客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，主流的客車產(chǎn)品座椅布置多為整體2+2或2+1的形式，當(dāng)客戶需要載客多則要2+2的座椅布置形式；當(dāng)客戶需舒適豪華則選用2+1的座椅布置形式。但是，為了適應(yīng)客運市場的現(xiàn)狀，很多客運企業(yè)需要客車在淡季乘客較少時能為乘客提供舒適豪華的座椅，讓乘客坐的舒心，而在春運等客流高峰期時又需要客車能多載客以滿足運量需求，現(xiàn)有的座椅布置形式無法同時滿足這些訴求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)既滿足了淡季時乘客對舒適性的要求，又滿足了旺季時客運公司對載客量的要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:客車底架包括駕駛區(qū)、架駛區(qū)旁側(cè)的前門踏步、座椅區(qū)、設(shè)置在座椅區(qū)內(nèi)的走道及位于客車中部的中門踏步，所述的駕駛區(qū)布置有司機座椅，所述的座椅區(qū)由前段的商務(wù)座椅區(qū)及后段的普通座椅區(qū)組成，商務(wù)座椅區(qū)以2+1的座椅形式布置有商務(wù)座椅，普通座椅區(qū)以2+2的座椅形式布置有普通座椅，商務(wù)座椅區(qū)與普通座椅區(qū)以中門踏步為分界線。
[0005]所述的走道包括位于商務(wù)座椅區(qū)的第一走道及位于普通座椅區(qū)的第二走道，第一走道及第二走道在兩者的連接處圓滑過渡成一體。
[0006]所述的普通座椅區(qū)設(shè)置有飲水機，飲水機設(shè)置在中門踏步側(cè)，且飲水機位于中門踏步及普通座椅之間。
[0007]所述的司機座椅后方的商務(wù)座椅延伸至與飲水機相對應(yīng)的位置。
[0008]所述的第一走道與中門踏步的交接處形成中間窄兩邊寬的漸變結(jié)構(gòu)。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將座椅區(qū)分為舒適的商務(wù)座椅區(qū)及緊湊的普通座椅區(qū)，既滿足了淡季時乘客對舒適性的要求，又滿足了旺季時客運公司對載客量的要求。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型客車底架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型座椅布置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示的一種客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，客車底架包括駕駛區(qū)1、架駛區(qū)1旁側(cè)的前門踏步2、座椅區(qū)3、設(shè)置在座椅區(qū)3內(nèi)的走道4及位于客車中部的中門踏步5，駕駛區(qū)1布置有司機座椅6，座椅區(qū)3由前段的商務(wù)座椅區(qū)31及后段的普通座椅區(qū)32組成，商務(wù)座椅區(qū)31以“2+1”的座椅形式布置有商務(wù)座椅7，普通座椅區(qū)32以“2+2”的座椅形式布置有普通座椅8，商務(wù)座椅區(qū)31與普通座椅區(qū)32以中門踏步5為分界線。
[0014]進一步的，走道4包括位于商務(wù)座椅區(qū)31的第一走道41及位于普通座椅區(qū)32的第二走道42，第一走道41及第二走道42在兩者的連接處圓滑過渡成一體。由于商務(wù)座椅區(qū)與普通座椅區(qū)座椅布置的形式不同，所以第一走道的中心線與第二走道的中心線并不重合，第一走道與第二走道的連接處形成弧形的光滑過渡。
[0015]具體地說，商務(wù)座椅區(qū)“2+1”的座椅布置形式是指商務(wù)座椅區(qū)內(nèi)的商務(wù)座椅是由位于客車右側(cè)的單排座椅及位于客車左側(cè)的雙排座椅組成，右側(cè)的單排座椅與左側(cè)的雙排座椅之間以第一走道隔開；普通座椅區(qū)“2+2”的座椅布置形式是指普通座椅區(qū)內(nèi)的普通座椅是由位于客車右側(cè)的雙排座椅及位于客車左側(cè)的雙排座椅組成，左右兩側(cè)的雙排座椅之間以第二走道隔開。本文中出現(xiàn)的客車的左側(cè)及右側(cè)是根據(jù)客車行駛方向的前后左右來確定的，也就是司機座椅所處的一側(cè)為左側(cè)，前門踏步及中門踏步所處的一側(cè)為右側(cè)。
