汽車外水切結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，更具體地說(shuō)它是一種汽車外水切結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車外水切是一種車門鈑金結(jié)構(gòu)和車窗玻璃的連接結(jié)構(gòu)，用于車窗升降時(shí)，刮除車窗玻璃外側(cè)的水珠等雜質(zhì)。常見的汽車外水都是有金屬骨架的，在汽車裝配時(shí)，通過(guò)外水切的鉤槽機(jī)構(gòu)固定在鈑金上，起到密封、防噪音、防塵、裝飾的作用。這種汽車外水切因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工困難，因內(nèi)部有金屬鈑金，只能扣死在車身鈑金上，不易拆卸或更換，且水切自重過(guò)重，與當(dāng)前車身輕量化發(fā)展的趨勢(shì)不符。
[0003]ΤΡ0(熱塑性聚烯烴類)防水卷材是一種以乙烯樹脂為基料，采用先進(jìn)聚合技術(shù)和特定配方制成的片狀熱塑性橡膠彈性防水材料，配料中不含增塑劑，不存在增塑劑迀移而變脆，具有拉伸強(qiáng)度大、耐穿性好，抗紫外線強(qiáng)，表面光滑、高反射率且耐污染等綜合特點(diǎn)，易加工，可焊接、施工方便，完全回收，綠色環(huán)保。在汽車零部件中運(yùn)用ΤΡ0材料開闊了汽車設(shè)計(jì)優(yōu)化的新思路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服汽車外水切不易更換而提供的汽車外水切結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]汽車外水切結(jié)構(gòu)，包括與門板鈑金及車窗玻璃，所述門板鈑金連接有下唇、倒扣機(jī)構(gòu)；所述下唇上端連接有ΤΡ0表皮部位；所述ΤΡ0表皮部位右側(cè)下端連接有內(nèi)上唇；所述ΤΡ0表皮部位右側(cè)上端連接有ΤΡ0基材部位；
[0007]所述ΤΡ0基材部位下端連接有主體；所述ΤΡ0基材部位右端連接上唇；所述主體下端通過(guò)所述倒扣機(jī)構(gòu)與所述門板鈑金連接；
[0008]所述主體還連接有右大唇，所述右大唇與所述車窗玻璃相配合；所述右大唇上設(shè)置有絨毛。
[0009]所述ΤΡ0表皮部位的厚度在0.1-0.3mm之間。
[0010]采用本實(shí)用新型的汽車外水切結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單，拆卸方便。水切質(zhì)量輕，只有原有的帶骨架的水切1/3重。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1汽車外水切結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:ΤΡ0表皮部位1 ;ΤΡ0基材部位2 ;上唇3 ;內(nèi)上唇4 ;右大唇5 ;絨毛6 ;倒扣機(jī)構(gòu)7 ;門板鈑金8 ;車窗玻璃9 ;下唇10。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)該理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，僅作舉例而已，同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0014]汽車外水切結(jié)構(gòu)，包括與門板鈑金8及車窗玻璃9，其特征在于:門板鈑金8連接有下唇10、倒扣機(jī)構(gòu)7 ;下唇10上端連接有ΤΡ0表皮部位1 ;ΤΡ0表皮部位1右側(cè)下端連接有內(nèi)上唇4 ；ΤΡ0表皮部位1右側(cè)上端連接有ΤΡ0基材部位2 ；
[0015]ΤΡ0基材部位2下端連接有主體11 ;ΤΡ0基材部位2右端連接上唇3 ;主體11下端通過(guò)倒扣機(jī)構(gòu)7與門板鈑金8連接；
[0016]主體11還連接有右大唇5，右大唇5與車窗玻璃9相配合；右大唇5上設(shè)置有絨毛6。
[0017]ΤΡ0表皮部位1的厚度在0.1-0.3mm之間。
