一種油門踏板防誤踩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油門踏板防誤踩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平日益提高，汽車憑借其高效的性能和操作簡(jiǎn)單儼然成為人們出行首選的交通工具，但由于路面上的汽車數(shù)量急劇增加，且汽車行駛速度較快，由此引發(fā)的汽車駕駛的安全問(wèn)題也越來(lái)越多。
[0003]對(duì)于眾多的駕駛安全問(wèn)題中，備受矚目的是在突發(fā)狀況以及駕駛員緊張的情況下誤把油門當(dāng)剎車踩，縱覽近年來(lái)發(fā)生的交通事故，因?yàn)檎`把油門當(dāng)剎車踩所釀成的事故不在少數(shù)，且后果十分嚴(yán)重。因此，亟需本領(lǐng)域人員對(duì)此作出改善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種油門踏板防誤踩裝置，能夠有效避免緊急情況下油門誤踩而造成的交通事故，且本實(shí)用新型制造成本低廉，便于裝配，可靠性高。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0006]—種油門踏板防誤踩裝置，包括油門踏板、油門踏板支座，所述油門踏板的一端通過(guò)第一鉸接軸與所述油門踏板支座鉸接，所述第一鉸接軸上套裝有回位彈簧；
[0007]還包括滾珠絲杠和滾珠絲杠副，所述滾珠絲杠的一端與所述油門踏板的底面鉸接，另一端與所述滾珠絲杠副連接，所述滾珠絲杠的上下直線運(yùn)動(dòng)可轉(zhuǎn)化為所述滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
[0008]轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)所述滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動(dòng)剎車，直至車輛停止。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，還包括第一連接桿，所述第一連接桿的一端與所述油門踏板的底面鉸接，所述第一連接桿的另一端通過(guò)第二鉸接軸與第二連接桿的一端鉸接，所述第二連接桿的另一端與連接桿支座鉸接，所述第二鉸接軸上設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述第一連接桿對(duì)所述第二鉸接軸壓力的變化，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動(dòng)剎車，直至車輛停止。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述滾珠絲杠副安裝在滾珠絲杠副支座內(nèi)，所述滾珠絲杠副支座通過(guò)螺栓固定在支撐架上，所述支撐架與所述油門踏板支座固定連接。
[0011]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述轉(zhuǎn)速傳感器固定安裝在所述滾珠絲杠副支座上。
[0012]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述滾珠絲杠鉸接在所述油門踏板底面的中間位置。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型公開(kāi)的油門踏板防誤踩裝置，在油門踏板底面上鉸接有滾珠絲杠，滾珠絲杠與滾珠絲杠副配合連接，油門踏板帶動(dòng)滾珠絲杠的上下直線運(yùn)動(dòng)，可以轉(zhuǎn)化為滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元；當(dāng)油門踏板被駕駛員當(dāng)作剎車踏板突然誤踩時(shí)，由于踩剎車踏板的動(dòng)作力度及行程要大于踩油門踏板，所以油門踏板會(huì)帶動(dòng)滾珠絲杠向下做加速直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而傳遞至滾珠絲杠副做加速的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度超過(guò)某一設(shè)定值時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，并由車輛控制單元控制車輛緊急制動(dòng)，能夠有效避免緊急情況下油門踏板誤踩而造成的交通事故，且本實(shí)用新型制造成本低廉，便于裝配，可靠性高。
[0014]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的信號(hào)控制流程圖；
