內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車內(nèi)飾配件領(lǐng)域，尤其涉及一種按壓式汽車內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域，內(nèi)飾件中運動件常常需要設(shè)計解鎖機構(gòu)系統(tǒng)，實現(xiàn)儲物件或運動件的外蓋解鎖開閉的功能，其中以副駕駛側(cè)手套箱最為典型。以手套箱為例，一般而言，手套箱解鎖都是用手摳動摳手機構(gòu)來實現(xiàn)，如圖1、2所示的現(xiàn)有摳手式解鎖機構(gòu)中，摳手1 一般是旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，摳手1與運動件2 —體運動，摳手1通過摳手轉(zhuǎn)軸3鉸接在運動件2上并與鎖舌4聯(lián)動，手對摳手1的力的作用，在鎖解的同時，在手和重力的共同作用下，運動件2繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)手離開摳手1時，鎖舌4會回到初始自然狀態(tài)，但手套箱已經(jīng)實現(xiàn)了解鎖。如果想實現(xiàn)按鈕式的解鎖機構(gòu)，一般要將圖1中的摳手1與運動件2分離，此時摳手應(yīng)更名為按鈕，并且在解鎖時與運動件不再一起運動。
[0003]現(xiàn)有的按壓平動式按鈕解鎖機構(gòu)，如圖3所示，按鈕5是打開整個手套箱的啟動或施力機構(gòu)，當(dāng)手離開按鈕5讓手套箱因重力的作用打開時，鎖舌4同樣需要縮回，因此為了避免鎖舌4的復(fù)位使鎖舌4自動誤鎖，而引起打開不暢的問題，現(xiàn)有技術(shù)中解決該問題的方式通常是將按鈕5與手套箱運動件的部分分離，這樣解鎖機構(gòu)與按鈕全布置在固定不動的部分上，當(dāng)按下按鈕5時，運動件2由于重力開啟打開，手并不需要離開按鈕5避免誤鎖；為了不增大整個解鎖機構(gòu)占用的車內(nèi)飾板空間，但這種結(jié)構(gòu)會造成運動件2的某區(qū)域具有一個缺角用于布置按鈕5，這樣不但整個手套箱結(jié)構(gòu)要重新設(shè)計，還會使得造型外觀受到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運動件在復(fù)位回鎖操作中能立即實現(xiàn)鎖止，無需等待阻尼回位，大大提升了汽車內(nèi)飾運動件的操作性能，保證了用戶的舒適度。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，包括:
[0006]—運動件；
[0007]設(shè)置在運動件上的按鈕，所述按鈕上連接有連桿；
[0008]通過傳動機構(gòu)與連桿相連的鎖桿，所述鎖桿的頂端設(shè)置有鎖舌；
[0009]所述連桿和鎖桿上都設(shè)置有彈性復(fù)位機構(gòu)；
[0010]所述的傳動機構(gòu)包括阻尼齒輪和傳動齒輪組，所述連桿上帶有主動齒條，所述鎖桿上帶有被動齒條，所述阻尼齒輪與主動齒條嚙合，所述被動齒條與傳動齒輪組的輸出側(cè)嚙合，所述主動齒條在按鈕的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當(dāng)主動齒條處于鎖止位置時與傳動齒輪組的輸入側(cè)脫開，當(dāng)主動齒條處于解鎖位置時與傳動齒輪組的輸入側(cè)嚙合。
[0011]所述運動件通過箱體轉(zhuǎn)軸鉸接在安裝基座上，所述基座上開設(shè)有鎖舌孔，所述鎖舌孔與鎖舌相配合。
[0012]所述鎖舌為鎖桿的一個部分，兩者為一個整體。
[0013]所述按鈕、連桿和主動齒條為一個整體。
[0014]所述鎖桿與被動齒條為一個整體。
[0015]所述的運動件為儲物盒。
[0016]所述的彈性復(fù)位機構(gòu)為復(fù)位彈簧。
[0017]本實用新型內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運動件在復(fù)位回鎖操作中能立即實現(xiàn)鎖止，無需等待阻尼回位，大大提升了汽車內(nèi)飾運動件的操作性能，保證了用戶的舒適度。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的摳手式解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有的摳手式解鎖機構(gòu)的傳動機構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為現(xiàn)有的按鈕解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型中運動件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型中安裝基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖7為本實用新型中傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1樞手、2運動件、3樞手轉(zhuǎn)軸、4鎖舌、5技鈕、6連桿、7鎖桿、8竄目體轉(zhuǎn)軸、9女裝基座、10鎖舌孔、11阻尼齒輪、12傳動齒輪組、13主動齒條、14被動齒條。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0027]實施例1
[0028]如圖4、5、6所示，一種內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，包括運動件2、按鈕5、鎖桿7和安裝基座9，所述鎖桿7的頂端設(shè)置有鎖舌4，所述運動件2通過箱體轉(zhuǎn)軸8鉸接在安裝基座9上，所述基座9上開設(shè)有鎖舌孔10，所述鎖舌孔10與鎖舌4相配合；所述按鈕5設(shè)置在運動件2上，所述按鈕5上連接有連桿6 ;所述連桿6通過傳動機構(gòu)帶動鎖桿7動作實現(xiàn)解鎖；