[0018]汽車外水切結(jié)構(gòu)包括U字形結(jié)構(gòu)和唇結(jié)構(gòu)。ΤΡ0表皮部位1、TP0基材部位2和主體11構(gòu)成了一個(gè)U字形結(jié)構(gòu)。U字形結(jié)構(gòu)的材質(zhì)均采用ΤΡ0硬質(zhì)材，以保證水切的剛性。內(nèi)上唇4根部為ΤΡ0硬質(zhì)材，末端ΤΡ0軟質(zhì)材，這樣既保證了內(nèi)上唇4的剛性，給鈑金一個(gè)支撐力，防止了水切在鈑金上翻轉(zhuǎn)；又保留了內(nèi)上唇4末端的柔軟特性，降低鈑金的插入力，易于外水切的安裝。下唇10呈內(nèi)鉤狀，與車門鈑金8緊密的貼合，提高水切的密封性。U字形上唇3為ΤΡ0軟質(zhì)材，當(dāng)玻璃關(guān)閉時(shí)，上唇3與車窗玻璃9緊密貼合，有很好的密封性，也是水切的第一道防水線。U字形右側(cè)大唇5同樣為ΤΡ0軟質(zhì)材，根部肉厚較其它唇要厚實(shí)，以確保它的反力足夠大，這是水切的第二道防水線，也是最后一道。右大唇5與車窗玻璃9的接觸面上，有一層絨毛6，以降低右大唇5與車窗玻璃9的摩擦力，增加唇的防水性能。在押出成型時(shí)，ΤΡ0硬質(zhì)材、ΤΡ0軟材和ΤΡ0表面材共同擠出復(fù)合粘結(jié)在一起，押出成型后，對(duì)右大唇5靜電植絨，這樣成品就制成了。
[0019]需要說(shuō)明的是:對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不改變本實(shí)用新型原理的前提下還可以對(duì)本實(shí)用新型作出若干的改變或變形，這同樣屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車外水切結(jié)構(gòu)，包括與門板鈑金(8)及車窗玻璃(9)，其特征在于:所述門板鈑金(8)連接有下唇(10)、倒扣機(jī)構(gòu)(7);所述下唇(10)上端連接有TPO表皮部位(I);所述TPO表皮部位(I)右側(cè)下端連接有內(nèi)上唇(4);所述TPO表皮部位(I)右側(cè)上端連接有TPO基材部位⑵； 所述TPO基材部位(2)下端連接有主體(11);所述TPO基材部位(2)右端連接上唇(3);所述主體(11)下端通過(guò)所述倒扣機(jī)構(gòu)(7)與所述門板鈑金⑶連接； 所述主體(11)還連接有右大唇(5)，所述右大唇(5)與所述車窗玻璃(9)相配合；所述右大唇(5)上設(shè)置有絨毛(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外水切結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述TPO表皮部位(I)的厚度在0.1-0.3mm之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車外水切結(jié)構(gòu)，包括與門板鈑金及車窗玻璃，所述門板鈑金連接有下唇、倒扣機(jī)構(gòu)；所述下唇上端連接有TPO表皮部位；所述TPO表皮部位右側(cè)下端連接有內(nèi)上唇；所述TPO表皮部位右側(cè)上端連接有TPO基材部位；所述TPO基材部位下端連接有主體；所述TPO基材部位右端連接上唇；所述主體下端通過(guò)所述倒扣機(jī)構(gòu)與所述門板鈑金連接；所述主體還連接有右大唇，所述右大唇與所述車窗玻璃相配合；所述右大唇上設(shè)置有絨毛。所述TPO表皮部位的厚度在0.1-0.3mm之間。采用本實(shí)用新型的汽車外水切結(jié)構(gòu)安裝、拆卸方便。采用TPO材料的水切質(zhì)量輕，只有原有的帶骨架的水切1/3重。
【IPC分類】B60J10/33, B60J10/70, B60R13/04
【公開號(hào)】CN204978188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520336754
【發(fā)明人】楊廣
【申請(qǐng)人】武漢東海敏實(shí)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日