一種空調壓縮機減振器和減振支架及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到減振隔振領域，特別涉及一種空調壓縮機減振器和減振支架及車輛。
【背景技術】
[0002]目前，國內配有空調壓縮機的客車，空調壓縮機支架基本上是采用如下結構形式:剛性或橡膠襯套總成、上支座總成、螺旋彈簧總成、下支座總成等組成，空調壓縮機帶輪通過皮帶與發(fā)動機曲軸帶輪相連，張緊彈簧用來調校皮帶張緊力，上支座采用剛性軸套或橡膠襯套與下支座連接，下支座直接與車架相連。采用剛性襯套的減振支架總成，為了平衡空調壓縮機皮帶的張緊力及傾覆力矩，一般張緊彈簧剛度較大，故此類支架總成幾乎不具備減振隔振能力；采用橡膠襯套的減振支架總成，雖然橡膠襯套有一定的減振隔振效果，但張緊彈簧側減振性能較差，故整體減振效果依然不理想。專利CN 202132431 U給出了一種鋼絲繩減振器，該減振器包括鋼絲繩、連接件和固定螺釘，每一長方體連接件上開有多個橫向水平直通孔，兩塊連接件上下相對水平平行設置，兩根鋼絲繩依次穿過上下兩連接件的橫向孔，形成像水平螺旋彈簧樣形狀，鋼絲繩與連接件之間為動配合連接，鋼絲繩的兩端由固定螺釘固定，該減振器可以承受上下左右前后三維任意方向的振動，減振效果更好。但是該減振器存在以下缺點:由于鋼絲繩與固定塊之間為動配合連接，固定塊與鋼絲繩之間可以發(fā)生相互轉動，會導致安裝于連接件上的裝置發(fā)生傾斜或者傾覆。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供了一種防止安裝于減振器上支座的裝置發(fā)生傾斜或者傾覆的空調壓縮機減振器；同時本實用新型還提供了一種具有該空調壓縮機減振器的減振支架及車輛。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種空調壓縮機減振器，包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。
[0005]所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。
[0006]一種減振支架，包括上支座、下支座和空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。
[0007]所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。
[0008]所述減振支架還包括用于調節(jié)空調壓縮機和發(fā)動機之間位置關系的限位裝置，所述限位裝置為調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺桿的兩端分別為用于分別與減振支架的上支座和發(fā)動機連接的減振支架端螺桿和發(fā)動機端螺桿。
[0009]—種車輛，包括發(fā)動機、空調壓縮機和減振支架，所述減振支架包括上支座、下支座和空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。
[0010]所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。
[0011]所述減振支架還包括用于調節(jié)空調壓縮機和發(fā)動機之間位置關系的限位裝置，所述限位裝置為調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺桿的兩端分別為用于分別與減振支架的上支座和發(fā)動機連接的減振支架端螺桿和發(fā)動機端螺桿。
[0012]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的一種空調壓縮機減振器，包括彈簧和用于固定彈簧的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上、下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔，所述固定件與彈簧之間不會發(fā)生轉動，有效的解決了安裝于減振器上支座的空調壓縮機發(fā)生傾斜或者傾覆的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型的一種車輛，包括發(fā)動機、空調壓縮機和減振支架，其減振支架的實施例如圖1所示，所述減振支架包括上支座1、下支座5、減振器和用于調節(jié)并連接減振器支架和發(fā)動機的調節(jié)桿7。所述上支座1上開設有長圓孔，空調壓縮機通過螺栓與該孔位固定在上支座1上，下支座5通過螺栓6固定在車架上，所述減振器包括平行設置的鋼絲繩螺旋彈簧4和分布于鋼絲繩螺旋彈簧4徑向相對兩側的連接件3所述連接件3包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿鋼絲繩螺旋彈簧4軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與鋼絲繩螺旋彈簧4過盈配合以固定連接的固定孔，所述連接件3為長方體結構，所述連接件3還包括有用于可拆裝配于上支座1和下支座5上的安裝孔，所述連接件3通過螺栓9與所述安裝孔固定于下支座5和上支座1上。由于連接件3與鋼絲繩螺旋彈簧4之間為過盈配合，連接件3與鋼絲繩螺旋彈簧4之間不能發(fā)生相對轉動，有效的防止了安裝于上支座1上的空調壓縮機發(fā)生傾斜或者傾覆，空調壓縮機處于工作狀態(tài)時，利用鋼絲繩螺旋彈簧4的減振隔振特性，對來空調壓縮機本體、發(fā)動機本體傳遞給上支座1的振動進行衰減，使傳遞至車架的振動盡可能地降低，這個減振隔振方式消除老式空調壓縮機支架張緊彈簧處的振動傳遞路徑，又能自身抵消由皮帶拉力所引起的傾覆力矩，使得減振隔振效果更好。