[0017]圖中1-油門踏板；2_油門踏板支座；3_第一鉸接軸；4_回位彈簧；5_滾珠絲杠；6-滾珠絲杠副；7_轉(zhuǎn)速傳感器；8_第一連接桿；9_第二鉸接軸；10_第二連接桿；11_連接桿支座；12-壓力傳感器；13-滾珠絲杠副支座；14_支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]結(jié)合圖1所示，本實(shí)施例公開(kāi)的油門踏板防誤踩裝置，包括油門踏板1，油門踏板1的一端與油門踏板支座2通過(guò)第一鉸接軸3鉸接，即油門踏板1可以繞著第一鉸接軸3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；在第一鉸接軸3上套裝有回位彈簧4，回位彈簧4可以使油門踏板1被駕駛員踩下后能夠回位；在油門踏板1的底面與滾珠絲杠5的一端鉸接，滾珠絲杠5的另一端與滾珠絲杠副6配合連接，滾珠絲杠5的上下直線運(yùn)動(dòng)可以轉(zhuǎn)化為滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)速傳感器7可以檢測(cè)滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，當(dāng)滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度大于預(yù)先設(shè)定的某一值時(shí)，車輛控制單元會(huì)控制車輛緊急制動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)在油門踏板1的底面上鉸接滾珠絲杠5，滾珠絲杠5與滾珠絲杠副6配合連接，油門踏板1會(huì)帶動(dòng)滾珠絲杠5做上下直線運(yùn)動(dòng)，傳遞至滾珠絲杠副6后，可以轉(zhuǎn)化為滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器7用于檢測(cè)滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元；首選，需要在車輛控制單元內(nèi)設(shè)定一個(gè)駕駛員正常踩踏油門踏板1時(shí)，滾珠絲杠副6的極限回轉(zhuǎn)速度值，此極限回轉(zhuǎn)速度值可以根據(jù)駕駛員踩踏油門踏板1的習(xí)慣進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，當(dāng)然，在設(shè)定時(shí)，由于在緊急情況下，駕駛員誤踩油門踏板1時(shí)，其踩踏力度與行程均較大，會(huì)使?jié)L珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度遠(yuǎn)大于正常踩踏油門踏板1時(shí)的實(shí)際測(cè)量值，因此可以選擇將實(shí)際測(cè)量值適當(dāng)?shù)卦龃?，這樣可以避免駕駛員正常踩踏油門踏板1時(shí)，車輛控制單元誤響應(yīng)，影響駕駛員的正常駕駛；當(dāng)油門踏板1在緊急情況下被駕駛員當(dāng)作剎車踏板突然誤踩時(shí)，油門踏板1會(huì)帶動(dòng)滾珠絲杠5向下做加速直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而傳遞至滾珠絲杠副6做加速的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器7檢測(cè)到滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度超過(guò)滾珠絲杠副6的極限回轉(zhuǎn)速度值時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，并由車輛控制單元控制車輛緊急制動(dòng)，能夠有效避免緊急情況下油門踏板1誤踩而造成的交通事故。
[0021]進(jìn)一步地，還包括第一連接桿8，第一連接桿8的一端與油門踏板1的底面鉸接，第一連接桿8的另一端與第二連接桿10的一端通過(guò)第二鉸接軸9鉸接，第二連接桿10的另一端與連接桿支座11鉸接，在第二鉸接軸9上設(shè)置有壓力傳感器12，壓力傳感器12用于檢測(cè)到第一連接桿8對(duì)第二鉸接軸9的壓力變化，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元；當(dāng)油門踏板1被駕駛員在緊急情況下當(dāng)作剎車踏板突然誤踩時(shí)，油門踏板1會(huì)帶動(dòng)第一連接桿8加速向下運(yùn)動(dòng)，且第一連接桿8對(duì)第二鉸接軸9會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，壓力傳感器12檢測(cè)到第一連接桿8對(duì)第二鉸接軸9產(chǎn)生的壓力值大于正常踩踏油門踏板1時(shí)的極限壓力值，壓力傳感器12會(huì)將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，并由車輛控制單元控制車輛緊急制動(dòng)；如此設(shè)置，可以通過(guò)壓力傳感器12和轉(zhuǎn)速傳感器7共同對(duì)緊急情況下駕駛員誤踩油門踏板1的動(dòng)作進(jìn)行檢測(cè)，并將信號(hào)反饋至車輛控制單元，具有較高的可靠性，能夠有效避免事故的發(fā)生。
[0022]更進(jìn)一步地，滾珠絲杠副6安裝在滾珠絲杠副支座13內(nèi)，滾珠絲杠副支座13通過(guò)螺栓固定在支撐架14上，支撐架14與油門踏板支座2固定連接，如此設(shè)置，可以便于滾珠絲杠5和滾珠絲杠副6便于裝配，節(jié)約空間。
[0023]再進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)速傳感器7固定安裝在滾珠絲杠副支座13上，同樣地，這樣的布置也是綜合便于裝配、合理布置考慮的。
[0024]作為優(yōu)選地，滾珠絲杠5鉸接在油門踏板1底面的中間位置，使?jié)L珠絲杠5具有合適的行程，當(dāng)發(fā)生油門踏板1被誤踩時(shí)，滾珠絲杠副6回轉(zhuǎn)速度會(huì)發(fā)生更加明顯的變化，便于轉(zhuǎn)速傳感器7對(duì)滾珠絲杠副6回轉(zhuǎn)速度進(jìn)行檢測(cè)。
