一種公交車把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公交設(shè)備，尤其是涉及一種公交車把手。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是目前人們出行最為普遍的交通工具，公交車把手是公交車上的一種公共用品。由于公交車上的座位數(shù)量有限，上、下班高峰期時公交車上的座位遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足大量的乘客需求，因此大多數(shù)乘客只能站立在公交車上，為了保證行車過程中人身安全，站立的乘客通過抓緊公交車把手來維持身體的平衡。但，實際上很多情況下站立的乘客數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公交車把手的數(shù)量，因此還有很多乘客是通過拉住公交車上的橫桿來維持自身的身體平衡的，但比較吃力，甚至還有一部分乘客因身高無法拉住橫桿，這都將會造成安全隱串
■/Ql、Ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且占用空間小的公交車把手，其能夠使站立的乘客維持身體的平衡。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種公交車把手，其特征在于包括伸縮桿和弧形掛勾，所述的伸縮桿的底端為自由端，所述的伸縮桿的頂端與所述的弧形掛勾的連接端連接，所述的弧形掛勾與公交車橫桿相接觸的表面上設(shè)置有與公交車橫桿相適配的弧形凹槽，所述的弧形掛勾的自由端與所述的弧形掛勾的連接端之間形成一個寬度小于公交車橫桿的直徑的入口。
[0005]所述的伸縮桿為兩節(jié)伸縮桿，由相連接的外管和內(nèi)管組成，所述的外管的頂端與所述的弧形掛勾的連接端一體連接，所述的內(nèi)管的底端為所述的伸縮桿的底端，所述的外管和所述的內(nèi)管與手指相接觸的表面上均設(shè)置有與手指接觸面相吻合的凹面；在此，采用兩節(jié)伸縮桿能夠滿足絕大部分乘客的身高要求；在伸縮桿的外管和內(nèi)管上設(shè)置凹面是為了使乘客能夠更方便、更省力的抓緊該公交車把手。
[0006]所述的伸縮桿為三節(jié)伸縮桿，由依次相連接的外管、中間管和內(nèi)管組成，所述的外管的頂端與所述的弧形掛勾的連接端一體連接，所述的內(nèi)管的底端為所述的伸縮桿的底端，所述的外管、所述的中間管和所述的內(nèi)管與手指相接觸的表面上均設(shè)置有與手指接觸面相吻合的凹面；在此，采用三節(jié)伸縮桿能夠基本上滿足所有乘客的身高要求；在伸縮桿的外管、中間管和內(nèi)管上設(shè)置凹面是為了使乘客能夠更方便、更省力的抓緊該公交車把手。
[0007]所述的凹面上設(shè)置有按摩波紋；按摩波紋的設(shè)置可使得乘客抓著該公交車把手更為舒服。
[0008]所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)置有硅膠防滑墊層；硅膠防滑墊層的設(shè)置進一步確保了該公交車把手使用時的穩(wěn)定性。
[0009]所述的弧形凹槽的弧長為公交車橫桿的周長的二分之一至三分之二；在此限制弧形凹槽的弧長也進一步確保了該公交車把手使用時的穩(wěn)定性。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0011]1)該公交車把手由伸縮桿和弧形掛勾組成，結(jié)構(gòu)簡單。
[0012]2)使用時通過入口使公交車橫桿卡入弧形掛勾內(nèi)，再使公交車橫桿嵌入弧形凹槽內(nèi)，這樣站立的乘客通過抓緊伸縮桿就能達到維持身體平衡的目的，使用極為方便，且相比直接抓緊公交車橫桿，更為省力、更為舒服。
[0013]3)當(dāng)公交車內(nèi)乘客較少時，該公交車把手可統(tǒng)一放置在公交車的角落里，而當(dāng)公交車內(nèi)站立的乘客較多時，可由乘客自主取用該公交車把手，由于該公交車把手結(jié)構(gòu)簡單，且采用了伸縮桿，因此不用時占用空間也較小。
[0014]4)由于該公交車把手采用了伸縮桿，因此可適應(yīng)不同身高的乘客。
【附圖說明】
[0015]圖1為實施例一的公交車把手的主視示意圖；
[0016]圖2為實施例一的公交車把手的側(cè)視示意圖；
[0017]圖3為實施例二的公交車把手的側(cè)視示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
[0019]實施例一:
[0020]本實施例提出的一種公交車把手，如圖1和圖2所示，其包括伸縮桿1和弧形掛勾2，伸縮桿1的底端為自由端，伸縮桿1的頂端與弧形掛勾2的連接端連接，弧形掛勾2與公交車橫桿相接觸的表面上設(shè)置有與公交車橫桿相適配的弧形凹槽3，弧形凹槽3內(nèi)設(shè)置有硅膠防滑墊層4，弧形凹槽3的弧長可設(shè)計為公交車橫桿的周長的二分之一至三分之二，如可將弧形凹槽3的弧長設(shè)計為公交車橫桿的周長的三分之二，弧形掛勾2的自由端與弧形掛勾2的連接端之間形成一個寬度小于公交車橫桿的直徑的入口。