[0015]所述調節(jié)桿7的兩端分別為與空調壓縮機減振支架上支座1連接的減振支架端調節(jié)螺桿2和與發(fā)動機相連接的發(fā)動機端調節(jié)螺桿10，調節(jié)螺桿7的安裝方向與連接發(fā)動機前端皮帶輪、空調壓縮機皮帶輪的皮帶方向一致，消除由于皮帶拉力使空調壓縮機系統(tǒng)產生傾覆力矩，采用調節(jié)螺桿7調整減振支架端調節(jié)螺桿2與發(fā)動機端調節(jié)螺桿10的相對位置，即調整發(fā)動機與減振支架之間的相對位移，當二者位置固定后，兩個調節(jié)螺桿分別采用鎖死螺母8鎖緊，當需要調整二者相對位移時，松開鎖緊螺母8，旋轉調節(jié)螺桿7即可。
[0016]在本實用新型的其他實施例中，鋼絲繩螺旋彈簧也可以由普通螺旋彈簧代替。
[0017]在本實用新型的其他實施例中，所述連接件的形狀還可以是不規(guī)則的條形，例如下固定件可以是上表面帶相應孔槽下表面為弧形的壓條。
[0018]在本實用新型的其他實施例中，彈簧的數(shù)量和連接件的數(shù)量可根據(jù)實際情況進行調整。
[0019]在本實用新型的其他實施例中，所述用于調節(jié)連接在空調壓縮機和發(fā)動機之間的限位裝置還可以是氣缸或油缸結構。
[0020]本實用新型的一種減振支架的實施例與上述車輛中所采用的減振支架的結構相同，此處不再贅述。
[0021 ] 本實用新型的一種空調壓縮機減振器的實施例與上述車輛所包括的減振支架中所采用的減振器的結構相同，此處不再贅述。
【主權項】
1.一種空調壓縮機減振器，包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，其特征在于:所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孑L。2.根據(jù)權利要求1所述的一種空調壓縮機減振器，其特征在于:所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。3.一種減振支架，包括上支座、下支座和空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，其特征在于:所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。4.根據(jù)權利要求3所述的一種減振支架，其特征在于:所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。5.根據(jù)權利要求3所述的一種減振支架，其特征在于:所述減振支架還包括用于調節(jié)空調壓縮機和發(fā)動機之間位置關系的限位裝置，所述限位裝置為調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺桿的兩端分別為用于分別與減振支架的上支座和發(fā)動機連接的減振支架端螺桿和發(fā)動機端螺桿。6.一種車輛，包括發(fā)動機、空調壓縮機和減振支架，所述減振支架包括上支座、下支座和空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，其特征在于:所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。7.根據(jù)權利要求6所述的一種車輛，其特征在于:所述連接件為長方體結構，所述連接件還包括用于可拆裝配于減振支架上支座和下支座上的安裝孔。8.根據(jù)權利要求6所述的一種車輛，其特征在于:所述減振支架還包括用于調節(jié)空調壓縮機和發(fā)動機之間位置關系的限位裝置，所述限位裝置為調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺桿的兩端分別為用于分別與減振支架的上支座和發(fā)動機連接的減振支架端螺桿和發(fā)動機端螺桿。
【專利摘要】本實用新型涉及一種空調壓縮機減振器和減振支架及車輛，以提供一種防止安裝于減振支架上支座上的空調壓縮機發(fā)生傾斜或者傾覆的車用空調壓縮機減振器，所述空調壓縮機減振器包括螺旋彈簧和分布于螺旋彈簧徑向相對兩側的連接件，所述連接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分別設置有沿螺旋彈簧軸線方向開口相對的孔槽，所述上下孔槽配合形成與螺旋彈簧過盈配合以固定連接的固定孔。所述連接件與螺旋彈簧之間不會發(fā)生轉動，有效的解決了安裝于減振器上支座的空調壓縮機發(fā)生傾斜或者傾覆的問題。
【IPC分類】B60H1/00, F16F15/06
【公開號】CN205033898
【申請?zhí)枴緾N201520552558
【發(fā)明人】李良, 吳小嶺, 張博強, 夏林林
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年7月28日