一種變速操縱選擋軟軸固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及重卡部件設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速操縱選擋軟軸固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在重卡的傳動系統(tǒng)中，由于其變速操縱系統(tǒng)的換擋手柄和變速箱相距較遠，連接換擋手柄和變速箱的選換擋傳動總成的尺寸就相應較大，因而一般在選換擋手柄和變速箱之間的部位裝有選換擋軟軸組件，然而選換擋軟軸組件在安裝到變速箱上時，還需要通過固定裝置進行輔助安裝。采用選換擋軟軸組件來實現(xiàn)汽車變速操縱可行性，這樣，提供一種能夠在變速箱上實現(xiàn)可靠裝配的選換擋軟軸組件固定裝置，以保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種變速操縱選擋軟軸固定支架，能夠在變速箱上實現(xiàn)可靠裝配，能夠保證選擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種變速操縱選擋軟軸固定支架，包括位于中間的第一板、所述第一板的兩端向上折彎形成的第二板和第三板、連接于所述第二板和所述第三板之間并與所述第一板連接的加強筋，
[0005]所述第二板開設(shè)有第一孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔均位于所述加強筋的同一側(cè)，所述第二板通過所述第一孔和所述第二孔安裝于變速箱的殼體，
[0006]所述第三板開設(shè)有第三孔和第四孔，所述第三孔和所述第四孔設(shè)置于所述加強筋的兩側(cè)，所述第三孔的中心點至所述第一板的距離小于所述第四孔的中心點至所述第一板的距離，選擋軟軸通過穿過所述第三孔和所述第四孔的騎馬螺栓安裝于所述第三板的外偵U，
[0007]所述第一板、所述第二板、所述第三板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]其中，所述騎馬螺栓的兩端通過設(shè)置于所述第三板的內(nèi)側(cè)并對應于所述第三孔和所述第四孔的第一螺母和第二螺母固定。
[0009]其中，所述第二板和所述第三板均垂直于所述第一板。
[0010]本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架，包括位于中間的第一板、第一板的兩端向上折彎形成的第二板和第三板、連接于第二板和第三板之間并與第一板連接的加強筋，第二板開設(shè)有第一孔和第二孔，第一孔和第二孔均位于加強筋的同一側(cè)，第二板通過第一孔和第二孔安裝于變速箱的殼體，第三板開設(shè)有第三孔和第四孔，第三孔和第四孔設(shè)置于加強筋的兩側(cè)，第三孔的中心點至第一板的距離小于第四孔的中心點至第一板的距離，選擋軟軸通過穿過第三孔和第四孔的騎馬螺栓安裝于第三板的外側(cè)，第一板、第二板、第三板為一體式結(jié)構(gòu)；其通過第一板的兩端折彎第二板和第三板，并在第一板、第二板、第三板之間設(shè)置加強筋，從而實現(xiàn)第一板、第二板、第三板的連接更加穩(wěn)定，并以第一板作為中間連接板，起到承接第二板和第三板的作用，進一步地，利用第二板實現(xiàn)與變速箱的殼體連接，因而將整個支架固定在變速箱的殼體上，再利用第三板固定選擋軟軸，從而將選擋軟軸穩(wěn)定地固定于變速箱的殼體，而第二板的第一孔和第二孔為間隔設(shè)置，實現(xiàn)兩個點位的固定，因此，能夠在變速箱上實現(xiàn)可靠裝配，而且還能夠保證選擋平順性和固定可靠性，使得安裝操作更加便利，連接穩(wěn)定，可靠性高，極大地提高重卡的性能，另外，第一板、第二板、第三板為一體式結(jié)構(gòu)，在加工時，采用一整塊板進行裁切折彎即可，加工容易成本低，而且一體式結(jié)構(gòu)，強度高，連接可靠穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架安裝有選擋軟軸之后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-第一板；2_第二板；3_第三板；4_加強筋；21_第一孔；22_第二孔；31_第三孔；32-第四孔；33_第一螺母；34_第二螺母。
【具體實施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0020]請參考圖1-圖5，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的一種變速操縱選擋軟軸固定支架，包括位于中間的第一板1、第一板1的兩端向上折彎形成的第二板2和第三板3、連接于第二板2和第三板3之間并與第一板1連接的加強筋4，第二板2開設(shè)有第一孔21和第二孔22，第一孔21和第二孔22均位于加強筋4的同一側(cè)，第二板2通過第一孔21和第二孔22安裝于變速箱的殼體，第三板3開設(shè)有第三孔31和第四孔32，第三孔31和第四孔32設(shè)置于加強筋4的兩側(cè)，第三孔31的中心點至第一板1的距離小于第四孔32的中心點至第一板1的距離，選擋軟軸通過穿過第三孔31和第四孔32的騎馬螺栓安裝于第三板3的外側(cè)，第一板1、第二板2、第三板3為一體式結(jié)構(gòu)。
