一種優(yōu)化的控制臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種優(yōu)化的控制臂。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著社會的不斷進(jìn)步和科技的發(fā)展，人們對于汽車性能的要求也越來越高，同時(shí)汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，各汽車公司均對車輛進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。汽車零件在設(shè)計(jì)時(shí)既要滿足輕量化的要求又要保證剛度及強(qiáng)度方面的性能要求。同時(shí)駕駛?cè)藛T對駕駛舒適感的要求也在增加，為此汽車的升級在所難免，同時(shí)配合新型汽車的零件也需要升級，汽車控制臂下?lián)u臂作為重要的傳力部件，其革新是必不可少的。
[0003]為此本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可以應(yīng)用于新型汽車的高強(qiáng)度高避震的控制臂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種可以應(yīng)用于新型汽車的高強(qiáng)度高避震的控制臂。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種優(yōu)化的控制臂，包括控制臂上片、控制臂下片、套管和焊接支架，其特征在于:控制臂上片的一端焊有套管一，控制臂上片的上表面中央凹進(jìn)設(shè)有彈簧座，彈簧座的中央設(shè)有圓形凸臺，圓形凸臺的中央開有通孔，彈簧座尖端的兩側(cè)分別設(shè)有焊接方螺母，控制臂上片的一側(cè)并排焊有焊接支架一和焊接支架二，焊接支架一的一側(cè)設(shè)有延長連接板，延長連接板上并列開有兩個(gè)安裝孔，焊接支架一和焊接支架二的支架豎直板的中央均開有梅花孔，控制臂上片的底面外緣與控制臂下片的外緣焊接固定，控制臂下片對應(yīng)圓形凸臺通孔的位置開有圓孔，控制臂上片的另一端與套管二相固定，靠近套管二的控制臂上片上表面并排設(shè)有兩個(gè)孔洞。
[0006]所述焊接支架一與焊接支架二間隔距離為217mm。
[0007]所述焊接支架二與控制臂上片焊接固定時(shí)焊縫距離控制臂上片上、下邊緣的余量為 4mm-6mm0
[0008]所述彈簧座呈水滴狀。
[0009]所述控制臂上片兩端與套管一、套管二焊接時(shí)，焊縫外延量為5mm-10mm。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在控制臂上增加了焊接支架，使得控制臂的承力作用得到了提高，同時(shí)也提高了控制臂的強(qiáng)度與防振性能，而且大大降低了研發(fā)費(fèi)用與研發(fā)周期，同時(shí)減輕了零件的重量，是做到高品質(zhì)、高產(chǎn)量、低成本、輕量化的新型汽車零件。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的軸側(cè)視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型中焊接支架豎直板中央的梅花孔示意圖。
[0013]參見圖1，1為控制臂上片，2為控制臂下片，3為彈簧座，4為圓形凸臺，5為焊接支架一，6為焊接支架二，7為套管一，8為套管二，9為延長連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種優(yōu)化的控制臂，包括控制臂上片1、控制臂下片2、套管和焊接支架，控制臂上片1的一端焊有套管一 7，控制臂上片1的上表面中央凹進(jìn)設(shè)有彈簧座3，彈簧座3的中央設(shè)有圓形凸臺4，圓形凸臺4的中央開有通孔，彈簧座3尖端的兩側(cè)分別設(shè)有焊接方螺母，控制臂上片1的一側(cè)并排焊有焊接支架一 5和焊接支架二6，焊接支架一 5的一側(cè)設(shè)有延長連接板9，延長連接板9上并列開有兩個(gè)安裝孔，焊接支架一5和焊接支架二 6的支架豎直板的中央均開有梅花孔，控制臂上片1的底面外緣與控制臂下片2的外緣焊接固定，控制臂下片2對應(yīng)圓形凸臺通孔的位置開有圓孔，控制臂上片1的另一端與套管二 8相固定，靠近套管二 8的控制臂上片1上表面并排設(shè)有兩個(gè)孔洞。
