，銷與搖臂連接；所述搖臂連接輸出軸，輸出軸與減速箱中設(shè)有的P檔機構(gòu)連接。
[0006]進一步，所述滑塊上設(shè)置有第一凸臺和第二凸臺；所述觸棒上設(shè)置有第一觸點；第二觸點和第三觸點；所述第二觸點與接觸片始終接觸。
[0007]進一步，所述觸棒中的第一觸點與接觸片和滑塊露出的第一凸臺分別接觸；所述觸棒中的第三觸點可與接觸片和滑塊露出的第二凸臺分別接觸。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機:
[0009]可實現(xiàn)帶P檔減速箱中P檔鎖死狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的準確定位；
[0010]滑塊逆時針轉(zhuǎn)動，觸棒中的第一觸點運動到滑塊露出的第一凸臺部分，觸棒中的第一觸點和第二觸點形成斷路，電機停止轉(zhuǎn)動；滑塊順時針轉(zhuǎn)動，觸棒中的第三觸點運動到滑塊露出的第二凸臺部分，觸棒中的第三觸點和第二觸點形成斷路，電機停止轉(zhuǎn)動；這兩種狀態(tài)，電機不會立即停止工作，使滑塊會超出設(shè)計位置。箱體的兩個端面可以阻止滑塊運動，滑塊停止于理論位置，輸出軸的轉(zhuǎn)動角度可以限定到預(yù)先設(shè)計的Θ角內(nèi)。
[0011]當控制失效時，具有保護帶P檔減速箱內(nèi)部零部件不受損壞。
[0012]當控制失效，電機處于工作當中，尤其是向某一方向工作，很有可能由于輸出軸輸出的扭矩過大，將減速箱內(nèi)的P檔機構(gòu)破壞，甚至破壞減速箱內(nèi)的齒輪或其他零部件。箱體的兩個端面阻止滑塊運動，使電機中的電機軸伸出部分與滑塊的動力傳輸破壞，使輸出軸不對P檔機構(gòu)進行破壞，進而保護減速箱。
【附圖說明】
[0013]圖1-2為本實用新型鎖死狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3-4為本實用新型解鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本實用新型的滑塊停止理論位置及預(yù)先設(shè)計的Θ角結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]圖中:電機1 ;箱體2 ;電機軸3 ;觸棒座4 ;觸棒5 ;接觸片6 ;滑塊7 ;銷8 ;搖臂9 ;輸出軸10 ;P檔結(jié)構(gòu)11 ;減速箱12 ;第一觸點5-1 ;第二觸點5-2 ;第三觸點5_3 ;第一凸臺7-1 ;第二凸臺7-2。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，包括電機1、箱體2、電機軸3、觸棒座4、觸棒5、接觸片6、滑塊7、銷8、搖臂9和輸出軸10 ;所述電機1與箱體2連接；所述觸棒座4固定安裝在箱體2上；所述觸棒座4固定設(shè)置在箱體2上，在所述的觸棒座4中安裝有觸棒5 ;所述電機1的電機軸3伸出部分裝配有滑塊7，滑塊7 —側(cè)鑲嵌有接觸片6 ;所述滑塊7上固定有銷8，銷8與搖臂9連接；所述搖臂9連接輸出軸10，輸出軸10與減速箱12中設(shè)有的P檔機構(gòu)11連接；所述滑塊7上設(shè)置有第一凸臺7-1和第二凸臺7-2 ;所述觸棒5上設(shè)置有第一觸點5-1，第二觸點5-2和第三觸點5-3 ;所述第二觸點5-2與接觸片6始終接觸；所述觸棒5中的第一觸點5-1與接觸片6和滑塊7露出的第一凸臺7-1分別接觸；所述觸棒5中的第三觸點5-3可與接觸片6和滑塊7露出的第二凸臺7-2分別接觸。
[0020]本實用新型的作用原理為:
[0021]參見圖1-2:所述觸棒5中的第一觸點5-1和第二觸點5-2接通，電機1逆時針轉(zhuǎn)動，電機1中的電機軸3伸出部分使滑塊7向上運動，滑塊7上固定的銷8帶動搖臂9逆時針轉(zhuǎn)動，搖臂9帶動輸出軸10逆時針運動，驅(qū)動P檔機構(gòu)11執(zhí)行鎖死動作，P檔機構(gòu)11鎖住減速箱12，觸棒5中的第一觸點5-1運動到滑塊7露出的第一凸臺7-1部分，觸棒5中的第一觸點5-1、第二觸點5-2形成斷路，電機1停止轉(zhuǎn)動，電機軸3、滑塊7、搖臂9、輸出軸10停止運動，P檔機構(gòu)11將減速箱12完全鎖死。
[0022]參見圖3-4:所述觸棒5中的第三觸點5-3和第二觸點5_2接通，電機1順時針轉(zhuǎn)動，電機1中的電機軸3伸出部分使滑塊7向下運動，滑塊7上固定的銷8帶動搖臂9順時針轉(zhuǎn)動，搖臂9帶動輸出軸10順時針運動，輸出軸10驅(qū)動P檔機構(gòu)11執(zhí)行解鎖動作，P檔機構(gòu)11解開減速箱12，觸棒5中的第三觸點5-3運動到滑塊7露出的第二凸臺7-2部分，觸棒5中的第三觸點5-3和第二觸點5-2形成斷路，電機1停止轉(zhuǎn)動，電機軸3、滑塊7、搖臂9、輸出軸10停止運動，P檔機構(gòu)11將減速箱12完全解鎖。
[0023]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其改進構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，包括電機、箱體、觸棒座、觸棒、接觸片、滑塊、銷、搖臂和輸出軸；其特征在于:所述電機與箱體連接；所述觸棒座固定安裝在箱體上；所述觸棒座固定設(shè)置在箱體上，在所述的觸棒座中安裝有觸棒；所述電機的電機軸伸出部分裝配有滑塊，滑塊一側(cè)鑲嵌有接觸片；所述滑塊上固定有銷，銷與搖臂連接；所述搖臂連接輸出軸，輸出軸與減速箱中設(shè)有的P檔機構(gòu)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，其特征在于:所述滑塊上設(shè)置有第一凸臺和第二凸臺；所述觸棒上設(shè)置有第一觸點、第二觸點和第三觸點；所述第二觸點與接觸片始終接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，其特征在于:所述觸棒中的第一觸點與接觸片和滑塊露出的第一凸臺分別接觸；所述觸棒中的第三觸點可與接觸片和滑塊露出的第二凸臺分別接觸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機，包括電機、箱體、電機軸、觸棒座、觸棒、接觸片、滑塊、銷、搖臂和輸出軸；所述電機與箱體連接；所述觸棒座固定安裝在箱體上；所述觸棒座固定設(shè)置在箱體上，在所述的觸棒座中安裝有觸棒；所述電機的電機軸伸出部分裝配有滑塊，滑塊一側(cè)鑲嵌有接觸片；所述滑塊上固定有銷，銷與搖臂連接；所述搖臂連接輸出軸，輸出軸與減速箱中設(shè)有的P檔機構(gòu)連接。該帶限位保護功能的驅(qū)動P檔執(zhí)行電機：可實現(xiàn)帶P檔減速箱中P檔鎖死狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的準確定位；當控制失效時，具有保護帶P檔減速箱內(nèi)部零部件不受損壞。
【IPC分類】H02K7/10, H02K7/116, B60K20/00
【公開號】CN204956107
【申請?zhí)枴緾N201520755194
【發(fā)明人】李金東, 周驕
【申請人】浙江尤奈特電機有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月28日