[0021]其通過第一板的兩端折彎第二板和第三板，并在第一板、第二板、第三板之間設(shè)置加強筋，從而實現(xiàn)第一板、第二板、第三板的連接更加穩(wěn)定，并以第一板作為中間連接板，起到承接第二板和第三板的作用，進一步地，利用第二板實現(xiàn)與變速箱的殼體連接，因而將整個支架固定在變速箱的殼體上，再利用第三板固定選擋軟軸，從而將選擋軟軸穩(wěn)定地固定于變速箱的殼體，而第二板的第一孔和第二孔為間隔設(shè)置，實現(xiàn)兩個點位的固定，因此，能夠在變速箱上實現(xiàn)可靠裝配，而且還能夠保證選擋平順性和固定可靠性，使得安裝操作更加便利，連接穩(wěn)定，可靠性高，極大地提高重卡的性能，另外，第一板、第二板、第三板為一體式結(jié)構(gòu)，在加工時，采用一整塊板進行裁切折彎即可，加工容易成本低，而且一體式結(jié)構(gòu)，強度高，連接可靠穩(wěn)定。
[0022]優(yōu)選的，騎馬螺栓的兩端通過設(shè)置于第三板3的內(nèi)側(cè)并對應于第三孔31和第四孔32的第一螺母33和第二螺母34固定。利用騎馬螺栓的特殊結(jié)構(gòu)，就可以方便地跨設(shè)于選擋軟軸的外側(cè)，從而實現(xiàn)選擋軟軸的固定，連接簡單，容易實現(xiàn)。
[0023]優(yōu)選的，第二板2和第三板3均垂直于第一板1。因此，第二板和第三板則為平行設(shè)置，這時，第二板和第三板相對于第一板的受力基本一致，進而避免第一板受到相反方向的拉扯折彎力，因而可以進一步保證第二板和第三板的平行關(guān)系，從而保證第二板與變速箱的連接方向以及選擋軟軸與第三板的連接方向，這就有助于控制選擋軟軸的安裝方向，進而更加有利于與換擋軟軸的安裝配合。
[0024]本實用新型的支架的材料可以為鋁合金等各種金屬材料，也可以為具有足夠強度和剛度的樹脂材料等。
[0025]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞，是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0026]本實用新型的變速操縱選擋軟軸固定支架，不僅避開了離合油管的走向，同時也良好的利用了變速箱自身孔位，實現(xiàn)與變速箱本身很好地連接。
[0027]上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種變速操縱選擋軟軸固定支架，其特征在于，包括位于中間的第一板(1)、所述第一板(1)的兩端向上折彎形成的第二板(2)和第三板(3)、連接于所述第二板(2)和所述第三板(3)之間并與所述第一板(1)連接的加強筋(4)， 所述第二板(2)開設(shè)有第一孔(21)和第二孔(22)，所述第一孔(21)和所述第二孔(22)均位于所述加強筋(4)的同一側(cè)，所述第二板(2)通過所述第一孔(21)和所述第二孔(22)安裝于變速箱的殼體， 所述第三板(3)開設(shè)有第三孔(31)和第四孔(32)，所述第三孔(31)和所述第四孔(32)設(shè)置于所述加強筋(4)的兩側(cè)，所述第三孔(31)的中心點至所述第一板(1)的距離小于所述第四孔(32)的中心點至所述第一板(1)的距離，選擋軟軸通過穿過所述第三孔(31)和所述第四孔(32)的騎馬螺栓安裝于所述第三板(3)的外側(cè)， 所述第一板(1)、所述第二板(2)、所述第三板(3)為一體式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱選擋軟軸固定支架，其特征在于，所述騎馬螺栓的兩端通過設(shè)置于所述第三板⑶的內(nèi)側(cè)并對應于所述第三孔(31)和所述第四孔(32)的第一螺母(33)和第二螺母(34)固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱選擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第二板(2)和所述第三板(3)均垂直于所述第一板(1)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速操縱選擋軟軸固定支架，包括位于中間的第一板、第一板的兩端向上折彎形成的第二板和第三板、連接于第二板和第三板之間并與第一板連接的加強筋，第二板開設(shè)有第一孔和第二孔，第一孔和第二孔均位于加強筋的同一側(cè)，第二板通過第一孔和第二孔安裝于變速箱的殼體，第三板開設(shè)有第三孔和第四孔，第三孔和第四孔設(shè)置于加強筋的兩側(cè)，第三孔的中心點至第一板的距離小于第四孔的中心點至第一板的距離，選擋軟軸通過穿過第三孔和第四孔的騎馬螺栓安裝于第三板的外側(cè)，第一板、第二板、第三板為一體式結(jié)構(gòu)；其能夠保證選擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號】CN205044538
【申請?zhí)枴緾N201520824912
【發(fā)明人】張翔, 柯何俊, 李喜鵬, 梁麗娟, 李林, 張緯蘇
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月20日