汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中配置有燃油加熱器發(fā)動(dòng)機(jī)低溫預(yù)熱系統(tǒng)的汽車(chē)的燃油加熱器控制器都為獨(dú)立控制式結(jié)構(gòu)，容易引起誤操作或漏操作，無(wú)法更好地體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的理念。低溫預(yù)熱系統(tǒng)的在無(wú)人操作時(shí)不能及時(shí)關(guān)閉，其部件一直處于工作狀態(tài)，易導(dǎo)致車(chē)輛蓄電池的虧損，車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)，該汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的控制器分立設(shè)置導(dǎo)致的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)，用于控制汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器，所述燃油加熱器包括水栗、燃油加熱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器以及車(chē)內(nèi)散熱器；所述水栗、燃油加熱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器以及車(chē)內(nèi)散熱器通過(guò)裝有液體導(dǎo)熱劑的管道串連成環(huán)路；所述汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)包括:
[0005]控制模塊，所述控制模塊包括空調(diào)控制端以及燃油加熱控制端，所述空調(diào)控制端連接于所述汽車(chē)空調(diào)；
[0006]燃油加熱控制器，所述燃油加熱控制器連接于所述控制模塊的燃油加熱控制端；所述燃油加熱控制器包括加熱裝置控制端以及水栗控制端，所述加熱裝置控制端連接于所述燃油加熱裝置，所述水栗控制端連接于所述所述水栗；以及
[0007]控制面板，所述控制面板安裝有連接于所述控制模塊的工作模式旋鈕以及A/C開(kāi)關(guān)按鈕。
[0008]本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述車(chē)內(nèi)散熱器包括用于向車(chē)廂內(nèi)吹風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)連接于一調(diào)速模塊，所述調(diào)速模塊連接于所述控制模塊的鼓風(fēng)機(jī)控制端。
[0009]本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于所述控制模塊。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下有益的技術(shù)效果:1、將汽車(chē)空調(diào)及燃油加熱器的控制器進(jìn)行了有效地集成，實(shí)現(xiàn)了功能多樣化，設(shè)計(jì)人性化；2、體積小、操作簡(jiǎn)單、安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)的的控制面板的示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)的電路圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中的燃油加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)主要用于控制汽車(chē)空調(diào)101以及燃油加熱器102。燃油加熱器102包括水栗103、燃油加熱裝置104、發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105以及車(chē)內(nèi)散熱器106。水栗103、燃油加熱裝置104、發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105以及車(chē)內(nèi)散熱器106通過(guò)裝有液體導(dǎo)熱劑的管道107串連成環(huán)路。燃油加熱裝置104利用燃油加熱管道107內(nèi)的液體導(dǎo)熱劑，在水栗103的驅(qū)動(dòng)下液體導(dǎo)熱劑在管道內(nèi)依次流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105、車(chē)內(nèi)散熱器106，最后流入燃油加熱裝置104。發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105用于在低溫條件下預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)108，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)108正常工作的過(guò)程中吸收發(fā)動(dòng)機(jī)108的熱量加熱管道107中的液體導(dǎo)熱劑。車(chē)內(nèi)散熱器106還包括一鼓風(fēng)機(jī)109，鼓風(fēng)機(jī)109用于將車(chē)內(nèi)散熱器106加熱的空氣吹至車(chē)廂內(nèi)部，鼓風(fēng)機(jī)109連接一調(diào)速模塊110，調(diào)速模塊110通過(guò)控制鼓風(fēng)機(jī)109的驅(qū)動(dòng)電壓調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)109的轉(zhuǎn)速。
[0016]本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)具體包括:控制模塊10以及控制面板20以及燃油加熱控制器111?？刂颇K10設(shè)置于控制面板20的內(nèi)部?？刂颇K10以及燃油加熱控制器111可以采用單片機(jī)或PLC。