[0016]本實(shí)用新型中焊接支架一 5與焊接支架二 6間隔距離為217mm。
[0017]本實(shí)用新型中焊接支架二 6與控制臂上片1焊接固定時(shí)焊縫距離控制臂上片1上、下邊緣的余量為4mm-6mm0
[0018]本實(shí)用新型中彈簧座3呈水滴狀。
[0019]本實(shí)用新型中控制臂上片1兩端與套管一 7、套管二 8焊接時(shí)，焊縫外延量為5mm-10mm，可以保證焊接的穩(wěn)固。
[0020]在具體實(shí)施中，本實(shí)用新型可以具體應(yīng)用在榮威550系列的汽車中，使得控制臂與汽車的配合更加穩(wěn)固、緊密，控制臂上增加了焊接支架，使得控制臂的承力作用得到了提高，同時(shí)也提高了控制臂的強(qiáng)度與防振性能，而且大大降低了研發(fā)費(fèi)用與研發(fā)周期，同時(shí)減輕了零件的重量，是做到高品質(zhì)、高產(chǎn)量、低成本、輕量化的新型汽車零件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種優(yōu)化的控制臂，包括控制臂上片、控制臂下片、套管和焊接支架，其特征在于:控制臂上片(1)的一端焊有套管一(7)，控制臂上片(1)的上表面中央凹進(jìn)設(shè)有彈簧座(3)，彈簧座(3)的中央設(shè)有圓形凸臺(4)，圓形凸臺(4)的中央開有通孔，彈簧座(3)尖端的兩側(cè)分別設(shè)有焊接方螺母，控制臂上片(1)的一側(cè)并排焊有焊接支架一(5)和焊接支架二(6)，焊接支架一(5)的一側(cè)設(shè)有延長連接板，延長連接板上并列開有兩個(gè)安裝孔，焊接支架一(5)和焊接支架二(6)的支架豎直板的中央均開有梅花狀的連接孔，控制臂上片(1)的底面外緣與控制臂下片(2)的外緣焊接固定，控制臂下片(2)對應(yīng)圓形凸臺通孔的位置開有圓孔，控制臂上片(1)的另一端與套管二(8)相固定，靠近套管二(8)的控制臂上片(1)上表面并排設(shè)有兩個(gè)孔洞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的控制臂，其特征在于:所述焊接支架一(5)與所述焊接支架二(6)間隔距離為217mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的控制臂，其特征在于:所述焊接支架二(6)與所述控制臂上片(1)焊接固定時(shí)焊縫距離所述控制臂上片(1)上、下邊緣的余量為4mm-6mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的控制臂，其特征在于:所述彈簧座(3)呈水滴狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的控制臂，其特征在于:所述控制臂上片(1)兩端與所述套管一(7)、所述套管二(8)焊接時(shí)焊縫外延量為5mm-10mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種優(yōu)化的控制臂，控制臂上片的一端焊有套管一，控制臂上片的上表面中央凹進(jìn)設(shè)有彈簧座，彈簧座的中央設(shè)有圓形凸臺，圓形凸臺的中央開有通孔，彈簧座尖端的兩側(cè)分別設(shè)有焊接方螺母，控制臂上片的一側(cè)并排焊有焊接支架一和焊接支架二，焊接支架一的一側(cè)設(shè)有延長連接板，延長連接板上并列開有兩個(gè)安裝孔，焊接支架一和焊接支架二的支架豎直板的中央均開有梅花孔，控制臂上片的底面外緣與控制臂下片的外緣焊接固定，控制臂下片對應(yīng)圓形凸臺通孔的位置開有圓孔，控制臂上片的另一端與套管二相固定，靠近套管二的控制臂上片上表面并排設(shè)有兩個(gè)孔洞。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205022316
【申請?zhí)枴緾N201520769722
【發(fā)明人】王典紅, 鄧飛
【申請人】上海匯眾汽車車橋系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月30日