一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊。
【背景技術(shù)】
[0002]客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊是客車發(fā)動(dòng)機(jī)必用的重要部件之一，其主要作用是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車架上，增強(qiáng)整車舒適性?，F(xiàn)有的客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊雖然具有一定的隔震效果，但是長(zhǎng)時(shí)間使用后橡膠塊容易脫落，而且其結(jié)構(gòu)和制造工藝均較為復(fù)雜，增加了客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置膠墊的制造成本，并且由于體積較大，在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接時(shí)會(huì)占用較大的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，該后懸置軟墊能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅具有良好的減震效果，還具有不易脫落、結(jié)構(gòu)及制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、體積小等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，包括自上而下依次設(shè)置的上支架、緩沖橡膠塊和安裝底座。
[0006]所述上支架為開(kāi)口向下的U型槽，且該U型槽的頂部分別設(shè)有安裝螺栓和定位銷。
[0007]所述安裝底座包括中間連接部和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部左右兩端的第一連接部與第二連接部；所述中間連接部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)托架連接孔；所述第一連接部與中間連接部以及第二連接部與中間連接部的夾角均為鈍角。
[0008]所述緩沖橡膠塊，其中上部位于上支架內(nèi)部，其中下部位于第一連接部與第二連接部之間。
[0009]進(jìn)一步的，所述上支架包括頂板和對(duì)稱設(shè)置在頂板前后兩端底部的第一側(cè)板和第二側(cè)板。
[0010]進(jìn)一步的，所述緩沖橡膠塊的上下兩端分別與上支架的內(nèi)壁和安裝底座的內(nèi)壁硫化連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述頂板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述安裝螺栓的頭部位于U型槽內(nèi)，螺桿貫穿安裝在螺紋孔中。
[0012]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅具有良好的減震效果，還具有不易脫落、結(jié)構(gòu)及制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、體積小等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的主視圖；
[0015]圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的側(cè)視圖；
[0016]圖4是安裝底座的俯視圖。
[0017]其中:
[0018]1、、右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，2、右發(fā)動(dòng)機(jī)后托架，3、左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，4、左發(fā)動(dòng)機(jī)后托架，
5、發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，51、上支架，52、緩沖橡膠塊，53、安裝底座，531、第一連接部，532、中間連接部，533、第二連接部，534、托架連接孔，54、安裝螺栓，55、定位銷，6、發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1-圖4所示的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，包括依次設(shè)置的上支架51、緩沖橡膠塊52和安裝底座53。所述緩沖橡膠塊52的上下兩端分別與上支架51的內(nèi)壁和安裝底座5的內(nèi)壁硫化連接。
[0021]所述上支架51為開(kāi)口向下的U型槽，且該U型槽的頂部分別設(shè)有安裝螺栓54和定位銷55。進(jìn)一步的，所述上支架包括頂板和對(duì)稱設(shè)置在頂板前后兩端底部的第一側(cè)板和第二側(cè)板。所述頂板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述安裝螺栓54的頭部位于U型槽內(nèi)，螺桿貫穿安裝在螺紋孔中。
[0022]所述安裝底座53包括中間連接部532和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部532兩端的第一連接部531與第二連接部533。所述中間連接部532上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)托架連接孔534。所述第一連接部531與中間連接部532的夾角以及第二連接部533與中間連接部532的夾角均為鈍角。本實(shí)用新型通過(guò)將中間連接部?jī)啥伺c第一連接部、第二連接部的夾角均設(shè)置為鈍角，能夠?qū)⒕彌_橡膠塊托住，防止緩沖橡膠塊在擠壓過(guò)程中向外溢出，延長(zhǎng)緩沖橡膠塊的使用壽命，保證緩沖橡膠塊的使用效果。
[0023]所述緩沖橡膠塊52，其中上部位于第二上支架51內(nèi)部，其中下部位于第一連接部531與第二連接部533之間。
[0024]所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的各個(gè)部件均采用硫化方式粘接為一體。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置定位銷可以進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊相對(duì)左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架和右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架的安裝位置。通過(guò)將上支架51設(shè)計(jì)為開(kāi)口向下的U型槽，可以保證緩沖橡膠塊在該U型槽兩側(cè)的方向上不會(huì)受力過(guò)大而發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，起到保護(hù)左發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊和右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的作用。通過(guò)將安裝底座設(shè)計(jì)為開(kāi)口向上的U型結(jié)構(gòu)，能夠保證緩沖橡膠塊在受壓后不會(huì)向外溢出，避免左發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊和右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊受損，保證本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的減震效果。
