汽車及其懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車及其懸置結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車及汽車的用于連接汽車的變速器與底盤的懸置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸置結(jié)構(gòu)用于連接汽車的變速器和底盤，為了增強變速器懸置的可靠性，需要增加懸置結(jié)構(gòu)的連接強度，減少應(yīng)力集中，防止懸置結(jié)構(gòu)斷裂，進(jìn)而防止懸置變速器脫落。由此可見，懸置結(jié)構(gòu)起到了非常重要的作用。
[0003]現(xiàn)有的懸置結(jié)構(gòu)由鋁芯子、金屬管、減震層和壓板組裝而成，減震層設(shè)于鋁芯子與金屬管之間，壓板固定于鋁芯子之上。
[0004]通常情況下，為了簡化制造工藝，往往是通過增加減震層的厚度來增加彈性變形量，以達(dá)到防止懸置結(jié)構(gòu)斷裂的目的的，但是在汽車行駛過程中，懸置結(jié)構(gòu)還是可能受變速器預(yù)載力的影響或者外來物體的碰撞而發(fā)生斷裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的懸置結(jié)構(gòu)容易發(fā)生斷裂的缺陷，提供一種不容易斷裂的懸置結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0007]本實用新型提供一種汽車的懸置結(jié)構(gòu)，該懸置結(jié)構(gòu)用于連接汽車的變速器與底盤，其特點是，該懸置結(jié)構(gòu)包括一金屬管、一減震層、一鋁芯子和一壓板，該鋁芯子的外側(cè)依次設(shè)置有該減震層和該金屬管，該鋁芯子上設(shè)有兩個銷子，該壓板上形成有兩個圓孔，該鋁芯子和該壓板通過該些銷子與該些圓孔的配合過盈鉚接，該些銷子的直徑分別為6_，該些圓孔的直徑分別為6mm。
[0008]本技術(shù)方案通過增大了銷子和圓孔的直徑，增大了鋁芯子與壓板之間的連接強度，防止了壓板從鋁芯子上脫落，進(jìn)而防止了懸置結(jié)構(gòu)的斷裂，保證了汽車的安全。同時該懸置結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡單，易于加工等優(yōu)點。
[0009]較佳的，該減震層采用橡膠制成。本技術(shù)方案的減震層能夠產(chǎn)生良好的彈性變形，對防止懸置結(jié)構(gòu)的斷裂起到了一定的作用。
[0010]本實用新型還提供一種汽車，其特點是，該汽車包括上述各優(yōu)選條件任意組合的一種懸置結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實用新型的汽車及其懸置結(jié)構(gòu)增大了鋁芯子與壓板之間的連接強度，防止了壓板從鋁芯子上脫落，進(jìn)而防止了懸置結(jié)構(gòu)的斷裂，保證了汽車的安全。同時該懸置結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡單，易于加工等優(yōu)點。在不影響生產(chǎn)成品與制造工藝情況下，大大降低了生產(chǎn)制造中產(chǎn)品不良率，大大增加了懸置結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的實施例的懸置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的實施例的懸置結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的實施例的懸置結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實用新型的實施例的懸置結(jié)構(gòu)的壓板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0017]實施例
[0018]—種汽車的懸置結(jié)構(gòu)，該懸置結(jié)構(gòu)用于連接汽車的變速器與底盤。
[0019]參見圖1和圖2，該懸置結(jié)構(gòu)包括一金屬管1、一減震層2、一招芯子3和一壓板4。其中，該減震層2采用橡膠制成。
[0020]參見圖2和圖3，該鋁芯子3的外側(cè)依次設(shè)置有該減震層2和該金屬管1，該鋁芯子3上設(shè)有兩個銷子31，該些銷子31的直徑分別為6_。
[0021]該壓板4上形成有四個圓孔，其中兩個圓孔41用于與該些銷子31配合，該些圓孔41的直徑分別為6mm。
[0022]安裝該懸置結(jié)構(gòu)時，將該些銷子31分別穿過該些圓孔41，將該些銷子31高于該壓板4的部分壓平，使得該鋁芯子3和該壓板4通過該些銷子31與該些圓孔41的配合過盈鉚接。
[0023]取本實施例的懸置結(jié)構(gòu)，將電子拉力機分別連接于該懸置結(jié)構(gòu)的壓板和鋁芯子上，測得該懸置結(jié)構(gòu)的拔脫力為1300N(牛)。
[0024]若將本實施例的懸置結(jié)構(gòu)的銷子和圓孔的直徑均改為4_，采用同樣的測試方式進(jìn)行測試，測得的拔脫力只有800N。
[0025]由此看出，本實施例到的懸置結(jié)構(gòu)確實能夠極大限度的控制了懸置結(jié)構(gòu)斷裂和壓板脫落現(xiàn)象的發(fā)生。
[0026]本實施例的汽車，包括該懸置結(jié)構(gòu)、變速器和底盤。該變速器通過該懸置結(jié)構(gòu)與該底盤相連。
[0027]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車的懸置結(jié)構(gòu)，該懸置結(jié)構(gòu)用于連接汽車的變速器與底盤，其特征在于，該懸置結(jié)構(gòu)包括一金屬管、一減震層、一鋁芯子和一壓板，該鋁芯子的外側(cè)依次設(shè)置有該減震層和該金屬管，該鋁芯子上設(shè)有兩個銷子，該壓板上形成有兩個圓孔，該鋁芯子和該壓板通過該些銷子與該些圓孔的配合過盈鉚接，該些銷子的直徑分別為6_，該些圓孔的直徑分別為6mm ο2.如權(quán)利要求1所述的懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，該減震層采用橡膠制成。3.一種汽車，其特征在于，該汽車包括如權(quán)利要求1或2所述的懸置結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車及其懸置結(jié)構(gòu)，該懸置結(jié)構(gòu)用于連接汽車的變速器與底盤，該懸置結(jié)構(gòu)包括一金屬管、一減震層、一鋁芯子和一壓板，該鋁芯子的外側(cè)依次設(shè)置有該減震層和該金屬管，該鋁芯子上設(shè)有兩個銷子，該壓板上形成有兩個圓孔，該鋁芯子和該壓板通過該些銷子與該些圓孔的配合過盈鉚接，該些銷子的直徑分別為6mm，該些圓孔的直徑分別為6mm。本實用新型增大了鋁芯子與壓板之間的連接強度，防止了壓板從鋁芯子上脫落，進(jìn)而防止了懸置結(jié)構(gòu)的斷裂，保證了汽車的安全。同時該懸置結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡單，易于加工等優(yōu)點。在不影響生產(chǎn)成品與制造工藝情況下，大大降低了生產(chǎn)制造中產(chǎn)品不良率，大大增加了懸置結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號】CN204978243
【申請?zhí)枴緾N201520674881
【發(fā)明人】陳滿
【申請人】江蘇駱氏減震件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月1日