一種電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸車的組成系統(tǒng),具體涉及一種電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前,國際上電動(dòng)載貨汽車普便存在著以下缺點(diǎn):(1)貨物載重低于20T,并且在汽車爬坡或遇到障礙物時(shí),電池電流供應(yīng)不足,整車通過能力差,載貨較少,工作效率低,增加了用戶的使用成本。(2)當(dāng)回饋的電流過大,很容易燒壞控制器和電池。(3)充電時(shí)間太長,大約在6-10個(gè)小時(shí)。(4)電動(dòng)載貨汽車行駛時(shí)遇到路面有冰、在凹凸不平的坑道上運(yùn)行及司機(jī)擋位操作失誤,控制器損壞嚴(yán)重。(5)由于不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,駕駛?cè)藛T過度疲勞,容易出現(xiàn)安全事故。
[0003]因此,為解決上述問題,確有必要提供一種創(chuàng)新的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]為解決上述問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單,成本低,智能化程度高,且性能穩(wěn)定的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),其包括超級(jí)電容、多元復(fù)合鋰電池、電機(jī)以及控制器;其中,所述超級(jí)電容與多元復(fù)合鋰電池并聯(lián),與電機(jī)、控制器連接;所述控制器連接并控制電機(jī),其包括中央處理器、感應(yīng)探測(cè)裝置、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)、語音報(bào)警裝置、承載力探測(cè)裝置、深度探測(cè)裝置、角度測(cè)量儀以及重量測(cè)試儀;所述感應(yīng)探測(cè)裝置、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)、語音報(bào)警裝置分別連接至中央處理器;所述承載力探測(cè)裝置、深度探測(cè)裝置、角度測(cè)量儀、重量測(cè)試儀分別連接至感應(yīng)探測(cè)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為:所述電池為150AH的多元復(fù)合鋰電池;所述電機(jī)為180KW的電機(jī);所述電容為20-30AH的超級(jí)電容。
[0007]本實(shí)用新型的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)還設(shè)置為:所述感應(yīng)探測(cè)裝置具體設(shè)置有2個(gè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)解決電動(dòng)寬體自卸車貨物載重少,充電時(shí)間長、不能自動(dòng)駕駛,能量不能回饋,動(dòng)力不足及控制器易損壞等問題,具有結(jié)構(gòu)簡單,成本低,智能化程度高,且性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【【附圖說明】】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)的示意圖?!尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0010]請(qǐng)參閱說明書附圖1所示,本實(shí)用新型為一種電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),其由多元復(fù)合鋰電池1、超級(jí)電容2、電機(jī)3以及控制器4等幾部分組成。
[0011]其中,所述超級(jí)電容1與多元復(fù)合鋰電池并聯(lián)1,與電機(jī)3、控制器4連接,從而能夠?yàn)殡姍C(jī)3和控制器4工作提供電能。所述電池1為150AH的多元復(fù)合鋰電池1 ;所述電機(jī)3為180KW的電機(jī)3 ;所述電容2為20-30AH的超級(jí)電容2。
[0012]所述控制器4連接并控制電機(jī)3,其包括中央處理器6、感應(yīng)探測(cè)裝置5、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)7、語音報(bào)警裝置8、承載力探測(cè)裝置9、深度探測(cè)裝置10、角度測(cè)量儀11以及重量測(cè)試儀12。所述感應(yīng)探測(cè)裝置5、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)7、語音報(bào)警裝置8分別連接至中央處理器6 ;所述感應(yīng)探測(cè)裝置9具體設(shè)置有2個(gè)。所述承載力探測(cè)裝置9、深度探測(cè)裝置10、角度測(cè)量儀11、重量測(cè)試儀12分別連接至感應(yīng)探測(cè)裝置9。
