驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),屬于機(jī)械傳動領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]載重汽車在許多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用,現(xiàn)有的重型載重汽車大多具有多根驅(qū)動橋,在承受重載的情況下通常需要多根驅(qū)動橋同時(shí)工作才能滿足動力輸出的要求,但在輕載和空載的情況下,一根或部分驅(qū)動橋的輸出功率即可滿足整車的動力輸出要求,在這種情況下,如果驅(qū)動橋全部工作反而會增加整車的油耗,產(chǎn)生較大的噪音,造成過多的輸出動力浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實(shí)用新型的目的是提供一種驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)車輛的單根驅(qū)動橋工作和多根驅(qū)動橋同時(shí)工作的狀態(tài)切換,節(jié)省能耗,降低生產(chǎn)成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),包括外部傳遞機(jī)構(gòu)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu),所述外部傳遞機(jī)構(gòu)連接到主傳動軸末端,外部傳遞機(jī)構(gòu)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)通過氣動嚙合裝置連接在一起,外部傳遞機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)與前驅(qū)動橋連接,內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)固定套設(shè)在后橋傳動部件上,后橋傳動部件與后驅(qū)動橋連接,傳動機(jī)構(gòu)套在后橋傳動部件上。
[0005]優(yōu)選的,氣動嚙合裝置包括氣動桿和嚙合部,氣動桿與嚙合部連接,嚙合部上設(shè)有傳動銷。
[0006]優(yōu)選的,后橋傳動部件包括后橋傳動軸和后橋驅(qū)動軸,后橋傳動軸和后橋驅(qū)動軸通過連接法蘭相連接。
[0007]本實(shí)用新型的外部傳遞機(jī)構(gòu)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)可以分別控制前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋,可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)車輛的單根驅(qū)動橋工作和多根驅(qū)動橋同時(shí)工作的狀態(tài)切換,可以有效減少油耗,優(yōu)化了動力的傳遞效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖;
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖中,10、外部傳遞機(jī)構(gòu),12、前驅(qū)動橋,14、傳動機(jī)構(gòu),20、內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu),21、后橋傳動軸,22、后驅(qū)動橋,23、連接法蘭,24、后橋驅(qū)動軸,30、主傳動軸,41、氣動桿,42、嚙合部,43、傳動銷。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1和圖2所示,一種驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),包括外部傳遞機(jī)構(gòu)10和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20,外部傳遞機(jī)構(gòu)10連接到主傳動軸30末端,外部傳遞機(jī)構(gòu)10和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20通過氣動嚙合裝置連接在一起,外部傳遞機(jī)構(gòu)10通過傳動機(jī)構(gòu)14與前驅(qū)動橋12連接,內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20固定套設(shè)在后橋傳動部件上,后橋傳動部件與后驅(qū)動橋22連接,傳動機(jī)構(gòu)14套在后橋傳動部件上。
[0013]車輛驅(qū)動過程中,在空載或輕載的情況下,氣動嚙合裝置不動作,外部傳遞機(jī)構(gòu)10和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20不能聯(lián)動,主傳動軸30將動力輸出至外部傳遞機(jī)構(gòu)10,外部傳遞機(jī)構(gòu)10通過傳動機(jī)構(gòu)14將動力傳至前驅(qū)動橋12,使前驅(qū)動橋12運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí),由于內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20不動作,且傳動機(jī)構(gòu)14套在后橋傳動部件上,傳動機(jī)構(gòu)14與后橋傳動部件的動作相互之間不影響,因而后驅(qū)動橋22不會工作;當(dāng)重載時(shí),通氣,使氣動嚙合裝置動作,外部傳遞機(jī)構(gòu)10和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20連接到一起并且可以聯(lián)動,此時(shí)不但外部傳遞機(jī)構(gòu)10驅(qū)動前驅(qū)動橋12工作,內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20也通過后橋傳動部件帶動后驅(qū)動橋22工作,從而實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動橋同時(shí)工作。
[0014]優(yōu)選的,氣動嚙合裝置包括氣動桿41和嚙合部42,氣動桿41與嚙合部42連接,嚙合部42上設(shè)有傳動銷43。重載時(shí),氣室充氣,推動氣動桿41動作,嚙合部42上設(shè)置的傳動銷43插入內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20,將外部傳遞機(jī)構(gòu)10和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)20連在一起,即可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。
[0015]優(yōu)選的,后橋傳動部件包括后橋傳動軸21和后橋驅(qū)動軸24,后橋傳動軸21和后橋驅(qū)動軸24通過連接法蘭23相連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),其特征在于,包括外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)(20),所述外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)連接到主傳動軸(30)末端,外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)(20)通過氣動嚙合裝置連接在一起,外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)通過傳動機(jī)構(gòu)(14)與前驅(qū)動橋(12)連接,內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)(20)固定套設(shè)在后橋傳動部件上,后橋傳動部件與后驅(qū)動橋(22)連接,所述傳動機(jī)構(gòu)(14)套在后橋傳動部件上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),其特征在于,所述氣動嚙合裝置包括氣動桿(41)和嚙合部(42),氣動桿(41)與嚙合部(42)連接,所述嚙合部(42)上設(shè)有傳動銷(43)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),其特征在于,所述后橋傳動部件包括后橋傳動軸(21)和后橋驅(qū)動軸(24),后橋傳動軸(21)和后橋驅(qū)動軸(24)通過連接法蘭(23)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動橋間傳動脫開機(jī)構(gòu),包括外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)(20),外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)連接到主傳動軸(30)末端,外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)(20)通過氣動嚙合裝置連接在一起,外部傳遞機(jī)構(gòu)(10)通過傳動機(jī)構(gòu)(14)與前驅(qū)動橋(12)連接,內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)(20)固定套設(shè)在后橋傳動部件上,后橋傳動部件與后驅(qū)動橋(22)連接,傳動機(jī)構(gòu)(14)套在后橋傳動部件上。本實(shí)用新型的外部傳遞機(jī)構(gòu)和內(nèi)部傳遞機(jī)構(gòu)可以分別控制前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋,可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)車輛的單根驅(qū)動橋工作和多根驅(qū)動橋同時(shí)工作的狀態(tài)切換,可以有效減少油耗,優(yōu)化了動力的傳遞效率。
【IPC分類】B60K17/354
【公開號】CN204978250
【申請?zhí)枴緾N201520735026
【發(fā)明人】劉海軍, 閆明兵
【申請人】徐州美馳車橋有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月21日