一種發(fā)動機右懸置支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種發(fā)動機右懸置支架。
【背景技術】
[0002]為了克服發(fā)動機的振動所引起的車體振動而導致車輛的乘坐舒適性下降的問題，在汽車制作時，通過具有減震功能的發(fā)動機懸置支架將發(fā)動機安裝在車體上?，F(xiàn)有的發(fā)動機懸置支架大多包括硫化在一起的外套、內(nèi)套和位于內(nèi)套和外套之間的硫化橡膠，使用時將該懸置支架套在將發(fā)動機固定在車體上的螺栓上并使發(fā)動機支撐在該懸置上，在汽車的運行過程中，通過減震橡膠的彈性變形以實現(xiàn)減震效果而保持乘車的舒適性，然而，現(xiàn)有的發(fā)動機懸置存在結(jié)構較為復雜，裝配較為不便，減震緩沖效果差，維修成本高，使用壽命短的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種發(fā)動機右懸置支架，該發(fā)動機右懸置支架結(jié)構合理簡單，裝配更方便，減震緩沖效果好，維修成本底，使用壽命更長。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案:一種發(fā)動機右懸置支架，包括硫化總成、油道組件及防護罩，所述的油道組件設置于硫化總成和防護罩之間并形成上、下液室，所述的硫化總成包括硫化橡膠、外骨架及內(nèi)骨架，所述的油道組件包括皮膜、上油道、油座及油閥，所述硫化橡膠設置于外骨架和內(nèi)骨架之間，所述的防護罩和內(nèi)骨架密閉蓋合，所述的皮膜抵接于防護罩一側(cè)，所述的油座與皮膜對應卡接且油座外壁與硫化橡膠的內(nèi)壁緊密抵接，所述的油閥對應安裝于油座的中心位置，所述的上油道設置于皮膜和油座之間，所述的外骨架和防護罩上分別設置有發(fā)動機連接桿和底盤連接桿。
[0005]通過采用上述的技術方案，本實用新型的發(fā)動機右懸置支架結(jié)構合理簡單，裝配更為方便，當汽車在運行的過程中，不僅硫化橡膠能夠起到減震效果，同時減震液在上、下液室的反復運行能夠起到很好的減震緩沖效果，從而大大提高了整體的減震緩沖效果，有利于減低損壞率，減小維修成本，增加使用壽命。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述的防護罩上設置有銷釘孔和若干個小孔，所述的銷釘孔內(nèi)安裝有對應的扁銷釘。
[0007]通過采用上述的技術方案，扁銷釘?shù)脑O置能夠使整個懸置支架更好的進行安裝，而防護罩上通過設有若干小孔，有利于支架在收到拉伸、壓迫時氣體更好的流通。
[0008]本實用新型的進一步設置:所述的硫化橡膠和外骨架之間密封形成一緩沖腔體。
[0009]通過采用上述的技術方案，緩沖腔體的形成有利于進一步增加整體懸置支架的減震緩沖效果，以進一步提高乘車的舒適性。
[0010]本實用新型的進一步設置:所述的發(fā)動機連接桿和底盤連接桿分別通過焊接的方式連接于外骨架和防護罩上，且發(fā)動機連接桿和底盤連接桿的焊接出分別位于外骨架和防護罩的內(nèi)側(cè)面。
[0011]通過采用上述的技術方案，從而能夠使發(fā)動機連接桿和底盤連接桿的安裝更為牢固，從而有利于更好連動于發(fā)動機和底盤，使其發(fā)揮更好的減震緩沖效果。
[0012]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的發(fā)動機右懸置支架結(jié)構合理簡單，裝配更方便，不僅硫化橡膠能夠起到減震效果，同時減震液在上、下液室的反復運行能夠起到很好的減震緩沖效果，從而大大提高了整體的減震緩沖效果，有利于減低損壞率，減小維修成本，增加使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種發(fā)動機右懸置支架的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，本實用新型實施例的一種發(fā)動機右懸置支架，包括硫化總成1、油道組件2及防護罩3，油道組件2設置于硫化總成1和防護罩3之間并形成上、下液室4、5，其中，硫化總成1包括硫化橡膠11、外骨架12及內(nèi)骨架13，而油道組件2包括皮膜21、上油道22、油座23及油閥24，進一步，將硫化橡膠11設置于外骨架12和內(nèi)骨架13之間，防護罩3和內(nèi)骨架13密閉蓋合，皮膜21抵接于防護罩3 —側(cè)，油座23與皮膜21對應卡接且油座23外壁與硫化橡膠11的內(nèi)壁緊密抵接，進一步，將油閥24對應安裝于油座23的中心位置，上油道22設置于皮膜21和油座23之間，進一步，在外骨架12和防護罩3上分別設置有發(fā)動機連接桿6和底盤連接桿7，該發(fā)動機右懸置支架結(jié)構合理簡單，裝配更為方便，當汽車在運行的過程中，不僅硫化橡膠11能夠起到減震效果，同時減震液在上、下液室4、5的反復運行能夠起到很好的減震緩沖效果，從而大大提高了整體的減震緩沖效果，有利于減低損壞率，減小維修成本，增加使用壽命。
[0016]本實施例中，防護罩3上設置有銷釘孔31和若干個小孔32，銷釘孔31內(nèi)安裝有對應的扁銷釘8，扁銷釘8的設置能夠使整個懸置支架更好的進行安裝，而防護罩3上通過設有若干小孔32，有利于支架在收到拉伸、壓迫時氣體更好的流通。
[0017]本實施例中，硫化橡膠11和外骨架12之間密封形成一緩沖腔體9，緩沖腔體9的形成有利于進一步增加整體懸置支架的減震緩沖效果，以進一步提高乘車的舒適性。
[0018]本實施例中，發(fā)動機連接桿6和底盤連接桿7分別通過焊接的方式連接于外骨架12和防護罩3上，且發(fā)動機連接桿6和底盤連接桿7的焊接出分別位于外骨架12和防護罩3的內(nèi)側(cè)面，從而能夠使發(fā)動機連接桿6和底盤連接桿7的安裝更為牢固，從而有利于更好連動于發(fā)動機和底盤，使其發(fā)揮更好的減震緩沖效果。
【主權項】
1.一種發(fā)動機右懸置支架，其特征在于:包括硫化總成、油道組件及防護罩，所述的油道組件設置于硫化總成和防護罩之間并形成上、下液室，所述的硫化總成包括硫化橡膠、夕卜骨架及內(nèi)骨架，所述的油道組件包括皮膜、上油道、油座及油閥，所述硫化橡膠設置于外骨架和內(nèi)骨架之間，所述的防護罩和內(nèi)骨架密閉蓋合，所述的皮膜抵接于防護罩一側(cè)，所述的油座與皮膜對應卡接且油座外壁與硫化橡膠的內(nèi)壁緊密抵接，所述的油閥對應安裝于油座的中心位置，所述的上油道設置于皮膜和油座之間，所述的外骨架和防護罩上分別設置有發(fā)動機連接桿和底盤連接桿。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機右懸置支架，其特征在于:所述的防護罩上設置有銷釘孔和若干個小孔，所述的銷釘孔內(nèi)安裝有對應的扁銷釘。3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機右懸置支架，其特征在于:所述的硫化橡膠和外骨架之間密封形成一緩沖腔體。4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機右懸置支架，其特征在于:所述的發(fā)動機連接桿和底盤連接桿分別通過焊接的方式連接于外骨架和防護罩上，且發(fā)動機連接桿和底盤連接桿的焊接出分別位于外骨架和防護罩的內(nèi)側(cè)面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機右懸置支架，包括硫化總成、油道組件及防護罩，油道組件設置于硫化總成和防護罩之間并形成上、下液室，硫化總成包括硫化橡膠、外骨架及內(nèi)骨架，所述的油道組件包括皮膜、上油道、油座及油閥，硫化橡膠設置于外骨架和內(nèi)骨架之間，防護罩和內(nèi)骨架密閉蓋合，皮膜抵接于防護罩一側(cè)，油座與皮膜對應卡接且油座外壁與硫化橡膠的內(nèi)壁緊密抵接，油閥對應安裝于油座的中心位置，上油道設置于皮膜和油座之間。該發(fā)動機右懸置支架結(jié)構合理簡單，裝配更方便，減震緩沖效果好，維修成本低，使用壽命更長。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN204978215
【申請?zhí)枴緾N201520522590
【發(fā)明人】趙安道, 閏洪雙
【申請人】瑞安市恒盛汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月20日