[0017]如圖1所示，控制面板20上安裝有工作模式旋鈕21、風(fēng)機(jī)檔位旋鈕22、風(fēng)門(mén)模式旋鈕23以及A/C開(kāi)關(guān)按鈕24。工作模式旋鈕21以及A/C開(kāi)關(guān)按鈕24連接于控制面板20內(nèi)部的控制模塊10。具體的，工作模式旋鈕21包括冷啟動(dòng)檔位211、空調(diào)/通風(fēng)檔位212、輔助加熱檔位213以及節(jié)能加熱檔位214。
[0018]如圖2和圖3所示，控制模塊10設(shè)置有燃油加熱控制端112以及空調(diào)控制端113，空調(diào)控制端113連接于汽車(chē)空調(diào)101。燃油加熱控制端112連接于燃油加熱控制器111。控制模塊10通過(guò)空調(diào)控制端113控制汽車(chē)空調(diào)101的工作模式，汽車(chē)空調(diào)101可以工作在制冷模式以及通風(fēng)模式。車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器114，溫度傳感器114連接于控制模塊10。控制模塊10還包括一鼓風(fēng)機(jī)控制端115，鼓風(fēng)機(jī)控制端115連接于鼓風(fēng)機(jī)109的調(diào)速模塊110，控制模塊10通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)控制端115調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)109的轉(zhuǎn)速。
[0019]燃油加熱控制器111包括加熱裝置控制端116以及水栗控制端117。加熱裝置控制端116連接于燃油加熱裝置104，用于控制燃油加熱裝置104。水栗控制端117連接于水栗103，用于控制水栗103。
[0020]如圖1至圖3所示，當(dāng)工作模式旋鈕21調(diào)節(jié)述冷啟動(dòng)檔位211時(shí)控制模塊10通過(guò)燃油加熱控制端112控制燃油加熱控制器111工作，燃油加熱控制器111通過(guò)加熱裝置控制端116以及水栗控制端117開(kāi)啟燃油加熱裝置104以及水栗103。然后通過(guò)加燃油熱裝置104加熱管道107中的液體導(dǎo)熱劑，水栗103驅(qū)動(dòng)液體導(dǎo)熱劑流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105以及車(chē)內(nèi)散熱器106。發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)108進(jìn)行預(yù)熱，車(chē)內(nèi)散熱器106對(duì)車(chē)廂進(jìn)行供暖。該模式適用于低溫環(huán)境中(-10°C以下)車(chē)輛不能正常啟動(dòng)的狀況。
[0021]當(dāng)工作模式旋鈕21調(diào)節(jié)至及空調(diào)/通風(fēng)檔位212且A/C開(kāi)關(guān)按鈕24處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，控制模塊10通過(guò)空調(diào)控制端113控制汽車(chē)空調(diào)40對(duì)車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)；當(dāng)工作模式旋鈕21調(diào)節(jié)至及空調(diào)/通風(fēng)檔位212且A/C開(kāi)關(guān)按鈕24處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制模塊10通過(guò)空調(diào)控制端113控制汽車(chē)空調(diào)40對(duì)車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行制冷。
[0022]當(dāng)工作模式旋鈕21調(diào)節(jié)至輔助加熱檔位213時(shí)，控制模塊10通過(guò)燃油加熱控制端112控制燃油加熱器30間隙工作向車(chē)廂供暖。具體的，控制模塊10通過(guò)溫度傳感器114檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)的溫度，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度過(guò)低時(shí)燃油加熱控制端112控制燃油加熱控制器111工作，燃油加熱控制器111通過(guò)加熱裝置控制端116以及水栗控制端117開(kāi)啟燃油加熱裝置104以及水栗103。然后通過(guò)燃油加熱裝置104加熱管道107中的液體導(dǎo)熱劑，水栗103驅(qū)動(dòng)液體導(dǎo)熱劑流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105以及車(chē)內(nèi)散熱器106。發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)108進(jìn)行預(yù)熱，車(chē)內(nèi)散熱器106對(duì)車(chē)廂進(jìn)行供暖。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)的溫度適中時(shí)、車(chē)廂外溫度較低時(shí)，關(guān)閉燃油加熱裝置104，僅開(kāi)啟水栗103，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)108的余熱加熱管道107內(nèi)的液體導(dǎo)熱劑，車(chē)內(nèi)散熱器106利用加熱后的液體導(dǎo)熱劑對(duì)車(chē)廂進(jìn)行供暖。本模式適用于環(huán)境溫度較低的過(guò)程中，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油的余熱有時(shí)不能滿足車(chē)廂采暖需要。采用燃油加熱器102進(jìn)行輔助加熱可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱不足時(shí)車(chē)廂的供暖需求。
