一種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動客車技術領域，特別涉及一種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動客車驅(qū)動器的發(fā)熱部件主要是兩部分:一是整流變壓器，二是功率元件，功率元件的散熱方式是關鍵。在現(xiàn)有的驅(qū)動裝置的冷卻裝置中，傳統(tǒng)方式為風冷，在壓縮機倉的殼體上設置進風口，客車開動自然風進入，將驅(qū)動器的熱量通過風扇排出，這種方式冷卻驅(qū)動器受環(huán)境影響較大，散熱效果不理想，而且效果也不穩(wěn)定，可靠性差。而且電動客車本身承載的電量有限，需要盡量減少冷卻所使用的電量，保證驅(qū)動客車行進所需電量。
[0003]尤其是炎熱夏天，散熱問題成為影響驅(qū)動器運行可靠性和穩(wěn)定性的重要因素。
[0004]目前，還未有好的解決方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種冷卻效果好且冷卻穩(wěn)定、耗電量小的電動客車用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:該種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括安放在客車空調(diào)壓縮機倉內(nèi)的驅(qū)動器、空調(diào)自身安裝的冷凝器，空調(diào)冷凝器通過管路與膨脹水箱連接，在連接的管路上設有四通閥，膨脹水箱還與水栗連接，膨脹水箱連接在水栗吸水口的回水管上。
[0007]進一步地，所述的膨脹水箱固定安裝在冷凝器外殼處。
[0008]進一步地，所述的冷凝器與膨脹水箱間的管路上設有檢測水流量的傳感器，傳感器與控制系統(tǒng)通過導線連接，控制系統(tǒng)還通過導線與四通閥連接。
[0009]綜上，本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0010]通過驅(qū)動器、空調(diào)自身冷凝器和水栗間的水循環(huán)實現(xiàn)對空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻循環(huán)，不需要單獨使用冷卻器對驅(qū)動器進行冷卻，而是將空調(diào)自身的冷凝器作為該冷卻循環(huán)系統(tǒng)的冷卻器使用，保證了冷卻效果的同時也減少了冷卻所用的電量。
[0011]通過實時監(jiān)測管路中的水量控制冷凝器和膨脹水箱間四通閥的動作，當管路中水缺乏時及時通過膨脹水箱對管路內(nèi)水進行補償，當管路中水過多時管路中的水通過四通閥返回到膨脹水箱內(nèi)儲存嗎，提高水栗的供水量和供水壓力。實現(xiàn)冷卻水的最大程度利用，防止浪費。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的膨脹水箱向管路補水狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的管路內(nèi)水進入膨脹水箱狀態(tài)示意圖；
[0015]圖中:
[0016]1驅(qū)動器，2冷凝器，3膨脹水箱，4四通閥，5水栗，6傳感器。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的特征和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。
[0018]如圖1所示，該使用新型主要包括安放在客車空調(diào)壓縮機倉內(nèi)的驅(qū)動器1，將空調(diào)自身安裝的冷凝器2作為冷卻器，空調(diào)冷凝器通過連接用的管路與膨脹水箱3連接。為了能夠保證冷卻效果的同時又不浪費水，使得水資源得到最大程度的利用，在該連接管路上安裝有四通閥4，四通閥通過導線與控制系統(tǒng)連接，而在該管路上還安裝有監(jiān)測水流量的傳感器6，該傳感器可以實時監(jiān)測該冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水流量，并將監(jiān)測結果實時反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)在根據(jù)監(jiān)測結果控制四通閥的動作。
[0019]如圖2所示，通過實時監(jiān)測管路中的水量控制冷凝器和膨脹水箱間四通閥的動作，當管路中水缺乏時及時四通閥與水栗連通，通過膨脹水箱對管路內(nèi)水進行補償；如圖3所示，當管路中水過多時管路中的水通過四通閥返回到膨脹水箱內(nèi)儲存，提高水栗5的供水量和供水壓力。實現(xiàn)冷卻水的最大程度利用，防止浪費。
[0020]為了提供充足的冷卻水，在水栗的吸水口的回水管處連接膨脹水箱。水栗對冷卻水加壓，使之在該冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。
[0021]通過驅(qū)動器、空調(diào)自身冷凝器和水栗間的水循環(huán)實現(xiàn)對空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻循環(huán)，不需要單獨使用冷卻器對驅(qū)動器進行冷卻，而是將空調(diào)自身的冷凝器作為該冷卻循環(huán)系統(tǒng)的冷卻器使用，保證了冷卻效果的同時也減少了冷卻所用的電量。
[0022]上述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域相關技術人員對本實用新型的各種變形和改進，均應擴入本實用新型權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括安放在客車空調(diào)壓縮機倉內(nèi)的驅(qū)動器、空調(diào)自身安裝的冷凝器，空調(diào)冷凝器通過管路與膨脹水箱連接，在連接的管路上設有四通閥，膨脹水箱還與水栗連接，膨脹水箱連接在水栗吸水口的回水管上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的膨脹水箱固定安裝在冷凝器外殼處。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的冷凝器與膨脹水箱間的管路上設有檢測水流量的傳感器，傳感器與控制系統(tǒng)通過導線連接，控制系統(tǒng)還通過導線與四通閥連接。
【專利摘要】一種電動客車空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻系統(tǒng)，包括安放在客車空調(diào)壓縮機倉內(nèi)的驅(qū)動器、空調(diào)自身安裝的冷凝器，空調(diào)冷凝器通過管路與膨脹水箱連接，在連接的管路上設有四通閥，膨脹水箱還通過水管與向膨脹水箱提供水的水泵連接。所述的冷凝器與膨脹水箱間的管路上設有檢測水流量的傳感器，傳感器與控制系統(tǒng)通過導線連接，控制系統(tǒng)還通過導線與四通閥連接。通過驅(qū)動器、空調(diào)自身冷凝器和水泵間的水循環(huán)實現(xiàn)對空調(diào)用驅(qū)動器的冷卻循環(huán)，不需要單獨使用冷卻器對驅(qū)動器進行冷卻，而是將空調(diào)自身的冷凝器作為該冷卻循環(huán)系統(tǒng)的冷卻器使用，保證了冷卻效果的同時也減少了冷卻所用的電量。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205009915
【申請?zhí)枴緾N201520622839
【發(fā)明人】朱廣棟, 陳濤, 洪杰勝, 高立超, 王桂平
【申請人】山東通盛制冷設備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月17日