一種tpms氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及TPMS氣門嘴傳感器的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，歐、美、日、韓和國(guó)內(nèi)乘用車已將輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)列為汽車主動(dòng)性安全防護(hù)標(biāo)配。已安裝TPMS系統(tǒng)的乘用車保有量超過5000萬(wàn)輛。TPMS系統(tǒng)由傳感器和氣門嘴組成，傳感器安裝在氣門嘴上，氣門嘴安裝在輪輞上。隨著TPMS系統(tǒng)的普及和技術(shù)進(jìn)步，TPMS系統(tǒng)日趨向多功能、緊湊型、小型化、重量輕的方向發(fā)展，以利于在各型輪輞的安裝和輪輞動(dòng)平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新式的TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0004]—種TPMS氣門嘴與傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，所述外殼的背面設(shè)有用于放置螺母的下沉到外殼內(nèi)部的傾斜的第一凹槽，所述第一凹槽從外殼上的與氣門嘴的連接螺桿配合的連接孔一直延伸到接近外殼背面的邊緣，所述螺母采用扭力輸入位處在外側(cè)端部的柱形螺母。使得固定部能快速、穩(wěn)定的將氣門嘴和傳感器固定在一起。
[0005]在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0006]所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽的第一側(cè)具有向著所述外殼背面方向凹陷的第二凹槽，用于放置所述傳感器的元器件，所述第二凹槽的底部在所述外殼背面凸出在所述第一凹槽的第一側(cè)，所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽的另一側(cè)具有放置電池的空間。
[0007]所述第二凹槽供所述傳感器的天線安放。
[0008]所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽的第一側(cè)，在第二凹槽的上面具有放置所述傳感器電路板的空間。
[0009]所述柱形螺母與連接孔之間設(shè)有墊片，所述墊片放置在所述第一凹槽上，其上部的第一側(cè)具有止轉(zhuǎn)配合平面，其上部的第二側(cè)具有與凸出到所述外殼背面正面的止轉(zhuǎn)臂。
[0010]處在第一凹槽中時(shí)的所述螺母不高于所述第二凹槽在所述傳感器外殼背面的底面。
[0011]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型使得TPMS氣門嘴傳感器的安裝高度降低，有效地減小了傳感器的占用空間，而且進(jìn)一步地，還更有效第利用了傳感器的占用空間，減小傳感器體積和重量，適合在各型輪輞的安裝，并利于輪輞動(dòng)平衡。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1本實(shí)用新型提供的一種TPMS氣門嘴與傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2本實(shí)用新型提供的傳感器仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照附圖一種TPMS氣門嘴與傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，所述外殼5的背面設(shè)有用于放置螺母的下沉到外殼5內(nèi)部的傾斜的第一凹槽6，所述第一凹槽6從外殼5上的與氣門嘴1的連接螺桿3配合的連接孔4 一直延伸到接近外殼背5面的邊緣，所述螺母采用扭力輸入位處在外側(cè)端部的柱形螺母7。使得固定部能快速、穩(wěn)定的將氣門嘴和傳感器固定在一起。
[0015]所述傳感器外殼5內(nèi)在下沉的所述第一凹槽6的第一側(cè)具有向著所述外殼背5面方向凹陷的第二凹槽61，用于放置所述傳感器的元器件，所述第二凹槽61的底部在所述外殼背面凸出在所述第一凹槽6的第一側(cè)，所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽6的另一側(cè)具有放置電池的空間21。
[0016]所述第二凹槽供6所述傳感器的天線安放的空間2。
[0017]所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽6的第一側(cè)，在第二凹槽61的上面具有放置所述傳感器電路板的空間20。
[0018]所述柱形螺母與連接孔之間設(shè)有墊片8，所述墊片8放置在所述第一凹槽6上，其上部的第一側(cè)具有止轉(zhuǎn)配合平面，其上部的第二側(cè)具有與凸出到所述外殼背面正面的止轉(zhuǎn)臂81。
[0019]處在第一凹槽6中時(shí)的所述螺母不高于所述第二凹槽61在所述傳感器外殼5背面的底面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，所述傳感器包括正面敞開的外殼，其特征在于，所述外殼的背面設(shè)有用于放置螺母的下沉到外殼內(nèi)部的傾斜的第一凹槽，所述第一凹槽從外殼上的與氣門嘴的連接螺桿配合的連接孔一直延伸到接近外殼背面的邊緣，所述螺母采用扭力輸入位處在外側(cè)端部的柱形螺母。2.如權(quán)利要求1所述的一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽的第一側(cè)具有向著所述外殼背面方向凹陷的第二凹槽，用于放置所述傳感器的元器件，所述第二凹槽的底部在所述外殼背面凸出在所述第一凹槽的第一側(cè)，所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽的另一側(cè)具有放置電池的空間。3.如權(quán)利要求2所述的一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二凹槽供所述傳感器的天線安放。4.如權(quán)利要求3所述的一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳感器外殼內(nèi)在下沉的所述第一凹槽的第一側(cè)，在第二凹槽的上面具有放置所述傳感器電路板的空間。5.如權(quán)利要求1所述的一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柱形螺母與連接孔之間設(shè)有墊片，所述墊片放置在所述第一凹槽上，其上部的第一側(cè)具有止轉(zhuǎn)配合平面，其上部的第二側(cè)具有與凸出到所述外殼背面正面的止轉(zhuǎn)臂。6.如權(quán)利要求2所述的一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，處在第一凹槽中時(shí)的所述螺母不高于所述第二凹槽在所述傳感器外殼背面的底面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種TPMS氣門嘴的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，所述外殼的背面設(shè)有用于放置螺母的下沉到外殼內(nèi)部的傾斜的第一凹槽，所述第一凹槽從外殼上的與氣門嘴的連接螺桿配合的連接孔一直延伸到接近外殼背面的邊緣，所述螺母采用扭力輸入位處在外側(cè)端部的柱形螺母。使得固定部能快速、穩(wěn)定的將氣門嘴和傳感器固定在一起。本實(shí)用新型使得TPMS氣門嘴傳感器的安裝高度降低，有效地減小了傳感器的占用空間，而且進(jìn)一步地，還更有效第利用了傳感器的占用空間，減小傳感器體積和重量，適合在各型輪輞的安裝，并利于輪輞動(dòng)平衡。
【IPC分類】B60C23/04
【公開號(hào)】CN204998266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520768662
【發(fā)明人】張健兒
【申請(qǐng)人】萬(wàn)通智控科技股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日