一種加強(qiáng)型汽車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪轂，具體是指一種加強(qiáng)型汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是用于安裝輪胎和支撐汽車行駛的主要構(gòu)件，對(duì)行車安全至關(guān)重要。特別是對(duì)于一些比較經(jīng)常在野外，或者是不好的路況上進(jìn)行行駛的車輛，其輪轂的強(qiáng)度至關(guān)重要。輪轂一般包含輪圈，輪圈的中心通過(guò)所述輪輻連接到所述輪軸轂，整個(gè)輪轂的強(qiáng)度主要取決于起到連接作用的輪輻，大部分產(chǎn)家都是通過(guò)改變輪輻的結(jié)構(gòu)，從而提高輪轂整體的強(qiáng)度。但是改變輪輻的結(jié)構(gòu)首先會(huì)導(dǎo)致輪輻生產(chǎn)的難度和成本增加，而且產(chǎn)生的加強(qiáng)效果有限，投入大，收獲小，對(duì)于現(xiàn)在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，這并不是最好的選擇。因此，如何在不提高生產(chǎn)難度和成本的前提下，大幅提高輪轂的強(qiáng)度是本實(shí)用新型的研究目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型在于提供一種加強(qiáng)型汽車輪轂，能夠有效解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈、輪輻和輪軸轂，所述輪圈通過(guò)所述輪輻連接到所述輪軸轂，所述輪軸轂設(shè)置于輪圈的中心位置，輪軸轂上至少開(kāi)有4個(gè)安裝孔，所述輪輻是由4個(gè)按等角度進(jìn)行分布設(shè)置的長(zhǎng)方形輻條組成，所述4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間設(shè)置有至少I(mǎi)圈相應(yīng)的加強(qiáng)圈，位于所述輪圈內(nèi)側(cè)的首個(gè)加強(qiáng)圈與所述輪圈的距離不超過(guò)5cm，所述首個(gè)加強(qiáng)圈與所述輪圈之間均勻分布連接有多個(gè)定位立桿。
[0006]所述4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間設(shè)置有2圈相應(yīng)的加強(qiáng)圈。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型降低長(zhǎng)方形輻條的使用數(shù)目至4個(gè)，剩下的材料用作加強(qiáng)圈固接于4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間，將4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間連接成一個(gè)整體，有效提高輪轂強(qiáng)度；本實(shí)用新型的輪圈內(nèi)側(cè)的首個(gè)加強(qiáng)圈與輪圈的距離不超過(guò)5cm，首個(gè)加強(qiáng)圈與輪圈之間均勻分布連接有多個(gè)定位立桿，在加強(qiáng)輪轂整體強(qiáng)度的同時(shí)，有效對(duì)輪圈的受力進(jìn)行分散支撐，進(jìn)一步提高輪轂的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)易，能夠在不提高生產(chǎn)難度和成本的前提下，大幅提高輪轂的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參考圖1，一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈1、輪輻2和輪軸轂3，所述輪圈I通過(guò)所述輪輻2連接到所述輪軸轂3，所述輪軸轂3設(shè)置于輪圈I的中心位置，輪軸轂3上開(kāi)有4個(gè)安裝孔31，所述輪輻是由4個(gè)按等角度進(jìn)行分布設(shè)置的長(zhǎng)方形輻條組成，所述4個(gè)長(zhǎng)方形福條之間設(shè)置有2圈相應(yīng)的加強(qiáng)圈4，2圈加強(qiáng)圈4包含位于所述輪圈I內(nèi)側(cè)的首個(gè)加強(qiáng)圈41與位于所述輪圈I內(nèi)側(cè)的第二個(gè)加強(qiáng)圈42，位于所述輪圈I內(nèi)側(cè)的首個(gè)加強(qiáng)圈41與所述輪圈I的距離為5cm，所述首個(gè)加強(qiáng)圈41與所述輪圈I之間均勻分布連接有多個(gè)定位立桿5。
[0011]本實(shí)用新型降低長(zhǎng)方形輻條的使用數(shù)目至4個(gè)，剩下的材料用作加強(qiáng)圈4固接于4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間，將4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間連接成一個(gè)整體，有效提高輪轂強(qiáng)度。首個(gè)加強(qiáng)圈41與輪圈I之間均勻分布連接有多個(gè)定位立桿5，在加強(qiáng)輪轂整體強(qiáng)度的同時(shí)，有效對(duì)輪圈I的受力進(jìn)行分散支撐，進(jìn)一步提高輪轂的強(qiáng)度。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈、輪輻和輪軸轂，所述輪圈通過(guò)所述輪輻連接到所述輪軸轂，所述輪軸轂設(shè)置于輪圈的中心位置，輪軸轂上至少開(kāi)有4個(gè)安裝孔，其特征在于:所述輪輻是由4個(gè)按等角度進(jìn)行分布設(shè)置的長(zhǎng)方形輻條組成，所述4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間設(shè)置有至少1圈相應(yīng)的加強(qiáng)圈，位于所述輪圈內(nèi)側(cè)的首個(gè)加強(qiáng)圈與所述輪圈的距離不超過(guò)5cm，所述首個(gè)加強(qiáng)圈與所述輪圈之間均勻分布連接有多個(gè)定位立桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間設(shè)置有2圈相應(yīng)的加強(qiáng)圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈、輪輻和輪軸轂，所述輪圈通過(guò)所述輪輻連接到所述輪軸轂，所述輪軸轂設(shè)置于輪圈的中心位置，輪軸轂上至少開(kāi)有4個(gè)安裝孔，所述輪輻是由4個(gè)按等角度進(jìn)行分布設(shè)置的長(zhǎng)方形輻條組成，所述4個(gè)長(zhǎng)方形輻條之間設(shè)置有至少1圈相應(yīng)的加強(qiáng)圈，位于所述輪圈內(nèi)側(cè)的首個(gè)加強(qiáng)圈與所述輪圈的距離不超過(guò)5cm，所述首個(gè)加強(qiáng)圈與所述輪圈之間均勻分布連接有多個(gè)定位立桿。本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)易，能夠在不提高生產(chǎn)難度和成本的前提下，大幅提高輪轂的強(qiáng)度。
【IPC分類】B60B21/00, B60B3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205022286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520759254
【發(fā)明人】伍海龍
【申請(qǐng)人】浙江?？递嗇炛圃煊邢薰?br>【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日