[0025]本實(shí)用新型的裝配過(guò)程為:
[0026]在發(fā)動(dòng)機(jī)5后端的左右兩側(cè)分別連接有左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架3和右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架1，且所述左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架3和右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架1分別通過(guò)左發(fā)動(dòng)機(jī)后托架4和右發(fā)動(dòng)機(jī)后托架2安裝在客車車架上。在左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架3與左發(fā)動(dòng)機(jī)后托架4之間、右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架1與右發(fā)動(dòng)機(jī)后托架2之間會(huì)設(shè)有本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊5，用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到客車車架上。具體地說(shuō)，首先，分別將與左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架3相連的左發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊、與右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架相連的右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的安裝螺栓穿過(guò)左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架3、右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架1的螺栓安裝孔中，從而將左發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊、右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊分別安裝在左發(fā)動(dòng)機(jī)后支架3、右發(fā)動(dòng)機(jī)后支架1上。然后，分別采用螺栓依次穿過(guò)左發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊、右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊的中間連接部的托架連接孔，左發(fā)動(dòng)機(jī)后托架4、右發(fā)動(dòng)機(jī)后托架2上的安裝孔，從而將左發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊安裝在左發(fā)動(dòng)機(jī)后托架4上，右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊安裝在右發(fā)動(dòng)機(jī)后托架2上。
[0027]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，其特征在于:包括自上而下依次設(shè)置的上支架、緩沖橡膠塊和安裝底座； 所述上支架為開(kāi)口向下的U型槽，且該U型槽的頂部分別設(shè)有安裝螺栓和定位銷； 所述安裝底座包括中間連接部和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部左右兩端的第一連接部與第二連接部；所述中間連接部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)托架連接孔；所述第一連接部與中間連接部以及第二連接部與中間連接部的夾角均為鈍角； 所述緩沖橡膠塊，其中上部位于上支架內(nèi)部，其中下部位于第一連接部與第二連接部之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，其特征在于:所述上支架包括頂板和對(duì)稱設(shè)置在頂板前后兩端底部的第一側(cè)板和第二側(cè)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，其特征在于:所述緩沖橡膠塊的上下兩端分別與上支架的內(nèi)壁和安裝底座的內(nèi)壁硫化連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，其特征在于:所述頂板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述安裝螺栓的頭部位于U型槽內(nèi)，螺桿貫穿安裝在螺紋孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊，包括自上而下依次設(shè)置的上支架、緩沖橡膠塊和安裝底座。上支架為開(kāi)口向下的U型槽，且該U型槽的頂部分別設(shè)有安裝螺栓和定位銷。安裝底座包括中間連接部和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部左右兩端的第一連接部與第二連接部；中間連接部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)托架連接孔；第一連接部與中間連接部以及第二連接部與中間連接部的夾角均為鈍角。緩沖橡膠塊，其中上部位于上支架內(nèi)部，其中下部位于第一連接部與第二連接部之間。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅具有良好的減震效果，還具有不易脫落、結(jié)構(gòu)及制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、體積小等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204998327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520744639
【發(fā)明人】黃葉明, 吳信晴, 何晨, 李武, 劉飛, 李?yuàn)W運(yùn), 蔣全喜
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日