[0023]當(dāng)工作模式旋鈕21調(diào)節(jié)至節(jié)能加熱檔位214時(shí)，控制模塊10通過(guò)燃油加熱控制端112控制燃油加熱器102利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱向車(chē)廂供暖。具體的，控制模塊10通過(guò)燃油加熱控制端112控制燃油加熱控制器111工作，燃油加熱控制器111控制水栗進(jìn)行工作。此時(shí)燃油加熱裝置104處于熄滅狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器105通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)108的余熱加熱管道107內(nèi)的液體導(dǎo)熱劑，車(chē)內(nèi)散熱器106利用加熱后的液體導(dǎo)熱劑對(duì)車(chē)廂進(jìn)行供暖。該模式適用于環(huán)境溫度適中(-10 —+10°C之間)、車(chē)輛可自行啟動(dòng)的環(huán)境。在車(chē)輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的余熱較高，其熱量已能滿足車(chē)廂采暖需要。處于節(jié)能加熱模式的燃油加熱器102將發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱轉(zhuǎn)化成車(chē)廂內(nèi)的暖氣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱得到充分地利用，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念。
[0024]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下有益的技術(shù)效果:1、將汽車(chē)空調(diào)及燃油加熱器的控制器進(jìn)行了有效地集成，實(shí)現(xiàn)了功能多樣化，設(shè)計(jì)人性化；2、體積小、操作簡(jiǎn)單、安裝方便。
[0025]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書(shū)界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)，用于控制汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器，所述燃油加熱器包括水栗、燃油加熱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器以及車(chē)內(nèi)散熱器；所述水栗、燃油加熱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器以及車(chē)內(nèi)散熱器通過(guò)裝有液體導(dǎo)熱劑的管道串連成環(huán)路；其特征在于所述汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)包括: 控制模塊，所述控制模塊包括空調(diào)控制端以及燃油加熱控制端，所述空調(diào)控制端連接于所述汽車(chē)空調(diào)； 燃油加熱控制器，所述燃油加熱控制器連接于所述控制模塊的燃油加熱控制端；所述燃油加熱控制器包括加熱裝置控制端以及水栗控制端，所述加熱裝置控制端連接于所述燃油加熱裝置，所述水栗控制端連接于所述所述水栗；以及 控制面板，所述控制面板安裝有連接于所述控制模塊的工作模式旋鈕以及A/C開(kāi)關(guān)按鈕。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)其特征在于:所述車(chē)內(nèi)散熱器包括用于向車(chē)廂內(nèi)吹風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)連接于一調(diào)速模塊，所述調(diào)速模塊連接于所述控制模塊的鼓風(fēng)機(jī)控制端。3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)其特征在于:車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于所述控制模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)以及燃油加熱器的集成控制系統(tǒng)，其包括：控制模塊，所述控制模塊包括空調(diào)控制端以及燃油加熱控制端，所述空調(diào)控制端連接于所述汽車(chē)空調(diào)；燃油加熱控制器，所述燃油加熱控制器連接于所述控制模塊的燃油加熱控制端；所述燃油加熱控制器包括加熱裝置控制端以及水泵控制端，所述加熱裝置控制端連接于所述燃油加熱裝置，所述水泵控制端連接于所述水泵；以及控制面板，所述控制面板安裝有連接于所述控制模塊的工作模式旋鈕以及A/C開(kāi)關(guān)按鈕。本實(shí)用新型的集成控制器將汽車(chē)空調(diào)及燃油加熱器的控制器進(jìn)行了有效地集成，實(shí)現(xiàn)了功能多樣化，設(shè)計(jì)人性化；體積小、操作簡(jiǎn)單、安裝方便。
【IPC分類(lèi)】B60H1/03, B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978153
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520734599
【發(fā)明人】王險(xiǎn)峰, 孫斌, 劉海濤
【申請(qǐng)人】上海儀達(dá)空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日