[0021]在本實施例中，伸縮桿1直接采用現(xiàn)有技術(shù)，如可采用現(xiàn)有的兩節(jié)伸縮桿或三節(jié)伸縮桿。伸縮桿1采用兩節(jié)伸縮桿時，由相連接的外管11和內(nèi)管12組成，外管11的頂端與弧形掛勾2的連接端一體連接，內(nèi)管12的底端為伸縮桿1的底端，外管11和內(nèi)管12與手指相接觸的表面上均設(shè)置有與手指接觸面相吻合的凹面13。伸縮桿1采用三節(jié)伸縮桿時，由依次相連接的外管、中間管和內(nèi)管組成，外管的頂端與弧形掛勾2的連接端一體連接，內(nèi)管的底端為伸縮桿1的底端，外管、中間管和內(nèi)管與手指相接觸的表面上均設(shè)置有與手指接觸面相吻合的凹面。圖1和圖2中所示的伸縮桿1為兩節(jié)伸縮桿，其伸縮結(jié)構(gòu)采用了雨傘中常用的伸縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以采用其它現(xiàn)有的伸縮結(jié)構(gòu)。
[0022]實施例二:
[0023]本實施例提出的公交車把手是在實施例一提出的公交車把手的基礎(chǔ)上進行了進一步的改進，如圖3所示，即在伸縮桿1的外管11和內(nèi)管12上的凹面13上設(shè)置了按摩波紋14，可使得乘客抓著該公交車把手更為舒服。
【主權(quán)項】
1.一種公交車把手，其特征在于包括伸縮桿和弧形掛勾，所述的伸縮桿的底端為自由端，所述的伸縮桿的頂端與所述的弧形掛勾的連接端連接，所述的弧形掛勾與公交車橫桿相接觸的表面上設(shè)置有與公交車橫桿相適配的弧形凹槽，所述的弧形掛勾的自由端與所述的弧形掛勾的連接端之間形成一個寬度小于公交車橫桿的直徑的入口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車把手，其特征在于所述的伸縮桿為兩節(jié)伸縮桿，由相連接的外管和內(nèi)管組成，所述的外管的頂端與所述的弧形掛勾的連接端一體連接，所述的內(nèi)管的底端為所述的伸縮桿的底端，所述的外管和所述的內(nèi)管與手指相接觸的表面上均設(shè)置有與手指接觸面相吻合的凹面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車把手，其特征在于所述的伸縮桿為三節(jié)伸縮桿，由依次相連接的外管、中間管和內(nèi)管組成，所述的外管的頂端與所述的弧形掛勾的連接端一體連接，所述的內(nèi)管的底端為所述的伸縮桿的底端，所述的外管、所述的中間管和所述的內(nèi)管與手指相接觸的表面上均設(shè)置有與手指接觸面相吻合的凹面。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種公交車把手，其特征在于所述的凹面上設(shè)置有按摩波紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的一種公交車把手，其特征在于所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)置有硅膠防滑墊層。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公交車把手，其特征在于所述的弧形凹槽的弧長為公交車橫桿的周長的二分之一至三分之二。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車把手，其包括伸縮桿和弧形掛勾，伸縮桿的底端為自由端，伸縮桿的頂端與弧形掛勾的連接端連接，弧形掛勾與公交車橫桿相接觸的表面上設(shè)置有與公交車橫桿相適配的弧形凹槽，弧形掛勾的自由端與弧形掛勾的連接端之間形成一個寬度小于公交車橫桿的直徑的入口；優(yōu)點是該公交車把手由伸縮桿和弧形掛勾組成，結(jié)構(gòu)簡單；使用時通過入口使公交車橫桿卡入弧形掛勾內(nèi)，再使公交車橫桿嵌入弧形凹槽內(nèi)，這樣站立的乘客通過抓緊伸縮桿就能達到維持身體平衡的目的，使用方便，且抓取更為省力、舒服；當(dāng)公交車內(nèi)乘客較少時，該公交車把手可統(tǒng)一放置在公交車的角落里，占用空間較?。辉摴卉嚢咽植捎昧松炜s桿，可適應(yīng)不同身高的乘客。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN204956209
【申請?zhí)枴緾N201520617141
【發(fā)明人】吳周穎, 劉立園, 俞可可, 沈盼盼, 張瑜, 盧志超, 陳鑫族
【申請人】寧波大學(xué)
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月17日