[0016]進一步的，普通座椅區(qū)32設(shè)置有飲水機9，飲水機9設(shè)置在中門踏步5側(cè)，且飲水機9位于中門踏步5及普通座椅8之間。即飲水機設(shè)置在客車右側(cè)中門踏步的后方及普通座椅的前方，也就是飲水機設(shè)置在右側(cè)第一排普通座椅的前方。
[0017]進一步的，司機座椅6后方的商務(wù)座椅7延伸至與飲水機9相對應(yīng)的位置。即客車左側(cè)的雙排座椅的最后一排應(yīng)與飲水機相平行，也就是左側(cè)的雙排座椅一直設(shè)置到中門踏步的后方與飲水相齊的位置。
[0018]進一步的，第一走道41與中門踏步5的交接處形成中間窄兩邊寬的漸變結(jié)構(gòu)。換句話說，第一走道距離中門踏步中間的位置距離短，第一走道距離中門踏步兩邊的位置距離長，即第一走道在中門踏步處的寬度由大變小再變大，形成一個中間小、前后大的漸變形狀，以保證乘客在第一走道上行走時不會跌落到踏步下面，同時讓踏步有最大的橫向空間，使每級踏步更寬。
[0019]綜上所述，本實用新型通過將座椅區(qū)分為舒適的商務(wù)座椅區(qū)及緊湊的普通座椅區(qū)，既滿足了淡季時乘客對舒適性的要求，又滿足了旺季時客運公司對載客量的要求。
[0020]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:客車底架包括駕駛區(qū)(1)、架駛區(qū)(1)旁側(cè)的前門踏步(2)、座椅區(qū)(3)、設(shè)置在座椅區(qū)(3)內(nèi)的走道(4)及位于客車中部的中門踏步(5)，所述的駕駛區(qū)(1)布置有司機座椅(6)，所述的座椅區(qū)(3)由前段的商務(wù)座椅區(qū)(31)及后段的普通座椅區(qū)(32)組成，商務(wù)座椅區(qū)(31)以“2+1”的座椅形式布置有商務(wù)座椅(7)，普通座椅區(qū)(32)以“2+2”的座椅形式布置有普通座椅(8)，商務(wù)座椅區(qū)(31)與普通座椅區(qū)(32)以中門踏步(5)為分界線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的走道(4)包括位于商務(wù)座椅區(qū)(31)的第一走道(41)及位于普通座椅區(qū)(32)的第二走道(42)，第一走道(41)及第二走道(42)在兩者的連接處圓滑過渡成一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的普通座椅區(qū)(32)設(shè)置有飲水機(9)，飲水機(9)設(shè)置在中門踏步(5)側(cè)，且飲水機(9)位于中門踏步(5)及普通座椅(8)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的司機座椅(6)后方的商務(wù)座椅(7)延伸至與飲水機(9)相對應(yīng)的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一走道(41)與中門踏步(5 )的交接處形成中間窄兩邊寬的漸變結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及客車底架及座椅布置結(jié)構(gòu)?？蛙嚨准馨{駛區(qū)、架駛區(qū)旁側(cè)的前門踏步、座椅區(qū)、設(shè)置在座椅區(qū)內(nèi)的走道及位于客車中部的中門踏步，所述的駕駛區(qū)布置有司機座椅，所述的座椅區(qū)由前段的商務(wù)座椅區(qū)及后段的普通座椅區(qū)組成，商務(wù)座椅區(qū)以2+1的座椅形式布置有商務(wù)座椅，普通座椅區(qū)以2+2的座椅形式布置有普通座椅，商務(wù)座椅區(qū)與普通座椅區(qū)以中門踏步為分界線。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將座椅區(qū)分為舒適的商務(wù)座椅區(qū)及緊湊的普通座椅區(qū)，既滿足了淡季時乘客對舒適性的要求，又滿足了旺季時客運公司對載客量的要求。
【IPC分類】B60N2/01
【公開號】CN204998369
【申請?zhí)枴緾N201520756614
【發(fā)明人】熊成林, 王 華, 王孝來, 卞國祥, 嚴偉
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月28日