天窗頂蓋總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及天窗頂蓋外板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車功能要求的提升，帶天窗功能的車型越來越受客戶的青睞，尤其是對全景天窗的需求越來越明顯。目前的天窗總成包括用于安裝玻璃的框架1和位于框架1實體部分上方的頂蓋外板2，如圖1、2所示，頂蓋外板2和側(cè)圍外板3焊接在一起，由于天窗結(jié)構(gòu)的限制，天窗總成與側(cè)圍外板的焊接邊較窄，通常只能在16_的槽寬內(nèi)進行焊點連接，連接的可靠性較差，天窗安裝后不穩(wěn)定，存在下沉脫落風(fēng)險，同時不利于力的傳遞，影響碰撞性能。而且這種天窗的框架1是一體式結(jié)構(gòu)，材料利用率較低，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種穩(wěn)定性高，成本低的天窗頂蓋總成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種天窗頂蓋總成，包括頂蓋外板和天窗安裝組件，所述的天窗安裝組件包括形成天窗區(qū)域的方框，方框沿車寬方向的兩側(cè)分別固定有過渡板，所述的頂蓋外板覆蓋在天窗安裝組件實體部分的上方，頂蓋外板的的里側(cè)端邊向下彎折且包裹方框的側(cè)邊，頂蓋外板的外端與側(cè)圍外板固定，所述的過渡板的懸伸端延伸至側(cè)圍外板的上方/下方且兩者之間通過螺栓進行連接。
[0005]由于采用以上技術(shù)方案，天窗安裝組件分為兩個獨立的件，降低加工難度，提高材料的利用率。而且方框和過渡板可以采用不同的材料制成，方框可以采用較強的材料制成，在不增加成本的前提下實現(xiàn)局部剛度的提升。過渡板與側(cè)圍外板螺栓連接，大大提升天窗安裝組件的安裝穩(wěn)定性，同時天窗安裝組件上承受的力可以直接傳遞至側(cè)圍外板上，形成力的閉環(huán)傳遞路徑，提升車身的碰撞性能。
【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中天窗總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0008]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖3的A-A剖視圖。
[0010]圖5是側(cè)圍外板和天窗安裝組件的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0011]—種天窗頂蓋總成，包括頂蓋外板10和天窗安裝組件20，所述的天窗安裝組件20包括形成天窗區(qū)域的方框21，方框21沿車寬方向的兩側(cè)分別固定有過渡板22，所述的頂蓋外板10覆蓋在天窗安裝組件20實體部分的上方，頂蓋外板10的的里側(cè)端邊向下彎折且包裹方框21的側(cè)邊，頂蓋外板21的外端與側(cè)圍外板30固定，所述的過渡板22的懸伸端延伸至側(cè)圍外板30的上方/下方且兩者之間通過螺栓40進行連接。頂蓋外板21靠近車輛中部的一端稱之為的里側(cè)端邊，反之稱為外端。由于天窗安裝組件20分為兩個獨立的件，加工難度大幅度降低，也提高材料的利用率。而且方框21和過渡板22可以采用不同的材料制成，方框可以采用強度較高的材料制成，在不增加成本的前提下實現(xiàn)局部剛度的提升。在側(cè)圍外板上10設(shè)置凸焊螺母，過渡板22與側(cè)圍外板10之間采用螺栓進行固定，大大提升天窗安裝組件20的安裝穩(wěn)定性，同時天窗安裝組件上力可以直接傳遞至側(cè)圍外板上，形成力的閉環(huán)傳遞路徑，提升車身的碰撞性能。
[0012]頂蓋外板10位于過渡板22上方的蓋體部分向上凸起，頂蓋外板10和過渡板22之間形成用于容納螺栓40的空腔11。如圖4所示，該結(jié)構(gòu)的頂蓋外板10遮擋了螺栓40，避免螺栓外露，影響美觀性能，同時也防止雨水等侵蝕螺栓40，確保過渡板22和側(cè)圍外板30之間的連接穩(wěn)定性。