[0025]結(jié)合圖2所示，轉(zhuǎn)速傳感器7和壓力傳感器12均用于檢測(cè)油門踏板1，轉(zhuǎn)速傳感器7檢測(cè)滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度，壓力傳感器12檢測(cè)第一連接桿8對(duì)第二鉸接軸9壓力的變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器7檢測(cè)到滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度大于預(yù)先設(shè)定的某一值或當(dāng)壓力傳感器12檢測(cè)第一連接桿8對(duì)第二鉸接軸9壓力的變化超過(guò)預(yù)先設(shè)定的某一值時(shí)，均可以有車輛控制單元控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動(dòng)剎車，直至車輛停止。
[0026]以上實(shí)施例只是對(duì)本專利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒(méi)有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油門踏板防誤踩裝置，其特征在于，包括油門踏板(1)、油門踏板支座(2)，所述油門踏板(1)的一端通過(guò)第一鉸接軸(3)與所述油門踏板支座(2)鉸接，所述第一鉸接軸(3)上套裝有回位彈簧⑷； 還包括滾珠絲杠(5)和滾珠絲杠副￠)，所述滾珠絲杠(5)的一端與所述油門踏板(1)的底面鉸接，另一端與所述滾珠絲杠副(6)連接，所述滾珠絲杠(5)的上下直線運(yùn)動(dòng)可轉(zhuǎn)化為所述滾珠絲杠副￠)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 轉(zhuǎn)速傳感器(7)，用于檢測(cè)所述滾珠絲杠副￠)的回轉(zhuǎn)速度，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動(dòng)剎車，直至車輛停止。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門踏板防誤踩裝置，其特征在于，還包括第一連接桿(8)，所述第一連接桿(8)的一端與所述油門踏板(1)的底面鉸接，所述第一連接桿(8)的另一端通過(guò)第二鉸接軸(9)與第二連接桿(10)的一端鉸接，所述第二連接桿(10)的另一端與連接桿支座(11)鉸接，所述第二鉸接軸(9)上設(shè)有壓力傳感器(12)，所述壓力傳感器(12)用于檢測(cè)所述第一連接桿(8)對(duì)所述第二鉸接軸(9)壓力的變化，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動(dòng)剎車，直至車輛停止。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油門踏板防誤踩裝置，其特征在于，所述滾珠絲杠副(6)安裝在滾珠絲杠副支座(13)內(nèi)，所述滾珠絲杠副支座(13)通過(guò)螺栓固定在支撐架(14)上，所述支撐架(14)與所述油門踏板支座(2)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油門踏板防誤踩裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器(7)固定安裝在所述滾珠絲杠副支座(13)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油門踏板防誤踩裝置，其特征在于，所述滾珠絲杠(5)鉸接在所述油門踏板(1)底面的中間位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油門踏板防誤踩裝置，包括油門踏板、油門踏板支座，所述油門踏板的一端通過(guò)第一鉸接軸與所述油門踏板支座鉸接，所述第一鉸接軸上套裝有回位彈簧；還包括滾珠絲杠和滾珠絲杠副，所述滾珠絲杠的一端與所述油門踏板的底面鉸接，另一端與所述滾珠絲杠副連接，所述滾珠絲杠的上下直線運(yùn)動(dòng)可轉(zhuǎn)化為所述滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)所述滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度，并將信號(hào)傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動(dòng)剎車，直至車輛停止。本實(shí)用新型能夠有效避免緊急情況下油門誤踩而造成的交通事故，且本實(shí)用新型制造成本低廉，便于裝配，可靠性高。
【IPC分類】B60K26/02, B60T7/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205044549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520843635
【發(fā)明人】周美蘭, 張小明, 房鑫堃, 劉占華, 吳磊磊, 胡玲玲
【申請(qǐng)人】哈爾濱理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日