汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本本實用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，尤其涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口上出風(fēng)葉片的撥鈕。
【背景技術(shù)】
[0002]柵格型汽車空調(diào)出風(fēng)口中的出風(fēng)葉片上設(shè)有撥鈕，扳動撥鈕，出風(fēng)葉片就能改變風(fēng)向，一般地，撥鈕可相對出風(fēng)葉片能在一定行程內(nèi)移動，超過范圍便會帶動出風(fēng)葉片移動，從而改變風(fēng)向。這類文獻可以參考專利號為ZL200920195779.1的中國實用新型這類《汽車空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)葉片與撥鈕配合結(jié)構(gòu)》(授權(quán)公告號為CN201476234U)。
[0003]目前，這類汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥扭在葉片上來回滑動至極限位置時，不能得到有效限位，致使撥鈕需要承受很大濫用力，長此以往易導(dǎo)致?lián)茆o或出風(fēng)葉片受損，同時還存在的撥鈕操作機構(gòu)不靈活，操作不順暢，手感欠佳的不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種撥鈕與葉片滑移配合能得到有效限位進而延長使用期限的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)葉片及用于調(diào)節(jié)出風(fēng)葉片出風(fēng)方向的撥鈕，所述的撥鈕包括本體和底座，前述的本體內(nèi)具有供出風(fēng)葉片貫穿的空腔，而前述的底座則設(shè)于前述本體的空腔端口并相對所述的出風(fēng)葉片能來回移動，其特征在于所述出風(fēng)葉片中部的上端具有凸起的限位塊，中部下端具有滑軌，該滑軌的兩端分別形成止位部，對應(yīng)地，所述本體內(nèi)腔底部的兩側(cè)分別成型有與前述限位塊兩側(cè)相抵配合的限位部，所述底座具有與前述滑軌滑動配合的滑槽；所述限位部與限位塊相抵狀態(tài)下，所述底座的端部則與止位部相抵。
[0006]為使操作更加有手感，所述出風(fēng)葉片的下端設(shè)有一阻尼塊，該阻尼塊外端與底座的內(nèi)壁相接觸。
[0007]阻尼塊優(yōu)選如下方式裝配:所述出風(fēng)葉片的下端成型有供阻尼塊設(shè)置的凹槽，該凹槽端口兩側(cè)具有卡合部，所述阻尼塊與一金屬彈片一體注塑成型，該金屬彈片兩端伸出阻尼塊并分別成型有與前述卡合部卡接配合的卡接口。
[0008]本體與底座優(yōu)選如下裝配結(jié)構(gòu):所述底座上成型有定位孔和卡接孔，前述的卡接孔至少為二個，前述的定位孔位于卡接孔之間，對應(yīng)地，所述本體的下端延伸設(shè)置有與前述定位孔適配的定位部及與卡接孔適配的卡扣部。
[0009]為使限位充分到位，所述底座的端部具有第一凸點及分別位于第一凸點兩側(cè)的第二凸點，前述的第一凸點與二個第二凸點圍成一與止位部配合的凹形區(qū)域，所述撥鈕移動到極限位置狀態(tài)下，所述止位部位于該凹形區(qū)域內(nèi)并均與前述的第一凸點和第二凸點相接觸。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:滑軌的止位部與底座的兩端限位配合，同時限位塊與撥鈕的限位部限位配合，這樣雙重限位可以得到有效的限位，撥鈕減少的濫用力承受，從而降低撥鈕或出風(fēng)葉片受損機率，同時撥鈕操作更加靈活，操作不順暢，手感
【附圖說明】
[0011]圖1為實施例撥鈕位于中間時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為實施例的分解裝配圖。
[0013]圖3為實施例撥鈕位于中間時立體剖視圖。
[0014]圖4為圖2中底座另一視角結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖5為撥鈕到左側(cè)極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為撥鈕到右側(cè)極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)包括出風(fēng)葉片3及用于調(diào)節(jié)出風(fēng)葉片3出風(fēng)方向的撥鈕，撥鈕包括本體1和底座2，本體1內(nèi)具有供出風(fēng)葉片3貫穿的空腔，底座2則設(shè)于本體1的空腔端口并相對出風(fēng)葉片3能來回移動，出風(fēng)葉片3中部的上端具有凸起的限位塊34，中部下端具有滑軌33，該滑軌33的兩端分別形成止位部35，對應(yīng)地，本體1內(nèi)腔底部的兩側(cè)分別成型有與限位塊34兩側(cè)相抵配合的限位部13，底座2具有與滑軌33滑動配合的滑槽26 (見圖4所示)。