[0013]頂蓋外板21與側(cè)圍外板30之間焊接固定，且兩者的焊接邊12位于空腔11的外偵k所述的方框21和過渡板22之間焊接固定。所述的過渡板22的懸伸端位于側(cè)圍外板30的上方。如圖5所示，側(cè)圍外板30的靠近天窗的側(cè)邊上設(shè)有沿著車上方向間隔布置有搭接邊31，該搭接邊31懸伸在過渡板22的下方，搭接邊31上設(shè)有凸焊螺母，搭接邊31與過渡板22相互疊加貼靠，兩者之間通過螺栓40進行固定。本實用新型中間隔布置有5個連接板31，實現(xiàn)過渡板22的分段式固定，既保證兩者之間的連接可靠性，又可以減輕側(cè)圍外板的重量。
[0014]所述的頂蓋外板10的中部設(shè)有與方框21相對應(yīng)的方形孔，該方形孔四周的孔壁邊緣處均向下彎折且包裹在方框21的側(cè)邊。如圖3所示，方框21的中部設(shè)有是用于安裝玻璃的中孔，頂蓋外板10對應(yīng)方框空腔的板體處設(shè)有矩形孔，該矩形孔的四周邊緣處均向下彎折且包裹在方框中孔處的側(cè)邊，也就是說頂蓋外板10對方框21中孔一圈均進行包邊，那么就無需在定蓋外板10開設(shè)工藝缺口，徹底避免引工藝缺口引起的應(yīng)力集中，防止頂蓋外板出現(xiàn)開裂問題的出現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種天窗頂蓋總成，其特征在于:包括頂蓋外板(10)和天窗安裝組件(20)，所述的天窗安裝組件(20)包括形成天窗區(qū)域的方框(21)，方框(21)沿車寬方向的兩側(cè)分別固定有過渡板(22)，所述的頂蓋外板(10)覆蓋在天窗安裝組件(20)實體部分的上方，頂蓋外板(10)的里側(cè)端邊向下彎折且包裹方框(21)的側(cè)邊，頂蓋外板(21)的外端與側(cè)圍外板(30)固定，所述的過渡板(22)的懸伸端延伸至側(cè)圍外板(30)的上方/下方且兩者之間通過螺栓(40)進行連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗頂蓋總成，其特征在于:頂蓋外板(10)位于過渡板(22)上方的蓋體部分向上凸起，頂蓋外板(10)和過渡板(22)之間形成用于容納螺栓(40)的空腔(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗頂蓋總成，其特征在于:所述的頂蓋外板(21)與側(cè)圍外板(30)之間焊接固定，且兩者之間的焊接邊(12)位于空腔(11)的外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的天窗頂蓋總成，其特征在于:所述的方框(21)和過渡板(22)之間焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天窗頂蓋總成，其特征在于:所述的過渡板(22)的懸伸端位于側(cè)圍外板(30)的上方。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天窗頂蓋總成，其特征在于:所述的頂蓋外板(10)的中部設(shè)有與方框(21)相對應(yīng)的方形孔，該方形孔四周的孔壁邊緣處均向下彎折且包裹方框(21)的側(cè)邊。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及天窗頂蓋總成，包括頂蓋外板和天窗安裝組件，所述的天窗安裝組件包括形成天窗區(qū)域的方框，方框沿車寬方向的兩側(cè)分別固定有過渡板，所述的頂蓋外板覆蓋在天窗安裝組件實體部分的上方，頂蓋外板的里側(cè)端邊向下彎折且包裹方框的側(cè)邊，頂蓋外板的外端與側(cè)圍外板固定，所述的過渡板的懸伸端延伸至側(cè)圍外板的上方/下方且兩者之間通過螺栓進行連接，天窗安裝組件分為兩個獨立的件，降低加工難度，提高材料的利用率。而且方框和過渡板可以采用不同的材料制成，方框可以采用較強的材料制成，在不增加成本的前提下實現(xiàn)局部剛度的提升。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號】CN204998315
【申請?zhí)枴緾N201520623225
【發(fā)明人】司愛霞, 周權(quán)明, 李廣
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月18日