[0029]在本實用新型中，為了簡化結(jié)構(gòu)以及便于裝配，所述鎖舌4為鎖桿7的一個部分，兩者為一個整體，所述按鈕5與連桿6同樣為一個整體；并且在連桿6和鎖桿7上都設(shè)置有彈性復(fù)位機構(gòu)，將鎖舌4和按鈕5自動復(fù)位到鎖止位置，在本實施例中，所述彈性復(fù)位機構(gòu)為復(fù)位彈簧；
[0030]如圖7所示，所述的傳動機構(gòu)包括阻尼齒輪11和傳動齒輪組12，為了便于直觀看出齒輪的運動軌跡，圖7中的阻尼齒輪11和傳動齒輪組12只畫出部分齒數(shù)；所述連桿6上帶有主動齒條13，所述鎖桿7上帶有被動齒條14，所述阻尼齒輪11與主動齒條13嚙合，所述被動齒條14與傳動齒輪組12的輸出側(cè)嚙合，所述主動齒條13在按鈕5的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當(dāng)主動齒條13處于鎖止位置時與傳動齒輪組12的輸入側(cè)脫開，當(dāng)主動齒條13處于解鎖位置時與傳動齒輪組12的輸入側(cè)嚙合。
[0031]本實用新型中的運動件2在汽車內(nèi)飾上一般是儲物盒類的零件，以副駕駛的手套箱最為典型，安裝基座9為用于安裝整個運動件2的零件，在汽車內(nèi)飾中一般是儀表板本體，鎖舌孔10與鎖舌4配合進行鎖止，通常都為兩側(cè)對稱設(shè)置一對；另外同樣是考慮到簡化結(jié)構(gòu)的原因，所述連桿6與主動齒條13為一個整體，以及鎖桿7與被動齒條14為一個整體；
[0032]整個傳動機構(gòu)安裝在運動件2上跟隨運動件2運動，在運動件2打開時，按鈕5向下運動一段距離使主動齒條13與傳動齒輪組12的輸入側(cè)開始嚙合時，傳動齒輪組12跟隨轉(zhuǎn)動會帶動鎖桿7和鎖舌4回縮，實現(xiàn)解鎖；然后手離開按鈕5時，由于阻尼齒輪11的阻尼作用，鎖舌4復(fù)位速度變慢，鎖舌4還來沒得及回位到鎖孔中時，運動件2由于重力，已經(jīng)向下打開，不會出現(xiàn)誤鎖造成打開不暢。當(dāng)運動件2關(guān)閉時，鎖舌4帶動鎖桿7運動，使得傳動齒輪組12開始轉(zhuǎn)動，但是因為此時，主動齒條13與傳動齒輪組12的輸入側(cè)脫開，阻尼齒輪11并不會影響到鎖舌4的復(fù)位，因此可實現(xiàn)鎖舌的快速復(fù)位，進行成功鎖止，阻尼齒輪11不會影響運動件2的鎖止操作。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，包括: 一運動件⑵； 設(shè)置在運動件(2)上的按鈕(5)，所述按鈕(5)上連接有連桿(6); 通過傳動機構(gòu)與連桿(6)相連的鎖桿(7)，所述鎖桿(7)的頂端設(shè)置有鎖舌(4); 所述連桿(6)和鎖桿(7)上都設(shè)置有彈性復(fù)位機構(gòu)； 其特征是: 所述的傳動機構(gòu)包括阻尼齒輪(11)和傳動齒輪組(12)，所述連桿(6)上帶有主動齒條(13)，所述鎖桿(7)上帶有被動齒條(14)，所述阻尼齒輪(11)與主動齒條(13)嚙合，所述被動齒條(14)與傳動齒輪組(12)的輸出側(cè)嚙合，所述主動齒條(13)在按鈕(5)的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當(dāng)主動齒條(13)處于鎖止位置時與傳動齒輪組(12)的輸入側(cè)脫開，當(dāng)主動齒條(13)處于解鎖位置時與傳動齒輪組(12)的輸入側(cè)嚙合。2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，其特征是:所述運動件(2)通過箱體轉(zhuǎn)軸(8)鉸接在安裝基座(9)上，所述基座(9)上開設(shè)有鎖舌孔(10)，所述鎖舌孔(10)與鎖舌⑷相配合。3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，其特征是:所述鎖舌(4)為鎖桿(7)的一個部分，兩者為一個整體。4.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，其特征是:所述按鈕(5)、連桿(6)和主動齒條(13)為一個整體。5.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，其特征是:所述鎖桿(7)與被動齒條(14)為一個整體。6.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，其特征是:所述的運動件(2)為儲物盒。7.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，其特征是:所述的彈性復(fù)位機構(gòu)為復(fù)位彈簧。
【專利摘要】本實用新型涉及車內(nèi)飾配件領(lǐng)域，尤其涉及一種按壓式汽車內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)。一種內(nèi)飾運動件解鎖機構(gòu)，包括所述的傳動機構(gòu)包括阻尼齒輪和傳動齒輪組，所述連桿上帶有主動齒條，所述鎖桿上帶有被動齒條，所述阻尼齒輪與主動齒條嚙合，所述被動齒條與傳動齒輪組的輸出側(cè)嚙合，所述主動齒條在按鈕的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當(dāng)主動齒條處于鎖止位置時與傳動齒輪組的輸入側(cè)脫開，當(dāng)主動齒條處于解鎖位置時與傳動齒輪組的輸入側(cè)嚙合。本實用新型通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運動件在復(fù)位回鎖操作中能立即實現(xiàn)鎖止，大大提升了汽車內(nèi)飾運動件的操作性能，保證了用戶的舒適度。
【IPC分類】E05B83/30, B60R7/06
【公開號】CN204978442
【申請?zhí)枴緾N201520525506
【發(fā)明人】劉慶上, 張 成, 杜莉
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月20日