一種真空助力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車制動裝置，具體涉及一種真空助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]真空助力器通常跟制動總栗連接在一起，目的是利用空氣跟真空的壓力差增加制動力，減短制動距離。傳統(tǒng)的真空助力器的剛度由殼體本身的剛度決定，沒有其它支撐裝置，使得真空助力器的殼體在工作時會產(chǎn)生形變，增加踏板行程，增加制動距離，給行車帶來隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)真空助力器的形成真空腔的殼體工作時易變形的缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:一種真空助力器，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有活塞盤與膜片，所述膜片將殼體內(nèi)部空間隔離為前腔與后腔，還包括殼體支撐裝置，該支撐裝置為貫穿前腔和后腔的貫穿桿，所述貫穿桿的后端與后腔所在的殼體固定連接；所述膜片上設(shè)有容納貫穿桿穿過的通孔，所述貫穿桿在所述通孔內(nèi)可軸向移動且徑向密封；所述貫穿桿的前端穿過所述前腔所在的殼體且與殼體密封連接。
[0005]進一步的，所述通孔內(nèi)壁上設(shè)有密封唇，所述貫穿桿與密封唇為過盈配合。
[0006]進一步的，所述貫穿桿上設(shè)有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺上設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈與前腔內(nèi)的殼體靠接。
[0007]本實用新型的真空助力器，前腔為真空狀態(tài)，當后腔與大氣連通，其前腔與后腔之間產(chǎn)生壓力差，驅(qū)使膜片帶動活塞盤向前腔內(nèi)運動，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，前腔所在的殼體承受的壓力較大，極易產(chǎn)生變形，通過設(shè)置貫穿桿作為支撐裝置，膜片和活塞盤對前腔的壓力主要由貫穿桿承受，貫穿桿所承受的壓力由前端瀉出至殼體外部，如此在不影響膜片與活塞盤對制動系統(tǒng)產(chǎn)生助力的情況下，殼體承受的壓力較小，如此真空助力器的安全性更好，響應(yīng)速度更快。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實施例真空助力器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1所示A部局部放大示意圖；
[0010]圖3為圖1所示B部局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0013]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是兩個元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0014]如圖1所示，本實施例的真空助力器包括包括殼體1，該殼體1內(nèi)設(shè)有活塞盤2與膜片3，其中膜片3將殼體內(nèi)部空間隔離為前腔3與后腔4。作為本實施例的改進，還包括殼體支撐裝置，該支撐裝置為貫穿前腔3和后腔4的貫穿桿6。具體如圖3所示，貫穿桿6的后端與后腔4所在的殼體1固定連接。在膜片3上設(shè)有容納貫穿桿6穿過的通孔11，貫穿桿6在上述通孔11內(nèi)可軸向移動且徑向密封，具體為，通孔內(nèi)壁上設(shè)有密封唇10，貫穿桿6與密封唇10為過盈配合，保證貫穿桿與通孔之間的密封，即前腔與后腔之間的密封。
[0015]進一步的，貫穿桿6的前端穿過前腔所在的殼體且與殼體密封連接。具體如圖2所示，貫穿桿6上設(shè)有環(huán)形凸臺7，該環(huán)形凸臺7上設(shè)有環(huán)槽8，環(huán)槽8內(nèi)設(shè)有密封圈9，且密封圈9與前腔內(nèi)的殼體1緊密靠接，該連接方式結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝時只需要將貫穿桿由后腔一側(cè)插入即可，并且密封可靠，尤其在后腔與前腔產(chǎn)生壓力差后，由于貫穿桿具有向左運動的趨勢，進而擠壓密封圈，增強密封性能。此外，該貫穿桿與殼體之間的密封圈還具有緩沖作用，盡可能減小殼體承受的壓力。
[0016]在車輛運行過程中，前腔和后腔均處于真空狀態(tài)，當后腔進入空氣后，其前腔與后腔之間產(chǎn)生壓力差，驅(qū)使膜片帶動活塞盤向前腔內(nèi)運動，從而對制動產(chǎn)生助力作用。在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，前腔所在的殼體承受的壓力較大，極易產(chǎn)生變形。在本實施例中，由于膜片上通孔內(nèi)的密封唇與貫穿桿為過盈配合，在膜片帶動活塞盤向前腔內(nèi)運動時，驅(qū)使貫穿桿產(chǎn)生向左運動的趨勢，在此運動趨勢下，對環(huán)槽內(nèi)的密封圈產(chǎn)生更大的壓力，使密封性能提升，同時后腔對前腔產(chǎn)生的較大壓力以貫穿桿為媒介，釋放于殼體外部，從而起到保護殼體防止變形的目的，如此在不影響膜片與活塞盤對制動系統(tǒng)產(chǎn)生助力的情況下，殼體承受的壓力較小，如此真空助力器的安全性更好，響應(yīng)速度更快。
[0017]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種真空助力器，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有活塞盤與膜片，所述膜片將殼體內(nèi)部空間隔離為前腔與后腔，其特征在于，還包括殼體支撐裝置，該支撐裝置為貫穿前腔和后腔的貫穿桿，所述貫穿桿的后端與后腔所在的殼體固定連接；所述膜片上設(shè)有容納貫穿桿穿過的通孔，所述貫穿桿在所述通孔內(nèi)可軸向移動且徑向密封；所述貫穿桿的前端穿過所述前腔所在的殼體且與殼體密封連接。2.按照權(quán)利要求1所述的真空助力器，其特征在于，所述通孔內(nèi)壁上設(shè)有密封唇，所述貫穿桿與密封唇為過盈配合。3.按照權(quán)利要求1或2所述的真空助力器，其特征在于，所述貫穿桿上設(shè)有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺上設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈與前腔內(nèi)的殼體靠接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種真空助力器，包括殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有活塞盤與膜片，所述膜片將殼體內(nèi)部空間隔離為前腔與后腔，還包括殼體支撐裝置，該支撐裝置為貫穿前腔和后腔的貫穿桿，所述貫穿桿的后端與后腔所在的殼體固定連接；所述膜片上設(shè)有容納貫穿桿穿過的通孔，所述貫穿桿在所述通孔內(nèi)可軸向移動且徑向密封；所述貫穿桿的前端穿過所述前腔所在的殼體且與殼體密封連接。本實用新型的真空助力器，后腔與前腔之間產(chǎn)生壓力差，驅(qū)使膜片帶動活塞盤向前腔內(nèi)運動，膜片和活塞盤對前腔的壓力主要由貫穿桿承受，壓力由貫穿桿瀉出至殼體外部，如此在不影響膜片與活塞盤產(chǎn)生助力的情況下，殼體承受的壓力較小，真空助力器的安全性更好，響應(yīng)速度更快。
【IPC分類】B60T13/52
【公開號】CN205034103
【申請?zhí)枴緾N201520639947
【發(fā)明人】邊屆, 周锏, 傅禮飛
【申請人】浙江諸暨萬寶機械有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月24日