[0013]本實(shí)用新型的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng)的工作原理如下:當(dāng)汽車在上坡或通過凹凸不平的路面瞬間需要很大電流時(shí),多元復(fù)合鋰電池1的電流不能滿足要求,超級(jí)電容2會(huì)進(jìn)行補(bǔ)充電流,使整車的動(dòng)力不受影響。通過超級(jí)電容和多元復(fù)合鋰電池的應(yīng)用,充電時(shí)間只需15分鐘,真正實(shí)現(xiàn)快充快放的新技術(shù)。當(dāng)車輛在下坡減速滑行或制動(dòng)時(shí),具有能量回饋功能可向多元復(fù)合鋰電池1充電,回饋的電流達(dá)35%,當(dāng)回饋回的電流超出多元復(fù)合鋰電池1的承受范圍時(shí),多余的電流返回到超級(jí)電容2,有效的保護(hù)了電池和專用控制器。由于整車較重,并且在坡度大于14度、路況復(fù)雜、條件惡劣的礦區(qū)環(huán)境下運(yùn)行,控制器4具有智能識(shí)別、獨(dú)立處理特殊復(fù)雜路面的能力,控制器4配裝兩個(gè)感應(yīng)探測(cè)裝置5,感應(yīng)探測(cè)裝置5上裝有紅外線路面承載力探測(cè)裝置9,用于探測(cè)路面強(qiáng)度;紅外線深度探測(cè)裝置10,用于識(shí)別坑道路面;紅外線角度測(cè)量儀11用于測(cè)量路面坡度;重量測(cè)試儀12,用于測(cè)試整車重量。感應(yīng)探測(cè)裝置5將以上數(shù)據(jù)發(fā)送到中央處理器6,中央處理器6為一個(gè)小型的微電腦,內(nèi)部編有相應(yīng)程序,對(duì)承載力、坑道深度和坡度有相應(yīng)的設(shè)置,設(shè)置為:將承載力、坑道深度和坡度分三個(gè)等級(jí),即初、中、高,在每一個(gè)等級(jí)范圍內(nèi)根據(jù)整車重量設(shè)置了相應(yīng)的電流,根據(jù)實(shí)際探測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)設(shè)置的等級(jí)范圍,中央處理器6下達(dá)指令,相應(yīng)調(diào)整電流的大小。確保整車順利通過,并且不損傷控制器4,使控制器4的壽命延長了 500-1000倍。
[0014]如果遇到無法識(shí)別的特殊情況,車輛停止運(yùn)行,根據(jù)特列情況,再將此情況編進(jìn)中央處理器6,確保下次運(yùn)行時(shí)能順利通過,當(dāng)承載力、坑道深度和坡度不能滿足車輛通過能力時(shí),語音報(bào)警裝置8語音報(bào)警,提示不能通過。當(dāng)行駛在相同的路段時(shí),可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛、自動(dòng)超車、自動(dòng)停車、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)躲避車輛、行人和障礙物(不管什么情況下只要司機(jī)參與自動(dòng)操作立即停止)當(dāng)車輛在運(yùn)行過程,出現(xiàn)了相應(yīng)情況時(shí),會(huì)語音報(bào)警,提醒司機(jī)注意安全,有效地減輕了司機(jī)的疲勞強(qiáng)度,降低了自動(dòng)行駛時(shí)的安全隱患。
[0015]以上的【具體實(shí)施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例,并不用以限制本創(chuàng)作,凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),其特征在于:包括超級(jí)電容、多元復(fù)合鋰電池、電機(jī)以及控制器;其中,所述超級(jí)電容與多元復(fù)合鋰電池并聯(lián),并且與電機(jī)、控制器連接;所述控制器連接并控制電機(jī),其包括中央處理器、感應(yīng)探測(cè)裝置、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)、語音報(bào)警裝置、承載力探測(cè)裝置、深度探測(cè)裝置、角度測(cè)量儀以及重量測(cè)試儀;所述感應(yīng)探測(cè)裝置、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)、語音報(bào)警裝置分別連接至中央處理器;所述承載力探測(cè)裝置、深度探測(cè)裝置、角度測(cè)量儀、重量測(cè)試儀分別連接至感應(yīng)探測(cè)裝置。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),其特征在于:所述電池為150AH的多元復(fù)合鋰電池;所述電機(jī)為180KW的電機(jī);所述電容為20-30AH的超級(jí)電容。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),其特征在于:所述感應(yīng)探測(cè)裝置具體設(shè)置有2個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)寬體自卸車電路控制系統(tǒng),其中包括超級(jí)電容、多元復(fù)合鋰電池、電機(jī)以及控制器;所述超級(jí)電容與多元復(fù)合鋰電池并聯(lián),并且與電機(jī)、控制器連接;所述控制器連接并控制電機(jī),其包括中央處理器、感應(yīng)探測(cè)裝置、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)、語音報(bào)警裝置、承載力探測(cè)裝置、深度探測(cè)裝置、角度測(cè)量儀以及重量測(cè)試儀;所述感應(yīng)探測(cè)裝置、自動(dòng)行駛開啟開關(guān)、語音報(bào)警裝置分別連接至中央處理器;所述承載力探測(cè)裝置、深度探測(cè)裝置、角度測(cè)量儀、重量測(cè)試儀分別連接至感應(yīng)探測(cè)裝置。本實(shí)用新型解決了電動(dòng)寬體自卸車貨物載重少,充電時(shí)間長,不能自動(dòng)駕駛,能量不能回饋,動(dòng)力不足及控制器易損壞等問題,具有結(jié)構(gòu)簡單,成本低,智能化程度高,且性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60L15/20, B60L11/00, B60L11/18
【公開號(hào)】CN204998360
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520756992
【發(fā)明人】陳克功
【申請(qǐng)人】包頭市天盛重工有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日