[0019]如圖2和圖3所示，出風(fēng)葉片3的下端設(shè)有一阻尼塊4，該阻尼塊4外端與底座2的內(nèi)壁相接觸。結(jié)合圖2所示，出風(fēng)葉片3的下端成型有供阻尼塊4設(shè)置的凹槽31，該凹槽31端口兩側(cè)具有卡合部32，阻尼塊4與一金屬彈片5 —體注塑成型，該金屬彈片5兩端伸出阻尼塊4并分別成型有與卡合部32卡接配合的卡接口 51。
[0020]結(jié)合圖2所示，底座2上成型有定位孔22和卡接孔21，卡接孔21為二個，定位孔22位于卡接孔21之間，對應(yīng)地，本體1的下端延伸設(shè)置有與定位孔22適配的定位部12及與卡接孔21適配的卡扣部11。
[0021]結(jié)合圖4所示，底座2的端部具有第一凸點25及分別位于第一凸點25兩側(cè)的第二凸點24，第一凸點25與二個第二凸點24圍成一與止位部35配合的凹形區(qū)域，撥鈕移動到極限位置狀態(tài)下，止位部35位于該凹形區(qū)域內(nèi)并均與第一凸點25和第二凸點24相接觸。
[0022]結(jié)合圖5和圖6所示，撥鈕達(dá)到極限位置時，限位部13與限位塊34相抵，同時底座2的端部與止位部35相抵。這樣就可以上下兩側(cè)實現(xiàn)雙重限位。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)葉片及用于調(diào)節(jié)出風(fēng)葉片出風(fēng)方向的撥鈕，所述的撥鈕包括本體和底座，前述的本體內(nèi)具有供出風(fēng)葉片貫穿的空腔，而前述的底座則設(shè)于前述本體的空腔端口并相對所述的出風(fēng)葉片能來回移動，其特征在于所述出風(fēng)葉片中部的上端具有凸起的限位塊，中部下端具有滑軌，該滑軌的兩端分別形成止位部，對應(yīng)地，所述本體內(nèi)腔底部的兩側(cè)分別成型有與前述限位塊兩側(cè)相抵配合的限位部，所述底座具有與前述滑軌滑動配合的滑槽；所述限位部與限位塊相抵狀態(tài)下，所述底座的端部則與止位部相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述出風(fēng)葉片的下端設(shè)有一阻尼塊，該阻尼塊外端與底座的內(nèi)壁相接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述出風(fēng)葉片的下端成型有供阻尼塊設(shè)置的凹槽，該凹槽端口兩側(cè)具有卡合部，所述阻尼塊與一金屬彈片一體注塑成型，該金屬彈片兩端伸出阻尼塊并分別成型有與前述卡合部卡接配合的卡接口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底座上成型有定位孔和卡接孔，前述的卡接孔至少為二個，前述的定位孔位于卡接孔之間，對應(yīng)地，所述本體的下端延伸設(shè)置有與前述定位孔適配的定位部及與卡接孔適配的卡扣部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底座的端部具有第一凸點及分別位于第一凸點兩側(cè)的第二凸點，前述的第一凸點與二個第二凸點圍成一與止位部配合的凹形區(qū)域，所述撥鈕移動到極限位置狀態(tài)下，所述止位部位于該凹形區(qū)域內(nèi)并均與前述的第一凸點和第二凸點相接觸。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕與葉片限位結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)葉片及用于調(diào)節(jié)出風(fēng)葉片出風(fēng)方向的撥鈕，所述的撥鈕包括本體和底座，其特征在于所述出風(fēng)葉片中部的上端具有凸起的限位塊，中部下端具有滑軌，該滑軌的兩端分別形成止位部，對應(yīng)地，所述本體內(nèi)腔底部的兩側(cè)分別成型有與前述限位塊兩側(cè)相抵配合的限位部，所述底座具有與前述滑軌滑動配合的滑槽；所述限位部與限位塊相抵狀態(tài)下，所述底座的端部則與止位部相抵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：滑軌的止位部與底座的兩端限位配合，同時限位塊與撥鈕的限位部限位配合，這樣雙重限位可以得到有效的限位。
【IPC分類】B60H1/34
【公開號】CN204998307
【申請?zhí)枴緾N201520747139
【發(fā)明人】李琳, 岑梟炅
【申請人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月24日